Dövlət Dəmir Yollarında yüksək sürətli qatarlar üçün mövcud yolların və yol qurğularının saxlanılması özəl dəmir yolu şirkətlərinin işlərini kəsmişdir. 50, yol bağlamalarından ötəri dəmiryolu yükünü itirdi. TCDD, 2012, 15 yüzdə yüzdə bir nisbətində, avtomobil nəqliyyatı vasitələrinə yenidən müraciət etdi. Ancaq özəl sektor hələ də dəmir yolu üzərində ümidli. Dəmiryolu Nəqliyyat Assosiasiyasının sədri İbrahim Öz, imiz üzvlərimizin ciddi ziyan çəkdiyini, ancaq yolların bizim üçün qurulduğunu söylədi. Dəmir yolunda intensivliyi azaltmaq üçün artım edilmişdir. Yeni qanunla, 2023 tərəfindən nəqliyyatda dəmir yollarının payını artacaqdır. "
55 şirkətinin damı altında toplanan Dəmir Yolu Nəqliyyat Assosiasiyası (DTD), qurulduğu gündən bu yana dəmir yolunun liberallaşdırılmasına çalışdı. İbrah Biz üzgüçülük üzündən gəldik, Başkan İbrahim Öz deyir: "Nazirdən (Binali Yıldırımdan) şorba içərisində qanunla əlaqədar soruşuram. Onu ən qısa müddətdə sifariş etdiyini söyləyir. Bu ilin sonunda olmasa belə, 7 mütləq birinci rübdə çıxacaq ". Özün sözlərinə görə, qanunun gecikməsinin səbəbi Dəmir Yollarının özlərini hazırlamaqdır. "TCDD'nin infrastrukturunu tamamlaya bilmədiyi üçün qanunun qəbul edilmədiyini düşünürük. Bu il 2013 lokomotivləri satın alır və minə yaxın vagon inşa edir. İlin sonuna qədər yolları bitirəcəklər. Ona görə də bir az gecikdirdiyini düşünürəm, Öz deyir. Dəmir yolundan hər cür investisiyaların ümidli olduğunu və hazır olduqlarını vurğulayan Öz, demişdir ki, demiryolları şirkətləri qanunu tərk etmədən investisiya etməyi planlaşdırmırlar.
Dəmir yollarında çox ciddi layihələr var və infrastruktur işləri davam edir. "11, min km dəmiryolu xəttinə sahibdir. Hökumət bunları söylədi: "Mən bu yolları yaxşılaşdıracağam və 10 min km-də yüksək sürətli qatarların nəqlinə də yol verəcəyəm. Bundan əlavə, 5 min kilometrlik şərti yük daşımaları yol edəcək "deyir. 45, milyard dollardan çox olacaq bir investisiya ..
50 faiz yükləmə itkisi
Öz özəl dəmiryol şirkətlərinə yol işlərinin şikayətlərini iş yerlərini itirdiyini və əlavə etdi: xidmət Dəmiryolu şirkətləri, ötən il içərisində yolun saxlanılması çox yüksək olduğundan, çox vaqon zərər çəkmişdir. 15-20 gün üçün bağlı olduğundan üzv şirkətlərimiz sənayeçilərlə öhdəliklərini yerinə yetirməkdə çətinlik çəkirdilər. Dəmiryol yoluna daşınan yükləri daşıya bildik. Şirkətlərlə müqavilələr bağladıq, lakin gecikmələr olduqda şirkətlər müqavilələri ləğv etdilər və yenidən avtomagistrala qayıtdılar. Dəmir yolu nəqliyyatında 50 yük daşınması keçən il yol bağlamalarından ötəri itkin olduğunu söyləyə bilərik. Onlar bu investisiyaların özəl şirkətlər üçün edildiyini söyləyir və bunu etmək məcburiyyətindəyik. Yolların 70 faizini başa çatdırdıq və başqalarının ilin sonuna qədər bitəcəyinə inanırıq ".
Zamlar problemləri şirkətlərə qoydu
TCDD'nin üç aylıq bir artım meydana gətirdiyini və yeni ildə 15 yüzdə artım reçetelerini taşımaya başladığını ifadə edən Öz, bəzi şirkətlər bəzi gəmilərin dəmir yolu ilə yüklərini dayandırdığını söylədi. Keçmişdə gəzintilər yazda edildi, yük miqdarının artması üçün çox hissetmedik. Şirkətlər çox böyük zərərlər çəkirdilər, çox çətin vəziyyətdə olan şirkətlər var. Biz reaksiya göstərdik, lakin gəzintilər geri qalmadı. Bunun səbəbi yol blokajları səbəbindən bir çox şikayətlər almağa başladı. Şikayətlər Baş nazirə qədər davam etdi. TCDD də bu zirvələri sıxlığı azaltmaq üçün etdi
Qlobal şirkətlər gəlir
Ötən il 25 milyon ton yükün dəmir yolları üzərində olduğunu xatırladan Öz, ilk növbədə nəql edilən yük miqdarı xNUMX milyon tona çatacağını iddia etdi. DTD üzv şirkətləri 50 min yük maşınının 3 milyon tonluq yükü olan Öz, TCDD'nin 10 min vaqon, ancaq Türk dəmir yollarının çox daha böyük bir potensiala sahib olduğunu söylədi. Öz, "Ciner Group, TCDD'ye, Ankara Kazan'a yılda 18 milyon ton yük taşıdığını söyleyerek 2 km dəmir yolu inşa etməyi söyledi. Ciner tərəfindən infrastruktura başlamaq, TCDD tərəfindən kamulaştırma və üst quruluşa qərar vermişdilər. Ankara Lojistik Köyü 24 km öncə yolun yaxınlığında. Həm də 5 milyon ton yük yüklənir. Erzin-Yumurtalık dəmiryolu xəttinin tenderi keçirilib və bu xəttə ən azı 1 milyon ton yük daşınıb.
Halinin dəmir yolu azad olsaydı, biz 2023-də 20-in ümumi yük və sərnişin daşımalarında payını artıracağıq ", - deyə o bildirib.Hiçbir Dünyanın heç bir ölkəsində yol xNUMX faizdən aşağı düşmür. Ancaq 60 yüzdə olduğu kimi deyil. Avropada dəmir yollarının payı ən azı 94-dir. Dəmiryolunu daha çox təşviq etməyə başladılar. Dövlət müəyyən tonaj istehsal edən fabriklərə, çox tonajı dəmir yolu ilə daşımaq, sizi təşviq etmək üçün götürməlisiniz. Türkiyədə də bu tərzdə subsidiyalar və sanksiyaların gələcəyini düşünürük. Dəmir yolunun gələcəyindən ümid edirik. "
"Körfəz ölkələri ilə əməkdaşlıq edə bilərik"
Başçı Öz, serbestleşme gəldiyi zaman qlobal şirkətlərin də Türkiyəyə gəlməyə başlayacağını ifadə edərək "Tatlı bir rəqabət başlayacaq. Toplam üzvlərimizdən minə yaxın 3 vaqon var. Ancaq qlobal şirkətlər 50 min vaqon ilə gələcəklər. Buna görə bir qüvvə yaratmaq üçün birləşmək məcburiyyətindəyik. "
Birlik olaraq, Ərəb ölkələri ilə əməkdaşlıq üçün danışıqlar etdiklərini ifadə edən Öz, "Körfəz ölkələri də xNUMX milyard dollarlıq dəmir yolu investisiya edəcək. Türkiyəyə gəldikdə dəmiryolu sərmayələrini izah etdik və işləri göstərdik. Müxtəlif investisiya layihələri haqqında danışıb. Biz sizin layihələrinizə tövsiyə etdiniz. Dernek olaraq, Ərəb ölkələrinin dəmir yolu investisiyalarına qatqı təmin etmək üçün çalışırıq. "
"Logistika kəndləri dövlət qurmalı"
Dövlət lojistik mərkəzləri qurmalıdır. Şəxsi bir sektor olaraq qurulduğumda, çox pul sərf edəcəyəm və xərcləri ödəmək üçün xidmət və saxlama kimi xidmət qiymətlərini yüksək tutacağam. Ancaq bu investisiyalar dövlət tərəfindən edilərsə, rəqabət qabiliyyətimiz artır.
Prezident Öz çılpaq bir proyektə sahib!
DTD Başçısı İbrahim Öz, böyüyən Türkiyə iqtisadiyyatının və regional ticarət həcminin qeyri-kafi olacağını ifadə edərək, "Demiryollarımızı, dəniz hatlarımızı və daxili su yollarımızı istifadə etməliyik. Osmanlı, Urfa Birecik tersanesi, Fars Körfezi'nde inşa edilmiş və bölgənin təhlükəsizliyini təmin edən gəmiqayırma gəmilərini təmin edəcəkdir. Nazirimizə (Binali Yıldırım), daxili su yollarımızı nəql üçün istifadə etməmiz lazım olduğunu söylədim. Nazirliyə və Nazirliyin yeni strukturunda Dəniz və Daxili Su Yolları Baş İdarəsi yaradıldı. Gəmi Elazığdan, Erzincandan və ya Adıyaman'dan qaldırdığımızda, onu Fars körfəzinə aparırıq. Hamımız Panama Kanalı kimi hovuz sistemini qurmalıyıq. Biz Seyhan və Menderesi yük nəqliyyatında da istifadə edə bilərik. Ankaradan bir gəmi sarsan zaman, Adana Seyhan'a girebiliriz. Bu təmin edilsə Türkiyə məntiqi mərkəzi olur "şərhində tapıldı.
Aİ-dən təhsilə 300 milyon avro
Prezident Öz, təhsil sahəsində bir dernek olaraq çalışdıqlarını və Avropanın qrant proqramlarından faydalanmaq üçün müraciət etdiklərini və bir layihə üçün AB'den 300 min avro hədiyyə krediti aldıqlarını açıqladı. TCDD təməli DEVAK ilə birlikdə ortaq bir şirkət qurduqlarını ifadə edən Öz, "Bu şirkət ilə, biz dəmir yollarında çalışacaq personalı yetişdirəcəyik və təsdiqləyəcəyik. TCDD və xüsusi şirkət personalı üçün təlimlər verəcəyik. Digər tərəfdən, Bahçeşehir Universiteti ilə birgə əməkdaşlıq protokolu imzaladıq. Biz relsli sistem şöbələrində təlimlər verəcəyik. Logistika təhsili verən universitetlərə müraciət edirəm. Bir çox məktəblərdə onların müfredatında dəmir yolu yoxdur, biz kömək etməyə hazırıq. Biz də peşə liseylərinə relsli sistemlər şöbəsini açırıq.
Mənbə: http://www.persemberotasi.com
Şərh yazan ilk kişi olun