Problemlər İstanbul Hava limanında bitmir

İnşaatından tutmuş açılışına və istifadəsinə qədər onlarla problemlə qarşılaşan Üçüncü Hava Limanı ilə bağlı iddialar zaman-zaman baş verən hadisələrlə yenidən gündəmə gəlir.

Üçüncüsü, ilk növbədə 2009-da qüvvəyə minən Ətraf Təmiri Planında eşitdirildi. Bu planda, hazırda hava limanının inşa edildiyi Şimal Meşə bölgəsinin toxunulmaz olduğu müəyyən edildi. Ancaq aeroport layihəsi plana qarşı həyata keçirildi. İstanbul konstitusiyası sayılan 2009 tarixli İstanbul Ətraf Təmiri Planında üçüncü hava limanı üçün təyin olunan yer Silivri ilə Gazitepe arasında idi. Bununla birlikdə, plan Ətraf və şəhərsalma üzrə nazirliyi tərəfindən rədd edildi və layihənin yeri Şimal meşələrinin sərhədlərindəki Arnavutköy-Göktürk-Çatalca qovşağında Akpınar və Yeniköy məhəllələri arasında olduğu kimi təyin olundu.

31 Üçüncü Hava Limanında ilk kommersiya uçuşu oktyabr ayında reallaşdı. Atatürk Hava limanında 3'de hərəkət mart ayında başladı. Layihə mərhələsindən bəri tənqidlərin mərkəzi olan hava limanı ilə bağlı iddialar hələ də davam edir. İstanbul Hava limanı ilə əlaqəli iddialarla əlaqədar mütəxəssislərdən soruşduq.

HOSE SATILIR

CumhuriyetXəbərə görə Zehra Özdilek; "Ekologiya professoru. Dr. Doğan Kantarcı, Üçüncü Hava Limanın ərazisindəki yoxlamaların qeyri-kafi olduğunu bildirdi və küləyin istiqamətlərinin uçuş zolaqlarına uyğun olmadığını söylədi. Üçüncü Hava Limanının uçuş zolaqlarının şimal / cənub istiqamətində planlaşdırıldığını ifadə edən Kantarcı, "dominant küləklər ümumiyyətlə ulduz və quru istiqamətində güclü əsir. Külək istiqamətləri və təyyarələrin eniş və uçuş istiqamətlərinin uyğun gəlməməsi çox əhəmiyyətli bir problem yaradır. Üst material hava limanında qazılmış və çıxarıldığı üçün, hündürlük 40 m azaldıldığından, ərazinin ətrafı 'atlı' qədər qaldı. Şimal-qərbdən və şimal-şərqdən əsən qrunt küləkləri aşağı ərazini əhatə edən yamaclarda fırlanır və ərazidə vortekslər yaradır. Bu düzəlişlərin şlanqlara çevrilməsi ehtimalı da var. ”

Hərbi hava limanı ola bilər

Uçuş zolaqlarında səthin pisləşdiyini və taksi yollarında qəzaların olduğunu, Kantarcı'nın uçuş zolağına endiyini dilə gətirərək səthə çox yüksək təzyiq çarxı qoyduğunu söylədi. Uçuş-enmə zolağının beton qalınlığı 1 metrdir və qayanın altındakı qaya materialının olmaması uçuş-enmə zolağının uzanmasına səbəb oldu və əlavə etdi: beklemek Doldurmağın uzun müddət qurulmasını gözləmək lazım idi. Betonun elastikliyi azdır. Təyyarənin çıxışındakı təzyiq qısa müddətdən sonra uçuş-enmə zolağının səthinin tənzimlənməyən bir quruluşa çevrilməsinə imkan verəcəkdir. Taksi yollarında və digər ərazilərdə qəza hadisələri çox yaygındır. Nəticədə, İstanbul 3. Həm hava limanını, həm də yeri seçmək düzgün deyil. Hər iki torpaq araşdırması kifayət deyil. Bu qeyri-dəqiqliyi və çatışmazlığı mühəndislərin səyləri ilə həll etmək olmaz. Buna görə də bu hava limanının beynəlxalq mülki aviasiyada intensiv istifadəsi bir çox problem və təhlükə gətirir. Təhlükəsiz hava limanları sərnişin təyyarələrinin enməsi və uçuşu üçün istifadə edilə bilməz. Onlardan hərbi hava limanları kimi istifadə edilə bilər və ya 'xəyal aeroportları' ola bilər. "

Eniş Ötürücüdə od

Təyyarələrin uzun müddət taksiyə qalmağını qiymətləndirən təqaüdçü pilot Bahadır Altan, “Təyyarələr xüsusilə isti havalarda aşağı enərkən əyləc etməyə məcbur olurlar. Çünki müəyyən bir sürətdən yuxarı çıxa bilməz. Əyləc olduqda təkərlər istiləşir. Bu, eniş qurğularında yanğına səbəb ola bilər. Bəzi tədbirlər görülür. Təyyarələr havaya qalxdıqdan dərhal sonra hava axını sərinləmək üçün eniş qurğularını bir az gec götürürlər. ” Altan sözünə davam etdi: “Bütün hava yolları yerə sərf olunan vaxtı minimuma endirmək istəyir. Nə qədər hava tutsa, bir o qədər də səmərəli olacaqdır. Yerdə qalan vaxtın artıqlığı xərclərdə əks olunmuşdur. Türk Hava Yolları'nın açıqladığı son rəqəmlər dediklərimizi təsdiqləyir. Mənfəət 70 faiz azalıb. 3. Aeroport qara dəlik kimi mülki aviasiyanı əridəcək. Çətin vəziyyətə salacaq bir yatırım.Türkiye'ye edilmiş bir pislik olaraq tarixə keçəcək. "

NƏZARƏT OLUN

Mütəxəssis Ekolog Quş müşahidəçisi Kerem Ali Boya, Türkiyədə quş qəzalarının paylaşılmamasının qarşısında siyasi niyyətin olduğunu ifadə edərək quş qəzalarının şəffaf bir şəkildə paylaşılması lazım olduğunu söylədi. Tədbir görmək üçün şəffaf olmağın lazım olduğuna toxunan Boya, “Bir pilot quş qəzalarında bir manevr edə bilməz. Buna görə də onsuz da günahkar olmamalıdır. Lakin Türkiyədəki günahkarı tapınca ona cəza vermə qanunu çox məşhur olduğu üçün o şəkildə mühakimə olunacaq böyük ehtimalla. Hava limanının daha yaxşı işləməsi üçün neçə quş qəzasının baş verdiyini bölüşmək lazımdır. Onun sözlərinə görə, tədbir görməliyik. Bir şey çox sadə köçəri quşlardır? Yoxsa doğma quşlar? ”
danışdı.

Boya, uçuş zolaqlarında problem ola biləcəyini söylədi: "Atatürk hava limanında 2 uçuş zolaqları var, biri şimal-cənub şərqdə, biri şərq-şimal, şərq və qərb-cənub tərəflərdədir, xüsusilə lodos hava şəraitində. Hal hazırda yeni hava limanında həm şimal-cənub istiqamətində 2 uçuş-enmə zolağı var. Şərq-qərb istiqamətində və ya fərqli bir istiqamətdə bir uçuş-enmə zolağı qurmaq mümkündürsə, bu yollardan kənarda tikilməlidir. Başqa bir uçuş-enmə zolağının tikiləcəyi təqdirdə bu günə qədər yaşanan problemləri aradan qaldırma ehtimalı var. Kaş ki, orada olmasaydı. Mən quş seyrçisiyəm, indiyədək etdiyim bütün ədəbiyyatı görmüşəm, dostlarım da var. Nəyə baxacaqlar, necə tədbir görmək istəyirlər? Ən azından bu statistikanı verərlərsə; Təyyarə quşlara çırpılıb. Ancaq maraqlısı budur ki, bunlar köçəri quşlar deyildi, əksəriyyəti dənizkənarı idi. ”

ANKSİYA İDDİALARI

Xüsusilə açılış tarixi yaxınlaşdıqca, İstanbulun yeni hava limanını gündəmdə saxlayan əsas hadisə işçilərin hərəkətləri və əməyin təhlükəsizliyi ilə bağlı müzakirələr oldu.

İstanbulun yeni hava limanında işləyən işçilər sentyabrın ortalarında iş və yaşayış şərtlərini tərk etmək üçün etiraz aksiyaları təşkil etdilər. Təhlükəsizlik qüvvələri etirazlara gözyaşardıcı qazla müdaxilə etdi və 600-dan çox işçi tutuldu. Saxlanılanlardan 27 həbs olundu.

Üçüncü Havalımanına dair həm Türk Mühəndis və Memar Odaları Birliyinin (TMMOB), həm də Şimali Meşələri Savunması'nın hazırladığı 2014-2015 tarixli hesabatlarda, havalilmanın Türkiyənin əhəmiyyətli quş köç yollarından birinin keçdiyi marşrutu üzərində olduğu vurgulanıyordu. Son həftələrdə Türk Hava Yolları (THY) İzmir-İstanbul sərnişin təyyarəsi eniş əsnasında quş sürüsünə axdı və təyyarənin cəsədi zədələndi.

TAXI YOL YOXDUR

Aprel ayının əvvəlində, dolu nəqliyyatın baş verdiyi üçüncü hava limanı, 4 dövründən sonra dağılmış taksi yollarından biri oldu. Pilotlar tez-tez şikayət etdiklərini bildirdikdən sonra istifadəyə verilmiş taksi yolunun bağlanmasına qərar verilib.

IGA: PROGRESS-də İŞLƏR

İGA, taksinin çökməsi ilə əlaqədar bir şərh etdi və dedi: alar İstanbul Hava limanında taksi sürətini sürətləndirəcək işlər sürətlə davam edir. Hesabatda qeyd olunduğu kimi, taksinin çökməsinin iddiası həqiqətə uyğun deyil "Planlaşdırılan trafik döngəsi sensorları, mikrodalğalı maneələr, idarəetmə panelləri və dayanacaqların quraşdırılması işlərini sürətləndirmək üçün səth altında taksi yollarının quraşdırılması başlandı". IGA'nın hava limanının miqrasiya marşrutu üzərində yerləşməsi ilə bağlı hazırladığı hesabatda, Təl-Əvivdəki Ben Gurion hava limanı kimi hava limanında hava limanlarında quşlara qarşı başqa bir tədbirin olmadığı öyrənildi.