Türkiyə Silahlı Qüvvələri və ümumi təyinatlı vertolyotlar (3)

Məqalə seriyanızın üçüncü və son hissəsində, hələ çox inkişaf etdirilməyən və sınaqdan keçmiş 109 T-70 Black Hawk helikopterlərinin tarixi prosesini çox texniki detallara girmədən izah etməyə çalışdım. Məqalənin birinci hissəsi üçün buraya ikinci hissə üçün buraya vurun.

Oxuduqdan sonra gördüyünüz kimi, layihənin başlanğıcı ilə bu gün əldə olunan nöqtə arasındakı müddət təxminən 15 ildir və tədarüklər planlaşdırıldığı kimi davam edərsə, layihə 2026-cı ildə tamamlanar. Layihə müddətində daim dəyişən tələblər layihənin uzadılmasına səbəb olsa da, müsbət düşünə bilərik, çünki daha uzun müddətdə texnologiya və təcrübə baxımından qazanc təmin etdi. Xoş oxunuşlar.

SSİK-in 19 yanvar 2005-ci il tarixli qərarına əsasən, "TSK Helikopter Layihəsi" adı altında, Quru, Hava və Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən tələb olunan 32 Ümumi Təyinatlı və Mübarizə Axtarış / Xilasetmə Helikopterlərinin beynəlxalq tender yolu ilə maksimum daxili töhfələr verməsi. gerçəkləşmək. Son bir neçə ildə inkişaf edəcək layihənin əvvəlində ehtiyac miqdarı Quru Qoşunları Komandanlığı (KKKlığı) üçün 20 döyüş helikopteri və Hərbi Dəniz Qüvvələri Komandanlığı (Dəniz Qüvvələri Komandanlığı) üçün 6 və Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığı (Hava Qüvvələri Komandanlığı) üçün 6 orta mənzilli ümumi təyinatlı helikopterdir. Xilasetmə (CSAR) vertolyotu olaraq təyin edildi.

Ancaq 22.06.2005-ci il tarixdə SSIK qərarı ilə Meşə Baş İdarəsinin yanğınsöndürmə vertolyotu tələbinin daxil edilməsi nəticəsində satın alınacaq platformaların sayı 52-yə çatdı.

Müdafiə Sənayesi Müdirliyi (SSB) 15.02.2005-ci il tarixində layihə haqqında Məlumat tələb sənədini (RFI / RFL) dərc etdi və cavablar 04.04.2005-ci ildə alındı. Əldə olunan məlumatlar fonunda hazırlanan Təklif Təklifləri Sənədi (TÇD) 04.07.2005-ci il tarixində dərc edilmiş və müvafiq şirkətlərdən 05.12.2005-ci ilə qədər təkliflərini göndərmələrini xahiş etmişdir. Bununla birlikdə, təkliflərin son müddəti əvvəlcə 15 mart, sonra 15 iyun və nəhayət 15.09.2006-ya qədər uzadıldı. Baş qərargah Elektron Sistemləri (GES) Komandanlığına lazım olan 2 helikopterin daxil olması ilə vertolyotların sayı 54-ə çatdı.

TÇD almaq üçün SSB-yə müraciət edən beynəlxalq şirkətlər aşağıdakılardır;

• AgustaWesdand (AB149)
• Eurocopter (EC725 və NH90)
• Kamov (Ka-62)
• NH Industries (NH90, Eurocopter və Agusta)
• RosoboronExport (Mi-17)
• Sikorsky (S-70)
• Ulan-Ude (Mi-8) və
• Erickson Air-Crane (Sikorky CH-54A vertolyotunda S-64E yanğınsöndürmə vertolyotu)

Veriləcək vertolyot içərisində istənənlər arasında;

• Avionik sistemə inteqrasiya işləri yerli sənaye tərəfindən aparılır, müəyyən ediləcək struktur hissələri və avadanlıqları yerli sənaye istehsal edir və vertolyotlarda milli qurğularla istehsal olunan orijinal avionik cihazlardan (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF və s.) İstifadə edilir.
• 2 pilotdan və 1 texnikdən ibarət uçuş heyəti ilə yanaşı KKK ümumi təyinatlı helikopteri də cəmi 18 əsgər daşıya bilməlidir.
• DzKK'nın ümumi təyinatlı helikopteri, AK rolunda uçuş heyəti və dalğıc, uçuş heyəti və həkimləri tibbi dəstək rolunda daşıya bilməlidir.
• Uçuş heyəti ilə yanaşı, HvKK'nın MAK helikopteri MAK 2 və ya 7, SAR rolunda 2 dalğıc və 1 həkim ola bilər.
• OGM-nin yanğınsöndürmə vertolyotu uçuş heyətinə əlavə olaraq 15 nəfəri daşıya bilməlidir, yanğından mühafizə məqsədləri üçün 5.000 lb tutumlu bir çömçə sisteminə sahib olmalıdır və pilot tərəfindən əl ilə və ya avtomatik idarə oluna bilər və OGM vertolyotlarının 4-ü VIP vəzifələrinə uyğun olaraq rahat oturacaq dizaynına sahib olmalıdır. .
• Uçuş heyətinin oturacaqları qəzaya davamlı olmalıdır və vertolyotlarda təkərlərin eniş sistemi olmalıdır.
• KKK, DzKK və HvKK helikopterlərinin yanacaq anbarları 12.7 mm-lik sursat qədər özlərini təmir edə bilməlidirlər.
• HvKK platformalarından 3-ü və bütün DzKK platformaları təcili su eniş sistemi dəstinə sahib olmalıdır, KKK helikopterləri isə təcili su eniş sisteminin kirinə inteqrasiya üçün hazırlıqlara sahib olmalıdırlar.
• Vertolyotlarda iki ASELSAN məhsulu LN-1OOG INS / GPS sistemi, 2 CDU-000 cihazı və MFD-268 MFD olmalıdır. KKK helikopterlərində ən azı 4 MFD olmalıdır.
• Helikopterlərin bir STM məhsulu rəqəmsal xəritə sistemi və HvKK vertolyotlarının rəqəmsal xəritələri uçuşda iştirak edən digər HvKK helikopterlərini göstərə bilməlidir.
• HvKK və DzKK helikopterləri AselFLIR (lazer diapazonu tapan, IR kamera, gün kamerası və rəqəmsal video yazma qabiliyyəti olan) cihazla təchiz olunmalıdır. KKK vertolyotlarında AselFLIR inteqrasiyası üçün lazımi hazırlıqlar olmalıdır.
• HvKK və DzKK helikopterləri 2 pəncərə quraşdırılmış 7.62mm silah (DzKK üçün M-60 və HvKK üçün 6 barel olan M-134 minigun), HvKK helikopterləri isə 20mm GIAT CN MIT 20 M621 silah üçün ilkin hazırlıqlara sahib olmalıdırlar.
• Məlumatların ötürülməsi üçün HvKK helikopterlərində Link 16 sistemi və UHF SATCOM olmalıdır və havada yanacaq doldurma imkanı olmalıdır.

Bundan əlavə, KKK, DzKK və HvKK helikopterləri HEWS Layihəsi çərçivəsində Aselsan / Mikes məhsulu AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU və LWR alt sistemlərindən ibarət unikal EH özünümüdafiə sistemi ilə təchiz ediləcəkdir.

Vahid vertolyot tipinin ehtiyac üçün veriləcəyi layihədə, 15.09.2006;

• Agusta Westland (AW149 və NH90),
• Eurocopter (EC725 və NH90),
• NH Industries (NH90)
• Kotirovkalar Sikorsky-dən (S-70 BlackHawk International) alınıb.

2007-ci ildə verilməsi planlaşdırılan vertolyotların 54-ü; 20 NCC, 6 HVKK, 6 DZKK, 20 OGM, 2 Baş qərargah GES Komandirliyi, 30 JGnK və 6 ÖzKK olmaqla cəmi 90 maddə gündəmə gəldi və tenderin ləğvi qiymətləndirilməyə başlandı.

İlkin qiymətləndirmələrdə Sikorsky şirkəti tərəfindən təklif edilən BlackHawk International helikopteri yeni model UH-60M-də deyil, UH-60L üzərində formalaşdı və hələ də texnologiya və performans baxımından ABŞ Quru Qoşunlarına təhvil verilən UH-60M vertolyotundan çox geridə qaldı. Həm vahid dəyəri, həm də yerli töhfə variantları baxımından UH-60M-dən daha uyğun bir təklif olduğu məlum oldu. Sikorsky'nin qiymətləndirmədə ən ciddi rəqibi Agusta Westland'dan gələn AW149 helikopteridir. Bununla birlikdə, AW-4 helikopterinin şansı, istifadəçinin bir növ 149 platformanın inventara girməsini sevmədiyi və ortada uçuş platformasının olmaması səbəbindən az idi.

SSİK-in 05.12.2007 tarixli qərarı ilə Ümumi Təyinatlı Helikopter Layihəsi (TSK 52 + 2) ləğv edildi və SSG-nin uzunmüddətli əməkdaşlığına əsaslanan istehsal modeli çərçivəsində Sikorsky və Agusta Westland şirkətləri ilə JGnK üçün müəyyən edilmiş ehtiyac (69 əmr və Cəmi 15 helikopterin (JGnK üçün 84) tədarükü üçün danışıqlara başlamaq qərara alındı ​​(+15 helikopter JGnK üçün seçim).

2008-ci ilin sonunda Sikorsky və AW-nin yarışdığı layihə yenidən dəyişdirildi. DzKK üçün müəyyən edilmiş 6 ümumi təyinatlı helikopterlər digər helikopterlərdən ayrı olaraq qiymətləndirilir, çünki onlar dəniz səviyyəsinə uyğun bir quruluşa (marinasiya edilmiş) sahib olmaqla istehsal xəttində fərqlənməyə səbəb olacaqdır. Buna görə ehtiyac 78 + 6 olaraq ifadə edilsə də, Ümumi Təhlükəsizlik Müdirliyinin və Sahil Mühafizəsi Komandanlığının 20 ədəd paketinə veriləcək vertolyotların sayını bu paketə əlavə etməklə ümumi ehtiyac 11-ə yüksəldi. SSI platformaları da dənizə uyğun olaraq qiymətləndirilərsə, istehsal baxımından bu rəqəm 115 + (98 + 6) olardı.

2009-cu ildə gəldiyimiz zaman, layihədəki vertolyotların sayı SSİK 19.01.2005 tarixli qərarı ilə başladı; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 və ÖzKK 11 dəniz şəraitinə uyğun Dəniz və Sahil Mühafizə Komandanlığının cəmi 121 [109 + 12] helikopterinə qədər artdı. Bu vertolyotların bədən quruluşu xaricdən gətiriləcəyi üçün şirkətlərlə 2009-cu ilin yanvar-fevral dövründə danışıqlar aparıldı. Müsahibələrdə, SSB vertolyot ehtiyaclarını 98-a, o cümlədən 109 + 12 (hazır satınalma) +98, əlində gücləndirmək və Türkiyə Müdafiə Sənayesi üçün daha çox yerli töhfə və iş payı əldə etmək üçün yeni bir seçim variantı ilə artırdı.

Sikorsky Təyyarəsinin T-70 (S-70i) helikopteri T700-GE-701D (-) mühərrikləri ilə təchiz ediləcək, çünki ABŞ FADEC texnologiyasının ötürülməsini bəyənmədiyi üçün. 701D korpusuna və 701C mühərrikinə nəzarət edən bu mühərrik 701D mühərrikinə nisbətən 5% daha az gücə sahib olardı, lakin daha uzun ömürlü olardı.

13.11.2009 tarixində ilk uçuşunu edən AW tərəfindən təklif olunan T149 helikopteri AW149 əsasında hazırlanacaqdır. Helikopterlər hər biri 2.000 gücü olan 2 GE mühərrikli CT7-2E1 mühərrikləri ilə təchiz ediləcəkdir.

Hər ikisi də GE məhsulu olan bu mühərriklərin yerli istehsalı və yığılması TEI zavodlarında həyata keçiriləcəkdir. Danışıqların nəticəsi olaraq, TEI mühərriklərinin 50% -dən çoxu yerli əlavələr ilə istehsal etmək və tam örtüklü etmək hüququ əldə edildi. TEI, bu mühərriklər üçün yalnız daxili ehtiyaclar üçün deyil, həm də üçüncü ölkələr üçün hissələri istehsal, montaj, sınaq və texniki və təmir işləri yerinə yetirə biləcəkdir.

Son qərar, 19.01.2005 tarixində Müdafiə Sənayesi İcraiyyə Komitəsinin 32 tarixli qərarı ilə başlanan və ümumi 109 helikopterə çatan 12-dən 98 + 219 + 21.04.2011-ə qədər olan Türk Ümumi Məqsədli Helikopter (TGMH) Layihəsindəki üç təxirə salınmadan sonra qəbul edildi. Ssiki konfransında, ümumi əvəzi məntiqi qələmləri və anbar səviyyəsi sərmayələri daxil 10 illik layihə müddətində sabit qiymətlə 3.5 milyard USD mərtəbəsində olan proyektdə (ilk alınan təkliflər 4,5 milyard USD'nin üzərində idi) TUSAŞ, ABŞ-da məskun Sikorsky Aircraft firması ilə birlikdə Türkiyə ' Müasir avadanlıqlarla təchiz edilmiş, 10 əsgər daşıya bilən, dizaynın xüsusi inkişaflar və 18 ton sinifdə 109 helikopterlə tamamlanacağı açıqlandı. Ayrıca müqavilədə Sikorsky Aircraft'ın TGMH Layihəsi altında Türkiyənin 300 ədədə qədər sifariş edəcəyi vertolyot sayı qədər vertolyotu 3ncü ölkələrə satmaq üzrə Türkiyədəki istehsal xəttindən alma öhdəlik var.

2005-ci ildə başlayan layihə, 2011-ci ildə elan edilən qərarla müqavilə imzalanması üçün davam etdi və təxminən 3 ildən sonra başa çatdı və Türk Ümumi Məqsədli Helikopter Proqramı (TGMHP) tenderi çərçivəsində; 2019-cu ildə təhvil verilməsi gözlənilən 109 T-70 helikopterinin birincisi, TAI obyektlərində istehsal və təhvil verildi, mal və xidmətlər (ehtiyat hissələri, yer dəstək avadanlıqları, texniki sənədlər, xidmətlər) və Anbar Sistemi Baxımı (DSB) qabiliyyəti (DSB ehtiyatları, DSB yerüstü dəstək avadanlığı DSB texniki sənədləri) 21.02.2014 tarixində imzalanmışdır.

Sikorsky məlumatlarına görə, T-700 T7001-TEI-70D mühərrikindən istifadə edər, standart yanacaqla 1.820 m yüksəklikdə və 3o ° C hava istiliyində 15 tam təchiz olunmuş əsgərdən istifadə edər və 200 km əməliyyat radiusuna sahib olacaq və 100 km radiusda 1.5 saat havada qala bilər.

MAK / AK missiyasında T-70 dəniz səviyyəsində 35 ° C-lik ikiqat daxili əlavə yanacaq çənləri sayəsində 370 km radiusda olan 4 mülki itki və ya 1 hərbi pilotu xilas etmək vəzifəsini yerinə yetirə bilər. MAK rolunda vertolyot Nexter 20 mm diametrli iki silah və 7.62 diametrli altı barrelli M134 Miniguns ilə silahlanmağı bacaracaq.

Layihə çərçivəsində, TUSAŞ ilə Sikorsky şirkətinin yerli subpodratçı şirkətləri arasında ABŞ-ın bütün ixrac lisenziyaları tamamlandı və 28 tarixində təxmini 07.06.2016% yerli nisbətlə 67 ilə 2021 arasında təhvil verilməsi planlaşdırılan müqavilə müqavilə imzalanandan 2026 ay sonra qüvvəyə mindi.

TUSAŞ tərəfindən istehsal edilən ilk T-70 helikopteri rotoru ilk dəfə 2020-ci ildə işlətdi. Vertolyotların çatdırılmasının 2021-ci ildə başlanması planlaşdırılır.

 Mənbə: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist