Hopa Batumi dəmir yolu bağlantısı

Qara dənizin şərq ucunda, Gürcüstan sərhədindən 16 km məsafədə bir limanımız var. 1962-ci ildə projelendirilen, 1972-ci ildə tikintisi tamamlanan və Türkiyə Dənizçilik İşlətmələri tərəfindən işlədilən Hopa limanı. Bu liman, 1997 il işləmə müddəti ilə 30-da park edilmişdir

Denizcilik və Hopa Liman İşletmeciliği A.Ş.-yə köçürüldü.

İran tranzit nəqliyyatında aktiv olan liman, bu darvazanın zəifləməsi ilə qabığa çıxdı və bəzi potensialını sonradan özəlləşdirilən və yeni administrasiyanın uğurlu rəhbərliyi altında işləyən Trabzon Limanına itirdi.

Yeni adı HopaPort olan Hopa Port, 2010 sonunda yeni bir idarəetmə yanaşması və yeni bir menecer ilə yenidən qurulma, biznesin inkişafı, bazarın yaradılması, infrastrukturun yaxşılaşdırılması, yeni yüklərin tapılması və yeni kanalların yaradılması üzərində işləməyə başladı. 2011-də, port 2010-da 1,5-da 2012-də işləmə miqdarını iki dəfə artırdı.

HopaPort, ticarət potensialını və limandakı yükü artırdı və Hopa insanlarına, nəqliyyatçılara, xidmət təminatçılarına, sənətkarlara, otelçilərə və restoranlara yeni bir iqtisadi güc gətirdi.

HopaPort, Qara dəniz limanlarımızın Trabzonda artıq bitməməsinə və sərhədə yaxınlaşdığımıza işarədir. Dəyişməni xarici bir göz olaraq görməkdən qürur duyuram. Menecerdən tutmuş işçilərinə qədər hamını təbrik edirəm.

TCCD-dən köçürülən limanlarımız istisna olmaqla; Bütün özəl limanların tələbi olan dəmir yolu bağlantısı yalnız Samsun və Orta Qara dənizdəki limanlarda mövcuddur.

Qara dəniz sahil yolunun ortasında cəmi bir zolaq olsa belə, dəmir yolu xəttinin olmamasını həmişə tənqid etmişəm. Uzun müddətdə bu dəmiryol xəyalının gözlədiyi görünür. Hər şeyə baxmayaraq, HopaPort limanının dəmir yolu bağlantısı qurula biləcəyini görürəm. Asanlıqla. Beləliklə, Qara dənizin həddindən artıq nöqtəsindəki iqtisadi potensialın üzə çıxa biləcəyini və HopaPort-da mövcud potensialın 10 milyon ton iş tutumuna çata biləcəyini görürəm.

THY yolları hava nəqliyyatında müvəffəqdir. Batumi Hava Limanına sərnişinləri daxili reyslər şəklində keçir, Havaş servislərinə qoyur, HopaPortdakı THY Hopa terminalında gömrükdən asanlıqla keçir. Əlbətdə ki, onun qayıtması da eyni yoldur.

Gömrük işlərinə yenidən baxılması və yenilənməsi ilə yol nəqliyyatımız uğurla əldə edilmişdir. Dənizə heç bir maneə yoxdur, hər məhsulu dənizdən Gürcüstana hətta kiçik qayıqlarla aparırıq. Dəmir yolu üçün Samsun Hopa Dəmiryolu xəttinin inşasını gözləməyəcəyik.
Mən həllini Batumini Hopaya bir dəmir yolu xətti ilə bağlamaq kimi görürəm. Çılgın bir layihə deyil bu, bölgənin istədiyi, mənim xəyal etdiyim, həm Gürcüstana, həm də Türkiyəyə böyük qatqısı olacaq, Qara dənizi Orta Asiya Respublikalarına, İrana, hətta yaxında Şərq Anadoluya bağlayacaq bir layihə.

Gürcüstan dəmir yolu ölçüsü olan 20 kilometrlik tək yollu bir dəmir yolu HopaPort, Hopa, bölgənin ixracatçısı, ticarəti və sənayeçisinə töhfə verəcəkdir. Bu bağlanmış xəttdə, Havaş kimi, sərnişin daşınmayacaq, ancaq bu dəfə. İnanıram ki, infrastrukturla, bəlkə də Gürcüstanla, bəlkə də AB-nin vəsaiti ilə və ya yerli dəstəylə edilə biləcək bir iş, Qara dənizdəki ölkəmizin ən şərq limanını canlandıracaq və Hopa'nın da TRASECA dəhlizində yerləşməsini təmin edəcək.Hər bir layihə bir xəyaldan başlayır. Doğru xəyalların tərəfdaşı və tərəfdaşı olmağa hazır olaq.