La Littorina Mototren
Motortrain, həm mühərrikləri həm də arxa hissəsində mühərrik və sürücü kabinəsi olduğu üçün relslərdə lokomotivə ehtiyac olmadan öz mühərrikləri ilə hərəkət edə bilən və tək vaqondan ibarət olan bir dəmir yolu nəqliyyat vasitəsinə verilən addır. Bu nümunə, 1937-ci ildə İtaliyada FIAT tərəfindən istehsal olunan ALn 56 1903 modeli, o dövrdə İtalyan Dəmir Yollarında istifadə olunan eyni mototrainlərdən biridir. Ümumi və daxili dizaynı Avropada 1930-cu ildən əvvəlki dizayn konsepsiyasını təmsil edir. Bu günə tam olaraq çatan çox qiymətli və qiymətli bir obyektdir. La Littorina, 10 ildir Wolfsonian Foundation - Florida International University (FIU) tərəfindən Rahmi M. Koç Muzeyinə layiq görülür. Tofaş Türk Avtomobil Zavodu A.Ş.-nin sponsorluğu Mart ayında 2011'deabd 'Türkiyədən tanıdıldı. Andrew qasırğası nəticəsində yıxılan La Littorina, Muzey və Tofaş mütəxəssislərinin titiz işi ilə bərpa edildi.
Moda Tramvay
20 nömrəsi Kadıköy - Moda xətti tramvayı 29 iyul 1934-cü ildə istismara verildi və 1966-cı ilədək xətt çıxarıldıqdan sonra 30 ildən çox xidmət göstərdi. IETT tərəfindən bir müddət verilmişdir.
Reign Wagon
Birmingham, İngiltərədə istehsal olunan avtomobillərə Sultan Abdulaziz'i Türkiyədə ilk dəmiryolu inşa edən İngilis firması tərəfindən təqdim etdi. Vaqon, 1867-ci ildə, Fransız İmperatoru III Sultan Əbdüləziz tərəfindən inşa edilmişdir. Napoleon, İngiltərə kraliçası Victoria, Belçika Kralı, Prussiya Kralı və son zamanlarda Avstriya-Macarıstan İmparatoru ilə tanış olduğu Avropa turunda istifadə edildi.
Atlı tramvay
Ölkəmizdə ilk atlı tramvay yolu 3 sentyabr 1872-ci ildə İstanbulda Azapkapı-Ortaköy marşrutunda istifadə edildi və atlı tramvaylar 1914-cü ildə yerlərini elektriklərə buraxdı. Bu tramvay 14 nömrəli Beşiktaş - Karaköy xəttində xidmət edirdi. Tramvay Osmanlı dövründə orijinal şəklində göstərilir.
Tünel Maşın və Vagon
Galata ilə İstiklal Prospekti arasında qısa və dik bir yeraltı yol olan tunel, London və New York metrosundan sonra üçüncü ən köhnə yeraltı nəqliyyat sistemidir və 17 yanvar 1875-ci ildə istismara verilmişdir. Schnieder Creusot Iron Steel Works şirkəti tərəfindən Fransada istehsal olunur. Vaqon, böyük bir üfüqi buxar mühərrikinə qoşulmuş cüt silindrlə və metal kəmərlərlə iki istiqamətə aparıldı. IETT tərəfindən bir müddət verilmişdir.
Lokomotiv G10
İlk G10 lokomotivi 1910-cu ildə istifadəyə verildi və istehsalı 1925-ci ilə qədər davam etdi. Prussiya və BR10 G57 olaraq təyin olundu və Almaniyanın müxtəlif istehsalçılar tərəfindən hazırlandığı bir vaxtda bu 49 ədəd lokomotiv Türkiyəyə fərqli tarixlərdə girdi. 1912-1913-cü illər arasında Borsig tərəfindən istehsal olunan bu Prussiya istehsalı G10 lokomotivi, 0-10-0 sistemində düzəldilmiş fərqli bir təkər sisteminə malikdir. TCDD tərəfindən istifadə edilən Prussiya Dəmir Yolları (KPEV) 49 55000 seriyasından sonra Türkiyəyə gətirildi və uzun illər lokomotivlərdən biri kimi xidmət etdi. Uzunluğu 18,9 m, çəkisi 76 ton olan lokomotiv TCDD tərəfindən 55022 nömrələndi.
Mənbə: rmk-muzey
Şərh yazan ilk kişi olun