Təyyarədə ilk sultan: Bu il Aydına çatan dəmir yolunun 150 quruluş ildönümüdür. Bu gün bir günün mənası: Aydın, İzmirdən sonra Anadoludan dünyaya açılan ikinci ən böyük şəhərdir (İzmir, dünya da 19 əsrdə Avropadır).
İstanbulda dəmir yolu olmadığı zaman İzmir və Aydın arasında quruldu.
1 iyul İzmir-Aydın xətti 1866-da açıldı. 10 istehsalı il əvvəl başlamışdır. Sultan Abdulmecid, 23 Sentyabr 1856-da ingilis sahibkarlarına icazə verib.
O zaman İzmirdə böyük bir Avropa (Levantine) iş adamları koloniyası yaradılmışdı. Bəziləri ticarət və mədənçilik edirlər, lakin çoxu Ege'nin məhsuldar torpaqlarında pambıq, əncir, üzüm yetişdirir və onları İzmirdən Avropaya ixrac edir. Məhsul, yavaş-yavaş və təsirsiz bir şəkildə İzmirə dəvə karvanları ilə gəldi və çoxu yolda çürümüşdü. Dəmir yollarına nəql etmək lazımdır. İngilis iş adamları işə başladı. Nəhayət, İngilis 1820-da hərəkət üçün buxar gücünü istifadə etməyə müvəffəq oldu. 1830-da dünyanın ilk ticarət dəmir yolu Manchester və Liverpul arasında açıldı. Bu dövrün ən aktiv sənaye mərkəzləri idi. Paytaxt Londonda qatar olmadığı halda, ölkənin sənaye və mədən şəhəri və limanları arasında dəmir yolu çəkildi.
İzmir-Aydın dəmiryolu, İngilislərə verildi.
Sultan bu faydalı investisiyanı təsdiqlədi. Qurulan şirkət İngiltərədən dəmir yolu qurmağı bilən işçilər gətirdi. Osmanlı İmperiyasında rels istehsalına uyğun bir sənaye olmadığı üçün Krım müharibəsində istifadə edilən və o dövrdə bitən relslər gəmi ilə Krımdan İzmirə daşınırdı. Qalan hər şey İngiltərədəndir ... Yalnız relsləri yerə düzəldən şpalların ağacları yerli idi. 10 illik inşaatdan sonra 133 km dəmir yolu tamamlandı. Bu vaxt Abdülmecid öldü və Abdülaziz sultan oldu. Yeni sultan 20 aprel 1863-cü ildə İzmirə gələndə bu mövzu ilə maraqlandı. Üç gecəsinin ikisini dəmiryolu layihəsinə öncülük edən iki Levant iş adamının evində keçirdi. Sultanın qatarla İzmirdən Səlcuqa (o zaman Ayasluk) getdiyini bildirən bir mənbə olsa da, bunu təsdiqləyən başqa bir mənbə (hələlik) yoxdur. O vaxt bu xəttdə gündə bir dəfə var idi. Alsancakdan 7.30-da yola çıxan qatar 10.40-da Selçuka çatacaq və 14.30-da geri dönəcəkdir. Abdülazizin bu qatara minib-düşmədiyi bəlli deyil, ancaq qatarda oturan ilk Sultan idi: 1866-cı ildən bəri Sultanlıq vaqonu Rahmi Koç Muzeyindədir.
Alsancak və Basmane stansiyaları, İngilislər tərəfindən İzmirdə inşa edildi.
Alsancak sadə idi, Basmane daha aydın idi. Layihə Gustave Eiffel (Eyfel qülləsinin memarı, bəli.) İdi. Monsieur Eiffel İzmirə gəlmədi, lakin Fransanın ən böyük ikinci şəhəri olan Lyon şəhərindəki Basmane üçün eyni stansiyanı hazırladı. Bundan əlavə, Eiffel, İzmir, Konak pier adlı dəniz çeli alışveriş merkezi projesi də proqnozlaşdırılır. O, zavodda qalıb tökdü, gəmiyə yükləndi və onları İzmirə göndərdi. Fransız gömrük qapısı kimi bina idi.
Levantines bütün bu texniki infrastrukturu daha səmərəli, daha sürətli, daha qənaətcil nəqliyyat və ticarət üçün hazırlamışdır. Osmanlı Hökuməti hüquqi infrastrukturu qurdu və maliyyə infrastrukturunu asanlaşdırdı. Beləliklə, Sultan 1859-da 500 səhmlərini alıb. İngilislərin Ege şəhərində təşəbbüs etdiyi dəmiryolu konstruksiyaları Levantines ticarətini asanlaşdırdı və onların mənfəətlərini artırdı. Mineral və kənd təsərrüfatı məhsullarının daşınmasında məhsuldarlığın artması çoxsaylı məqalələrdə və kitablarda müzakirə edilmişdir. Osmanlı İmperatorluğu öz vətəndaşlarına belə bir xidmət təqdim etməyə imkan vermədi. Hətta İstanbul paytaxtı 27 iyul 1872 da dəmiryoluna çatdı. 1877-da şəhərətrafı uçuşlar başladı. Sanayi 1.0-in Osmanlı oğurluğu üçün ağır bir qiymət, dəmir yollarını xaricilərə buraxmaq idi. Respublika onları satın alana qədər.
Şərh yazan ilk kişi olun