Süleyman Karaman: Bu bir dəfə olacaq

Ön sıra onlar üçün ayrılmışdır. Zal hər dəfə qapıdan girəndə dalğalanır. Barmaqlar dərhal "Baxın, o da buradadır?" o qeyd edir. Parıltılar onların üstündə partlayır. Onlar Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, Chrysler patronları kimidir. Və ya onları əvəz edəcəklər. Dediyim dəmir yolu nəqliyyatının padşahları. Yerimiz, hər iki ildə bir dəmiryolu nəqliyyatının bütün elementlərinin sərgiləndiyi Berlində keçirilən İnnoTrans Beynəlxalq Sərgisidir ... Avtomobil sərgilərində olduğu kimi nəqliyyat vasitələri də yan-yana düzülmüşdür. Minlərlə insan əllərində kameralar olan böyük ölçülü vaqonları və lokomotivləri cəlb edir.

Avtomobil istehsalında geridə qalan Türkiyə lokomotiv, vaqon və yüngül relsli nəqliyyat vasitələrində qabığını sındırıb. Təkcə bu deyil, həm də istifadə olunan hər bir parçanı istehsal etməyə çalışdı. Ərazidə dolanarkən yüngül relsli qatarın əhatəsində, sanki ən müasir avtomobilin ətrafına yığılmış çoxlu sayda insanla qarşılaşırıq.

Hər tərəfin fotolarını çəkdikləri zaman birlikdə şəkil çəkdirirlər. Silkworm adlanan bu qatarın% 99 hissəsinin istehsalçısı türk şirkətidir. Durmazlar… Arxasında GE ilə Türkiyənin TÜLOMSAŞ şirkətinin ortaq istehsalı olan elektrik lokomotivi var. Türkiyənin TÜVASAŞ şirkəti tərəfindən istehsal olunan müasir vaqonlar da var. Hər biri beynəlxalq əlaqələr qurmuşdur. Satışlar bəzi AB ölkələrinə, xüsusilə də İngiltərəyə satıldı. Sərgi sahəsinə daxil olduğumuzda, ehtiyat hissələri istehsal edən türk şirkətlərinin özünə inamı bizi də təsir edir. Məsələn, Özkan Dəmir firmasının səlahiyyətliləri, qürurla, bir çox Avropa ölkəsinə relslər və travertenləri birləşdirən “seiet” adlı əlaqə məhsulunu satdıqlarını elan edirlər. Xüsusilə avtomobil sənayesində Türkiyəyə geri döndüyünü, qeyd etdiyim kimi, uzun illərdir dəmir yolu nəqliyyatında ciddi bir addım atır. TCDD Baş Müdiri Karamanın aşağıdakı sözləri də bu iddianı gücləndirir: “Yeni başlamışıq, ortaya çıxdıq. 2023-cü ildə sənayenin ən yaxşı 10-luğuna daxil olacağıq. "

Yarmarkanın açılışında bu işin müdirlərinin söylədikləri dəmir yolu nəqliyyatının gələcəyinə işıq salır. Avropa Birliyinin nəqliyyatdan məsul komissarı Avropada əhalinin 20%-nin hələ də dəmir yolundan istifadə etdiyini və 50 milyard avroluq investisiya ilə Avropanın bütün daxili dəmir yollarının hava limanları ilə birləşdiriləcəyini bildirir.

O deyir ki, bu il yatırdıqları sərmayənin həcmi 5 milyard avrodur. O, hədəflərini Türkiyə və Rusiya vasitəsilə Asiyaya qoşulmaq kimi izah edir. AB-nin qarşıya qoyduğu hədəfdə mühüm keçid nöqtəsi olan türk sənayesi, etdiyi atılımla bu günkindən daha yaxşı bir yerdə mağazalar açdı. Şübhəsiz ki, Nəqliyyat Nazirliyinin dəmir yoluna yatırdığı sərmayənin də bunda böyük əməyi var.