Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyinin Parlament Planı və Büdcə Komissiyasının iclaslarında büdcə mövzusunda danışan Bağcı, çıxışında əsasən dəmir yolu tələbini dilə gətirdi.
Bagci, çıxışında bunları söylədi:
Bak cənab nazir, bu gün nazirliyinizin 10. Bitirdin. 10 ilində göstərdiyiniz töhfə və verdiyiniz töhfə üçün həyəcan verici işləri tamamlamaq və tamamlamaq və xalqımızın xidmətinə təqdim etmək üçün qürur hissi ilə təşəkkür edirəm. Sizə uzun illər rahatlıq və uğurlar arzulayıram.
Cənab nazir, müraciət etmək istədiyim ilk məsələ Çağrı Mərkəzləridir. İnformasiya və Texnologiyalar və Rabitə İdarəsi yalnız İT sektorundakı operatorlara nəzarət edir. Xüsusilə, gözləmə müddəti, qiymət və rəqabət şərtləri izlənilir. Bununla yanaşı, vətəndaşlara zəng xidmətləri təklif edən şirkətlərə məxsus şübhəli nömrələrdən zəng etməklə reklam və marketinq aparılır. Xüsusilə, "istənməyən SMS" kimi "istənməyən Zənglər" barədə tənzimləmə aparılmalıdır. Bu xidməti təqdim edən şirkətlər 444 kimi tanınan xətlər vasitəsilə xidmətlər göstərməlidirlər. Bundan əlavə, Məlumat Mərkəzləri və İnformasiya Kommunikasiya Texnologiyaları Təşkilatının audit orqanlarını genişləndirməklə zəng mərkəzləri yoxlanılmalıdır.
İkincisi, Çorum əyalətində hazırlanan Avqust 2012 tarixli TÜRKONFED-in Çorum Model və 2023 Ssenariləri TÜRK TARKONFED-in hesabatındakı bəzi məqamları diqqətinizə çatdırmaq istəyirəm. Bu hesabat SWOT təhlili metodu ilə hazırlanmış və Çorumun bəzi güclü tərəfləri bu şəkildə bildirilmişdir: İstehsal və ixracat şirkətlərinin olması, markalı məhsulların olması və maşın istehsalında əhəmiyyətli bir yığım təyin olundu. Fürsətlər arasında ən əhəmiyyətli xüsusiyyət Kolay'ın Samsun üzərindən Rusiya Bazarına çıxışı asanlığı 'idi və zəifliyi' Dəmiryolu Bağlantısı 'olaraq qeyd edildi.
Hörmətli nazir, Çorum “yeni sənaye odağı” olaraq təyin olunur, çünki xüsusilə istehsal sektorunda ixrac artım tempi Türkiyənin ixrac artım sürətinin orta göstəricisinin üzərindədir. Bu tərif kapital, yerli sahibkarlıq xüsusiyyətləri, çevik istehsal xüsusiyyətləri və əlaqələri, həmrəylik, inam və təşkilatçılıq qabiliyyəti kimi daxili amillər əsasında inkişaf edən regionları təsvir etmək üçün istifadə olunur. Çorum təcrübəsini və sahibkarlıq gücünü təşkil edərək “orijinal sənaye gücünə” nail olmuş bir vilayətdir. Çorum sənayesinin inkişafı qarşısında yeganə maneə dəmir yoludur.
Çorum sənayesinin inkişafı üçün ən təcili infrastruktur dəstəyi dəmir yolu ilə təmin ediləcək. Çünki rəqəmlər bunu dəstəkləyir. Türkiyə Trafik Həcm Xəritəsi məlumatlarına görə, Çorumda trafik sıxlığı belədir. 2011-ci ildə Çorum-Ankara marşrutunda 4.061.355, Çorum-Samsun xəttində 2.030.860, Çorum-Amasya xəttində isə 985.135 avtomobil olub. Bunun yarısı yük və sərnişin daşımalarına aiddir. Ankara xəttində gündəlik orta hesabla 11.500, Samsun xəttində isə 5.650 nəqliyyat vasitəsi var. Bundan əlavə, Çorum Ticarət və Sənaye Palatasının 2011-ci il məlumatlarına görə, əyalətimizdən təxminən 15 milyon ton yük daşımaları ixrac məqsədi ilə daxili bazarlara və limanlara daşınır.
Əhalinin nəqliyyat vasitələrinin hərəkətindən sonra ikinci meyar kimi götürüldüyü zaman vəziyyət belədir: Çorum-Amasya-Samsun-Ordu əyalətlərinin ümumi əhalisi 2.8 milyon nəfərdir. Samsunu Eskişehir kimi köçürən bir vilayət hesab etdiyimizdə, Qara dənizin yeni sahil dəhlizində Giresun-Trabzon-Rize əhalisini düşündüyümüz zaman 4.5 milyonlarla əhaliyə və nəqliyyat sərnişinlərinə xidmət edəcək bir dəmir yolu olacaqdır.
Cənab nazir, dəmir yolu layihəsinin tenderində ən qısa müddətdə baxılması üçün sizə yüklərin miqdarı, əhalinin statistikası və vilayətimizin TURKONFED hesabatı olan sənədləri təqdim edəcəyəm. Dəmiryol tələbimizi vilayətimizin inkişafı, ixracatın artırılması və istehsal sayəsində xərcləri azaltma təsiri olacağını düşünürəm. Dəstəyinizi gözləyirik.
Şərh yazan ilk kişi olun