İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi tramvay bir şərh etdi

İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, tramvay layihələrinə başlamamağının səbəbinin uğursuzluq və ya çatışmazlıq olmadığını, xaricdən əldə ediləcək daha ucuz və daha uzun borc alma vasitələrinin istifadəsinə üstünlük verilməsinin səbəbi olduğunu bildirdi. Nəqliyyatın Baş Planı "ildə bir dəfə xayded edilmiş 5-a yenidən baxmaq məcburiyyəti" səbəbindən yenilənəcəkdir.
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi, Köşkün və Karşıyaka və bu səbəblə İqtisadi Sektorlar və Koordinasiya Baş Müdirliyinin (əvvəllər SPO Baş Müdirliyi) təsdiqlənməsini gözlənilir. Böyükşəhər Bələdiyyəsi, Nəqliyyatın Master Planının, 'səhv' olmadığı üçün deyil, hər 5 ildə bir dəfə yenidən baxılması lazım olduğuna görə yenilənəcəyini elan etdi.
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsinə edilən şərhdə:
Üm Ölkə sərhədləri daxilində dəmir yolu sistemi layihələrini edəcək bütün müəssisə və təşkilatlardan, layihələrinin Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyi ilə əlaqəli İnfrastruktur İnvestisiyaları Baş İdarəsi (əvvəllər DLH) tərəfindən təsdiqlənməsi tələb olunur. Layihənin xarici kredit ilə həyata keçirilməsinə üstünlük verildikdə, bu dəfə İqtisadi Sektorlar və Koordinasiya Baş İdarəsi (əvvəllər SPO olaraq bilinən) investisiya proqramına daxil edilməli və Xəzinədarlıq Müsteşarlığı icazə verməlidir.
Qiymətləndirmə meyarlarına diqqət!
İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi Saray və Karşıyaka tramvay layihələri İnfrastruktur İnvestisiya Baş İdarəsi tərəfindən təsdiqlənmiş və öz vəsaitləri və ya daxili kreditlər ilə həyata keçirilə bilər. Bu təsdiq üçün nəqliyyat, dənizçilik və rabitə naziri cənab Binali Yıldırıma və baş menecer cənab Y. Metin Tahan-a təşəkkür edirik. 2.6.2011 və Konak Tramvay təsdiq edildi Karşıyaka 21.3.2012 Tramvayın təsdiqindən bəri, hörmətli Binali Yıldırım, bu layihələri İnkişaf Nazirliyi tərəfindən investisiya proqramına daxil etmək üçün çox səy göstərmişdir. Ancaq bu təsdiq bu günə qədər həyata keçirilməyib.
Bu tramvay layihələrinə başlamamağımızın səbəbi uğursuzluq və ya çatışmazlıq səbəbi ilə deyil, xaricdən alınacaq daha ucuz və daha uzun kredit imkanlarından faydalanmağı üstün tutduğumuzdur. Bu xarici kreditdən istifadə etmək üçün İqtisadi Sektorlar və Koordinasiya Baş İdarəsi və Xəzinədarlığın razılığı lazımdır.
Dövlətin iki institutunun qiymətləndirmə meyarları eyni olmalıdır, bütün prosesi ictimaiyyətin ixtiyarına təqdim edirik.
Nəqliyyatın Master Planının yenilənməsi hər hansı bir səhv və ya buraxılmamağa görə deyil, ildə bir dəfə 5-a yenidən baxmaq öhdəliyidir. 2007-da yenidən işlənmiş cari plan, 2012 sonunda yenidən işlənəcəkdir. Bu mövzuda tender hazırlıqlarımız tamamlanmaq üzrədir. "
İZMİR KONAK TRAMWORK LAYİHƏSİ:
(Fahrettin Altay - Halkapınar arasında; 19 dayanacaq, 21 Vasitə və 12,7 km. Uzunluq)
Konak tramvay tətbiqi layihələri İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən edildikdən sonra 03.09.2010 tarixində Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik Nazirliyinə, İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdirliyinə (DLH) müraciət edərək layihə hesabatı, texniki rəsm albomu və texniki-iqtisadi əsaslandırma üçün müraciət edildi. Layihə 02.06.2011-ci il tarixində təsdiq edilmişdir.
İşi investisiya proqramına daxil etmək üçün 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 və son olaraq 10.05.2012-də İqtisadi Sektorlar və Koordinasiya Baş İdarəsinə (əvvəllər SPO olaraq bilinən) müraciətlər edildi.
İZMİR KARŞIYAKA TƏMİR Layihəsi:
(Alaybey - Mavişehir arasında; 15 dayanacaq, 17 nəqliyyat vasitəsi və 10 km uzunluğunda)
Layihə hesabatının, texniki rəsm albomunun və texniki-iqtisadi əsaslandırmanın təsdiqlənməsi üçün Nəqliyyat, Dənizçilik və Kommunikasiya Nazirliyində İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdirliyinə (DLH) 03.09.2010, 04.03.2011 və 14.06.2011 tarixlərində müraciət edildi və layihələr Rabitə Nazirliyi, İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdirliyi tərəfindən təsdiq edilmişdir.
Layihənin investisiya proqramına daxil edilməsi üçün 03.04.2012 və 08.10.2012-da etdiyimiz yazılı müraciətlər hələ İnkişaf Nazirliyi tərəfindən İqtisadi Sektorlar və Koordinasiya Ümumi Müdirliyi tərəfindən cavablandırılmamışdır.
İki layihəni təsdiqləyən İnfrastruktur İnvestisiyaları Baş İdarəsi, Konak Tramvay Layihəsi, bu il üçün Nəqliyyat Master Planında (15.522 Sərnişin / İstiqamət / Saat) nəzərdə tutulan səyahət dəyərlərini nəzərə alaraq, bu seqmentin texniki-iqtisadi əsaslandırma və marşrut əvvəlcədən ödəmə layihələrini məqbul hesab etdiyini bildirdi.
Karşıyaka Tramvay da kifayət qədər sərnişin daşınması ilə mümkün bir layihə olaraq nəzərdə tutulmuş və təsdiq edilmişdir.