Türkiyənin ən uzun dəmiryolu körpüsü vasitə trafikinə açılmağa hazır
Elazığ və Malatya arasındakı Türkiyənin ən uzun dəmiryolu körpüsü nün vasitə trafikinə də açılması üçün hər şey tamamlandı Region xalqının gözü qulağı proyekti onaylamasını gözlədiyi hökumətdə
Elazığ və Malatyanı birləşdirən Karakaya Baraj Gölü ilə Türkiyədə 2 min 50 metr uzunluğundakı Fırat Çayı Dəmiryolu Körpüsü üzərində qurulması planlaşdırılan magistral körpünün ən uzun körpü layihəsi tamamlandı və inşasına başlanılması üçün hökumətdən təsdiq gözləyir.
Layihəyə daxil olan nəqliyyat sərmayələri, birincisini tək bir vasitədə ev sahibliyi edəcək və Türkiyədən keçə biləcək ən uzun dəmir yolu körpüsü olacaq. Beləliklə, körpü iki vilayət arasında nəqliyyatı asanlaşdıracaq.
Layihənin son versiyası, iki mərtəbəli olacağı xəbəri ilə ön plana çıxmışdı, belə ki, qatar rayonlarında rezin nəqliyyat vasitələri örtükdən keçə bilərdi.
Son illərdə ölümlə nəticələnən qəzalar ilə eşitdiyimiz bərə daşınması da sona çatacaq və bölgə xalqı daha rahat və təhlükəsiz nəqliyyata qovuşacaq.
ERDOĞAN YOXDUR
Baş nazir Ərdoğan, 2009-cu ildə Malatyada qubernator vəzifəsində çalışmağa başlayan və Avqust ayında Asayiş və Təhlükəsizlik Müsteşarlığına təyin olunmuş Ülvi Saranın ən böyük xəyalı olan layihəni yaxından izləyir. Körpünün layihəsi Nəqliyyat Nazirliyinə Karayolları Ümumi Müdirliyinə göndərildi və ən qısa müddətdə investisiya planlarına daxil edilmək bölgənin ən böyük xəyallarından biridir.
1981-ci ildə tender edilmiş və 1986-cı ildə o vaxtkı Baş nazir Turqut Özal tərəfindən qatar nəqliyyatı üçün açılan körpü ODTÜ və ABŞ mütəxəssisləri tərəfindən araşdırıldı və layihənin texniki cəhətdən mümkünlüyü təsdiqləndi.
Köprünün kaplama vasitəsi ilə trafikə açılacağını təsdiq edən dövrün qubernatoru Ülvi Saran layihənin detallarını aşağıdakı kimi verdi:
Körpünün layihəsi tamamlandı. Mühendislik hesablamalarına görə, körpünün ayaqları sabitdir. Çelik strukturu güclü olmasına baxmayaraq, ağır tonajlı yük maşınlarının da keçə biləcəyini nəzərə alaraq sərhədləri gücləndirdik. Yeni dəmir və polad əlavə edərək körpünün polad konstrüksiyasını gücləndirəcəyik. Malatyadan və Elazığdan körpü üzərində bir örtük ilə iki yollu nəqliyyat təmin ediləcək. Yol keçidinə uyğun olaraq Karakaya-Fırat Dəmiryolu Körpüsünün qurulmasına yönəlmiş tədqiqat layihələri də tamamlanmış və layihə İnvestisiya Proqramına daxil edilmişdir.
HÜQUQ MÜDDƏTİ VƏ TƏHLÜKƏSİZLİK VƏZİYYƏTİNİ QƏBUL ETMIR
Layihə barajın hər iki tərəfində 100 min vətəndaşa yaxın olan ölümlə nəticələnən feribot qəzaları olmayacaq.
Malatyanın Battalgazi bölgəsi ilə Elazığın Baskil bölgəsi arasında nəqliyyat Karakaya Baraj Gölü üzərindəki bərə ilə təmin edilərkən, 2002-ci ilin avqust ayında Karakaya Baraj Gölündə yük və sərnişin daşıyan Baskil İlçe Valiliyinə aid gəmi çevrildi və 13 nəfərin ölümünə səbəb oldu. üzərində bir körpü qurmaq gündəmə gətirildi.
Bölgədə əkinçiliklə yaşayan vətəndaşlar, xüsusilə əkinçilik məhsulları, xüsusilə də ərik daha yaxşı qiymətləndiriləcək və nəqliyyat xərcləri azalacaq.
KÖPRÜLÜN TEXNİKİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ
Körpünün tikinti dəyəri 22 milyon TL, körpünün təməlləri yığın və ayaqları dəmir-beton göyərtələrdir. Malatyanın Battalgazi səmtindəki Fırat Qatar Stansiyası ilə Elazığın Baskil səmtinin Kuşsarayi Qatar Stansiyası arasında yerləşən Fərat Dəmir Yolu Körpüsünün 4.5 metr enində, 6 metr hündürlüyündə və daşıyacağı tonajın 20 ton ox təzyiqi olduğu qeyd edildi.
Baraj üzərində körpü inşa edən King, Türkiyənin ən uzun dəmir yolu körpüsüdür. 2.030 m uzunluğundakı körpünün 60 m hündürlüyü və hər biri 30 ton ağırlığında 366 dəmir-beton sütun və 65 m uzunluğunda 29 polad şüa üzərində inşa edilmişdir. Çelik kirişlər dəmir-beton ayaqları arasında yer səviyyəsinə qoyuldu və daha sonra hidravlik krikolar ilə yerinə qaldırıldı. Tikintidə; 1.100 ton ağırlığında, 243 m uzunluğunda üzən polad xidmət körpüsü, 11.327 ton dəmir-beton və 119.320 m³ beton, 70 sm diametrli 420 m qaya anker qalaqları istifadə edilmişdir. Körpü 16 iyun 1986-cı ildə nəqliyyata açıldı.
Mənbə: www.sonhaberler.gen.tr
Şərh yazan ilk kişi olun