Marmaray Müasir İpək Yolu

Marmaray Modern İpək Yolu: Müasir İpək Yolu İstanbul trafikini nəfəs alacaq 'Əsrin Proyekti' nin açılması üçün Marmaray'a saatlar qaldı. Qiyməti 5.5 milyard TL olan 7.5 miqyaslı zəlzələyə davamlı layihə həm texnologiyanın şah əsəri, həm də tam bir şəhər muzeyidir.
Türkiyə 150 ​​illik xəyalını reallaşdırır; Cümhuriyyətin 90-cı ilində Asiya ilə Avropanı birləşdirən Marmarayı açır. Marmaray, iki qitəni birləşdirən 150 illik bir xəyal deyil, eyni zamanda bir dünya layihəsidir ... Londonu Pekinə bağlayır. Demək olar ki, qlobal dünyanın yeni "İpək Yolu". Bazar günü səhər rabitə, nəqliyyat və dənizçilik naziri Binali Yıldırımın dəvəti ilə Yenikapı stansiyasında görüşürük. Nazirlik müşaviri Habib Soluk və TCDD baş direktoru Süleyman Karaman da daxil olmaqla bütün heyət orada.
2 MİN İL TARİXİ
Stansiyaya girəndə belə təsirlənirsiniz. İstanbulun tarixi dərinliyini və çağın texnologiyasını hiss etdirən memarlığı bir araya gətirən zərif bir quruluşdur. Bununla yanaşı, İstanbul tarixini 2 min illik geri götürən əsərlərin nümayiş olunduğu fövqəladə bir şəhər muzeyidir. Yerin ortasında son 10 ilin ən uğurlu naziri olan Binali Yıldırım, bir çox köşə yazarına Marmaray'ın qısa hekayəsi haqqında danışır və ağlına gələn sualları cavablandırır: “İki qitə ilə görüşmək fikri 1860-cı ildə ortaya atıldı. Zaman-zaman müzakirə olunurdu, amma 1902-ci ildən sonra heç kim uzun müddət bu barədə düşünmürdü. 1980-ci illərdən sonra yenidən Türkiyənin gündəminə qayıtdı. İlk ciddi cəhd 57-ci Hökümət dövründə edildi və 2000-ci ildə bir məsləhət müqaviləsi imzalandı. AK Partiya hakimiyyətə gəldikdən sonra 2004-cü ildə təməli atıldı. Həmin gün layihənin tamamlanma tarixi 2009-cu il kimi proqnozlaşdırıldı. Ancaq arxeoloji qazıntılar sayəsində sağ qaldı. "
SİMILAR DÜNYASI YOXDUR
Nazir Yıldırım, layihənin detallarını fotoşəkillərlə izah edir və texniki məlumatlar verir: “Layihəsi 5.5 milyard TL'dir. İndi 14 kilometrlik hissə işə başlayır. Kadıköy Ayrılıkçeşme və Kazlıçeşme görüşür. Buradan Taksim-Hacıosman metrosuna və Bağcılar metrosuna da əlaqələr mövcuddur. Dənizdən 62 metr aşağıda keçid üçün hər cür hesablamalar aparıldı. Dünyada dənizdən 62 metr aşağı keçən başqa bir layihə yoxdur. " Nazir Yıldırım, arxeoloji qazıntılar səbəbindən layihənin təxirə salınmasının başqa bir sərvətə səbəb olduğunu söyləyir. İstanbulun 6 min illik tarixi bu qazıntılarla 8 ilə uzanır. Nazir məhz buna görə deyir: "Marmaray İstanbulun tarixini yenidən yazan bir layihə olaraq tarix yazdı." Layihənin tarixi və texniki hissələri ilə yanaşı, İstanbulun gündəlik həyata gətirəcəyi rahatlıq və risklər də maraq doğurur. Nazir Yıldırım, Marmarayın gətirəcəyi təsisləri sadalayarkən, məşhur atalar sözünə işarə edir: “Atın Üsküdardan keçmədiyi deyilir, ancaq indi Marmaraya minən Sirkeciyə keçdi. Çünki Üsküdar ilə Sirkeci arasındakı məsafə cəmi 500 dəqiqədir. Ayrılıkçeşme ilə Kazlıçeşme arasındakı məsafə 3 dəqiqədir. Qiymət 16 lirə 1 qəpikdir. Ancaq Marmaray başqa bir xəttdən istifadə edilərsə, 95 kuruşa enir. Avtomobil vərdişlərimizi indi tərk etməliyik. Üsküdar ya KadıköyKeçmək üçün bir bəhanə qalmadı. "
ZƏMANƏT VƏZİFƏSİ
Marmaray həm tarixi dərinliyi, həm də qlobal ölçüləri olan bir layihədir ... 29 oktyabrdan sonra gündəlik həyatımızın bir hissəsi olacaq. Bu həyəcan yaşanır, lakin ehtiyatlı yanaşma həm də dənizin altından keçən dəniz və İstanbul zəlzələsi ilə əlaqədardır. Həm zəlzələ, həm də sərnişin təhlükəsizliyi baxımından vəziyyət necədir? Binali Yıldırım bu mövzular haqqında məlumat verir və mütəxəssisləri də danışdırır. Kandilli Rəsədxanasının direktoru Prof. Dr. Mustafa Erdiklə çalışarkən hər cür tədbir görüldüyü və 7.5 bal gücündə zəlzələyə görə tunelin qurulduğu deyilir. Nazir Yıldırım əslində tunelin binalarla müqayisədə daha etibarlı olduğunu bildirir. Bundan əlavə, qəzalar və yanğınlar kimi fəlakətlər baxımından Marmaray'ın təhlükəsizliyinin yüksək səviyyədə olduğu vurğulanır. Marmaray daxilində baş verə biləcək bir zəlzələ daxil olmaqla hər cür hərəkət, Qatarın Avtomatik İdarəetmə Mərkəzində və Kandillidə izlənilir.
YENİ İSTANBUL BAĞDIR
Bir neçə ay əvvəl hələ relslər qoyulmayanda Marmaray dənizin ortasında gəzmişdim. Bu dəfə nazir Yıldırımla Yenikapıdan Üsküdərə keçirik. Bir müddət ara keçişləri gəzərək ortada dayanırıq. Hamı xatirə şəkli çəkdirir. Doğrudan da, bir neçə dəqiqə ərzində Üsküdarda olmaq insanları təəccübləndirir. Ancaq sürətlə dəyişən dünyada bəlkə də bu addım bir müddətdən sonra bizə kifayət etməyəcək ... Nəqliyyat hələ İstanbulun ən problemli problemidir ... Ancaq Marmaray bu problemin aradan qaldırılması baxımından tarixi bir dönüş nöqtəsidir. Siyasətdə tez-tez istifadə olunan bir söz var; Artıq heç bir şey əvvəlki kimi olmayacaq. Marmaraydan sonra İstanbulda heç bir şey eyni olmayacaq. Xüsusilə Yüksək Sürətli Qatar, yeni metro xətləri, üçüncü körpü və Marmaraya gələn avtomobillərin keçəcəyi Avrasiya Tuneli ilə dünyanın cazibə mərkəzi olacaq fərqli bir İstanbul doğulur.