BTK dəmiryolu sonuncu virajda

BTK dəmir yolu son küncündə: Türkiyə, Azərbaycan və Gürcüstan prezidentlərinin iştirakı ilə atılan Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti layihəsinin 2014-cü ilin iyun ayında tamamlanması planlaşdırılır.
Qars valisi Eyup Tepe, etdiyi şərhdə, adətən Bakı-Tbilisi-Qars dəmiryolu xəttini bu ilin sonuna qədər bitirmək istədiklərini ifadə edərək, tender prosesinin son müraciətinə görə son müddət olduğunu ifadə etdi.
İşlərin sürətlə irəlilədiyini və işçilərin ötən ay ziyarət etdikləri zaman sıx bir iş gördüklərini ifadə edən Tepe, "Gələn ilin iyununda bitəcəyini gözləyirik. Əlbəttə ki, sınaq bitdikdən sonra sınaqlar olacaq. Qars layihəsinin yanında həm Türkiyə, həm də Azərbaycanın açılmasını gözləyən həyatının keçməsini dəmir yolları, Gürcüstan və hətta Orta Asiyada Türkmənistan kimi ölkələr gözləyir "dedi.
Bu xəttin əhəmiyyətinin 29 Oktyabrda Marmaray'ın açılışı ilə də ortaya qoyulduğuna diqqət çəkən Tepe, belə davam etdi:
"Bu xətti bitirən kimi, Londondan Pekinə qədər davamlı bir qatar marşrutunuz var. Bu xətt hazırda qurulmadığı üçün Marmaray gəlib Qarsda bitir. Qarsın davamı yoxdur. Bu layihə davamlılığını təmin etmək və onu Orta Asiya və hətta Çin ilə birləşdirmək baxımından çox əhəmiyyətlidir. Əlbətdə Türkiyə öz üzərinə düşəni edir, Azərbaycandan da istifadə edir, Gürcüstan işlərini davam etdirir. Əlbəttə, Gürcüstan ötən il maliyyə böhranı keçirdi. Azərbaycan maliyyələşdirdi. Gürcüstan tərəfində də Azərbaycanın dəstəyi ilə tədqiqatlar aparılır. Bizim aramızda 2 min metrdən çox olan Gürcüstanın, Gürcüstan tərəfinin etdiyi 2 min 4 metrə qədər 500 min metrlik bir tunel var. Bu tunelin tikintisi davam edir. O tunel çox vacib və sərhəddir. Bu tunel bitdikdən sonra dəmir yolunun relsləri ikiqat yol kimi müəyyən yerlərdə çəkilir ”.
Tepe, Türkiyənin istehsal etdiyi məhsuldan daha əhəmiyyətli bir miqdarda xarici bazarlara çıxardığını söylədi: "Bu istehsalda istehsal olunanlara və özümüzə sıfırdan və son maldan baxdığımız zaman deyil, ümumiyyətlə aralıq mallarımızı, bu müddətdən sonra ixrac etdiyimiz aralıq malları alırıq və. Aralıq malları kənardan alırıq. Nəqliyyat bizim kimi çox ixracat və idxala sahib olan ölkələr üçün çox vacib bir maddə, xərc maddəsidir. Dəmir yolları bu dəyəri azaltmağın ən sərfəli yoludur. Buna görə də bu layihənin başa çatmasını səbirsizliklə gözləyirik ”.
"Dəmiryolu işə salındıqda nəqliyyat dəyəri birdən minimum səviyyəyə enəcək"
Tepe, sənaye bölgəsi tərəfindən təşkil edilən lojistik bazası üçün təpənin yanında izah edilməsi planlaşdırılan, 4,5 kilometrlik əlavə dəmir yolu xəttinin qurulacağı lojistik mərkəzinin də ifadə ediləcəyi ifadə edildi.
Təşkil edilən sənaye bölgəsində sərmayəçilərin məhsullarını və yarı məhsullarını dəmir yolu ilə bütün bazarlara ucuzca çatdıracağını bildirən Tepe, bunları söylədi:
“Yoxsa, digər tərəfdən, investorlar bir xammal alsalar, o xammalı buraya çox ucuz gətirmək imkanına sahib olacaqlar. Qars üçün ən böyük handikap, nəqliyyat xərcləri çox bahadır. İstanbuldan bir yük maşını ilə Qarsa gəlmək məhsulun özündən baha başa gəldi. Dəmiryolu işə salındıqda, nəqliyyat dəyəri birdən minimum səviyyələrə enəcəkdir. Həm Qars xalqı üçün qiymətləri azaldacaq, həm də Qarsdakı sahibkarlar, fabriklər və investorlara böyük bir üstünlük təmin edəcək və hər yerdə əlçatan olacaq.
"Xətt dublyaja çevrildi"
Əfqanıstan və Qazaxıstan kimi ölkələrin mövzu ilə bağlı çox ciddi tələblərinin olduğunu öyrəndiyini vurğulayan Tepe, Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyinin bu tələbləri qarşılamaq üçün keçən il bir düzəliş etdiyini xatırlatdı.
Buradakı tək bir xəttin cüt təpəyə çevrildiyinə işarə edərək, "Hal-hazırda Ərzurum, Qars, Ərzurum və Erzincan'da Türkiyənin dörd küncünə bağlanan xətt xaricində inkişaf etdirildi. Düşünürəm ki, ikiqat müəyyən bir nöqtəyə qədər davam edəcək. Biz neft istehlak edən bir ölkəyik. Daşınma qiymətinə təsir göstərən ən vacib amil yanacaqdır. Daşınma azaldıqda yanacağın qiyməti azalacaq. Türkiyə hər mənada faydalanacaq. "Düşünürəm ki, bir ölkə, millət və şirkətlər kimi mənalı bir layihədir".