Marmaray Ustaları: İki həftəyə yaxındır İstanbullulara xidmət edən Marmarayın maşinistləri VATAN-a danışdı... İlk gündə niyə problem yarandı... Təcili əyləc çəkiləndə nə etməli ... Zəlzələ və ya daşqın olsa nə olacaq...
'Əsrin Layihəsi' olaraq xarakterizə edilən Marmarayın fəaliyyətə başlamasından təxminən 2 həftə keçdi. İlk gün elektrik enerjisinin kəsilməsi və sərnişinlərin təcili əyləci basması bir yana, heç bir problem yaranmayıb. VATAN Marmaray sərnişinlərini Boğazın altına aparan sürücülərlə danışıb. VATAN üçün bir araya gələn və hamısı pilot kimi geyinən sürücülərə “Marmaray ustaları” deyirlər.
Marmarayda ən azı 6 il iş təcrübəsi olan və heç vaxt cəzalandırılmamış insanlar arasından seçilən 80 maşinist çalışır. Marmarayda çalışan bütün maşinistlər təxminən 6 ay ərzində xüsusi təlim keçmişlər. Sürücülərin istifadə etdiyi Marmaray, hər iki istiqamətdə gündə 216 səfər edir. Maşinistlər Ömer Taşkın (31), İbrahim Düzer (27), Yener Yavuz (50), Yusuf Uçbağlar (51), Muhterem Yiğit (38), Turqut Ayar (55), Fikrət Kudun (53), Uğur Kızılırmak (52) Mehmet Çolak (46 yaş) və Ertaç
Köy (46) VAETAN-a Marmarayda baş verənləri izah etdi...
“Qadın mexanik çox işləyir”
“Qadın mexanik, Marmaray kimi əl müdaxiləsi üçün geniş bir sahənin olduğu bir sistemdə işləməkdə çətinlik çəkir. Tam avtomatik metro sistemi qadınlar üçün daha rahatdır. Biz yük və sərnişin qatarları, adi qatarlar və yüksək sürətli qatarlar kimi bütün nəqliyyat vasitələrini idarə etmişik və idarə etməkdə davam edirik. Veteranlarımız əmək fəaliyyətlərinə dizel manevr lokomotivləri ilə başlayıblar. İstifadə etdiyimiz ən müasir vahid Marmaraydır”.
Maraqlı sərnişinlər əyləci çəkirlər
“Sərnişinlər qəza əyləcini çəkərək müdaxilə etdikdə avtomatik sistem sıradan çıxır. Bir maşinist olaraq nasazlığa birbaşa müdaxilə etməliyik. Belə bir vəziyyətdə qatarlar sərnişin sıxlığına görə gecikir. Təcili əyləci panik atak keçirən, hava almaq istəyən, ürək xəstəliyi olan, maraqlanan və qolunun sapand olduğunu düşünən bir çox insan tərəfindən çəkilib. Metroda da eyni rıçaq var, amma onu çəkən yoxdur. Təcili qəza əyləci çəkildikdə və qatar dayandıqda, biz ilk növbədə kabinədən açarı çıxarırıq. Kabinlərdən və sərnişindən keçirik, təcili əyləci basaraq qapıya tərəf gedirik, xüsusi açarla buraxırıq və sonra sərnişinin içindən salona qayıdırıq. Sərnişin çox olduğu üçün gecikmə var. Əgər 5-ci vaqonda əyləc çəkilirsə, 112.5 metr sərnişindən keçməli olduğunuz üçün 15 dəqiqə gecikmə olur. Qatar əyləci basaraq dayandıqda arxadakı bütün qatarlar dayanır.
Köynək artıq çirklənmir
“Sirkeci ilə Üsküdar arasındakı məsafə təxminən 4 dəqiqədir, lakin boru keçidində qət edilən vaxt təxminən 65 saniyədir. İstifadə etdiyimiz dizel qatarlarında ağ köynək geyinib tunelə girəndə biz çıxanda köynəyimiz tüstüdən, hisdən boz olurdu. Köhnə qatarlardan istifadə edəndə boz köynək geyinirdik ki, bu kir görünməsin. Marmarayla sanki traktordan düşüb “Mersedes”ə minmişik. Heç bir nasazlıq yoxdursa, hər şey avtomatikdir. Mövcud sistem sürücülük və qapının açılmasını təmin edir. Qapını bağlayırıq. “Biz ilk dəfə boru keçidindən keçəndə məktəbə başladığımız və ya ilk dəfə təyyarəyə mindiyimiz gün kimi həyəcanlı idik, amma indi buna öyrəşmişik”.
Sistem qatarı çıxarır
“Hamımız təcrübəliyik, amma başlamazdan əvvəl 6 ay Marmaray təhsili aldıq. Bölmənin tanınması, texniki məlumat, elektrik, mexaniki, yol və siqnal məlumatlandırma təlimləri ilə yanaşı, sağlamlıq və ilk yardım sertifikatları da aldıq. Biz zəlzələ, daşqın və daşqın kimi fövqəladə hallar üçün təlim keçmişik. Boru keçidinin içərisində 12 boşalma hidroforu var. 12-ci hidrofor işə düşəndə bu, böyük daşqın deməkdir. Qatarlara tuneldən çıxmaq əmri verilir. Sistem tuneldə heç bir qatarı buraxmır. Qatar içəridədirsə, qapılar bağlanmır. "Sistem qatarlar yola düşəndə Sirkeci və Üsküdardakı sel qapılarını bağlayaraq özünü qoruyur."
Tunelin içərisində qapı heç vaxt açılmır.
“Xüsusilə ilk günlər hətta 5-ci vaqonda eyni vaxtda 3 dəfə qəza əyləcinin vurulmasının şahidi olduq. Qatar dayanıb nə baş verdiyini yoxlamaq üçün əyləc basılan vaqona gedəndə onu kimin çəkdiyini soruşduqda sərnişin deyir ki, həmin adam çəkib. Sərnişinlərdən “Niyə bizə mane olmadın?” deyə soruşduqda heç kim heç nə demir. Qatar dayananda heç vaxt tuneldə qapını açmırıq. İlk günün gəzinti görüntülərində elektrik kəsilərkən qatar platformadan 10-15 metr aralıda olub. Komanda mərkəzi ilə əlaqə saxlayıb içəridəki sərnişinləri təxliyyə etdik. Bu evakuasiya tamamilə fövqəladə vəziyyət ssenarisinə uyğun olaraq həyata keçirilib. “Ödənişlər başlayanda problemlər mütləq azalacaq”.
Mənbə: news.gazetevatan.com
Şərh yazan ilk kişi olun