Bursa T1 Tramvay xətti və Gerçəklər: 17 Yanvar 2014 günlü yerli qəzetlərdə tramvayın xidmətə girdiyi 12 oktyabr 2013 tarixindən günümüzə qədər keçən təxminən 100 günlük müddətdə daşıdığı sərnişin sayının 750 min adam olduğu bildirilirdi. Kentimizin bir çox problemini bu sütunlar da daxil olmaqla bir çox sahələrdə uzun illərdən bəri dilə gətirir və gərək yurd xaricindəki gərəksə kentimizdeki təcrübələrimizi əlaqədarlara səlahiyyətlilərə və təbii ki ictimai oyuna köçürməyə çalışırıq. Yerli qəzetlərimizdə Tl tramvay xəttinin gündə 100 başına ortalama 750 nəfər olduğunu bilirik.
Uzun illər şəhər nəqliyyat planı haqqında yazdığımız məqalələrdə aşağıdakıları vurğuladıq. Birincisi, şəhərsalma nəqliyyatının master planını ən qısa müddətdə başa çatdırmalı və nəqliyyat planları bu plana uyğun həyata keçirilməlidir. Lakin, bilindiyi kimi, şəhər nəqliyyat planı 1 ay əvvəl Böyükşəhər Bələdiyyəsi Şurası tərəfindən təsdiqlənmişdir. Bu vaxt bir çox nəqliyyat layihəsi həyata keçirildi. Ancaq bu layihələr nəqliyyat daşınma master planında və ya əsas nəqliyyat planına əsasən həyata keçirilməmişdir, lakin bu layihələrə əsasən hansı məlumatlar verilmişdir. Bu layihələrdən biri Tl tramvay xətti layihəsidir.
Əsasən bizim yerli rəhbərliyində vəzifə olduğumuz 1989-1994 dövründə nəqliyyat mövzusunda dünya tərəfindən tanınmış Alman Ober Mayer firmasına etdirmiş olduğumuz şəhər içi nəqliyyat planını yüngül relsli sistem fizibıl çıxarkən tramvay biri texniki digər iqtisadi olmaqla 2 baxımdan fizibıl çıxmamışdı. Bu səbəbdən tramvay layihəsi tərk edilmiş və yüngül relsli sistem layihəsi hazırlanmış və tender mərhələsinə çatmışdır. İndi bütün bu həqiqətlər işığında təkrar Tl tramvay xəttində gündə ortalama 7500 adam daşınması gerçəyinə dönsək kədərlənərək görürük ki, biz bu xəttin fizibıl olmayacağı gerçəyi ilə qarşılaşmış oluruq. Çünki etdirmiş olduğumuz tramvay planını də açıqca görüldüyü kimi şəhər mərkəzinə gündə daha o dövrlərdə təxminən 200 min adam hal-hazırda isə təxminən 300 min adam tək istiqamət səfər etməkdədir.
T1 tramvayının daşıdığı gündəlik sərnişin tutumu bunun 10% -i də deyil. Əlavə olaraq, Tl tramvay xətlərinin yollarımızdakı mövcud şəhər trafiki yükünü daşıya bilməyən tıxacları artırdığı hər gün daha yaxşı başa düşülür. Yalnız biz deyil, akademik otaqlar, xüsusilə İnşaat Mühəndisləri Palatası və ciddi tənqidi olan digər qeyri-hökumət təşkilatları da haqlı çıxdı. Tl tramvay xəttinin daşıdığı gündəlik sərnişin tutumundan tutmuş şəhər nəqliyyat probleminə həll ola bilməyəcəyi bir daha aydın şəkildə görüldü.
Mənbə: Ekohaber
T1 Line digər tramvay xəttləri üçün mərkəzi xətt olduğu üçün, digər xətlərlə aparan sərnişin gücü də artacaq.