UND İran təcrübələrinə reaksiya verir

UND, İran təcrübələrinə reaksiya verir: Son 10 ilində İran nəqliyyatında Türk nəqliyyatçılarının zərərinə dəyişdirilir
Beynəlxalq nəqliyyatdakı mənfi inkişaflarla yanaşı, UND, çətinliklərin aradan qaldırılması üçün yeni üsullardan istifadə edəcəyini bildirdi. Edilən şərhlərdə, ictimai sektorla əməkdaşlığa əhəmiyyət veriləcəyi ifadə edildi. UND bu mövzuda səylərini davam etdirir. Digər tərəfdən, UND Ümumi Başçısı, İdarə Heyəti və İcra Komitəsi ictimaiyyəti məlumatlandırmaq üçün ətraflı mətnləri hazırlamışdır. Bu məqalələri UND rəhbərliyindən dərc edirik
Avropa İttifaqı yollarında ayrı-seçkiliyin bütün formalarına qarşı mübarizə aparan Türk daşıyıcıları, Şərq darvazası olan İranla qarşılaşdıqları ədalətsiz praktikalara tam şəkildə riayət etdilər.
Türkiyə yaxın qonşuları ilə quru yolu ilə etdiyi xarici ticarətdə ümumiyyətlə dolu gedib boş gəlmə modeli ilə çalışan ölkə. Bu vəziyyət Türkiyədən İran, Rusiya Orta Asiya respublikalarına ediləcək taşımalarda yük əvəzini yüksək tutmağa səbəb olur.
Əlbəttə, bu qiymətlər qonşu ölkələrin iştahını artırır.
Bolqarıstan qapını bağladıqda, xüsusilə tranzit keçməli olan ölkələr, bu vəziyyəti qazandı və Türkiyənin ixracat bazarından daha çox pay əldə etdilər.
Bunun yeni nümunəsi İran kimi görünür ...
İran nəqliyyatında tarazlıq son 10 il ərzində İran daşıyıcılarının lehinə kəskin şəkildə dəyişdi.
BMT-nin baş icraçı direktoru Fatih Şener bunları söylədi: 10 il əvvəl 28 ildə 60 payına sahib olan İranın İran ixracatı, XNUMX payına sahib idi. Bu vasitələr Türkiyə 'boş olaraq gəlmiş olsa belə Ankara-Tehran yolunda az qala yarı yarıya qiymət təklif edə bilir. Türk daşıyıcısının on birinin qiymətinə yanacaq istifadə edən İranlı yük daşıyıcısı artıq avantajlı olsa da, İran dövləti də bizim daşımayanlarımıza əl ilə ədalətsiz rəqabət tətbiq edir ".
Şener "25 - 26, fevral ayında Tehranda iki ölkə nazirlikləri konfransında bu mövzularda həll ediləcək və ədalətsiz rəqabətin sona çatması gözlənilir" dedi.
Yanacaq qiyməti fərqinin hiyləsi
Bu ölkədə İran və ya İran vasitəsi ilə edilən nəqliyyatlarda "Yanacaq ölkənizdə daha bahalıdır və 620 dollar pulunu almaq üçün bir yol olduğunu söylədi. Dünyanın bütün ölkələrində yanacaq qiyməti Türkiyədən çox olmasına baxmayaraq heç bir ölkə fərq ödənişi almazken İran bu ödənişi edir.
Dünyada başqa bir nümunə yoxdur
Bu gün bir İran dövləti mallarını bir Türk nəqliyyat vasitəsinə daşıyırsa, nəqliyyat xərcinin ortalama 10-350% -i vətəndaşların ad vergisi ilə cəzalandırılır. Bu səbəbdən, İranlı tacir Türk daşıyıcılarını artıq üstün tutur və bu əlavə xərcləri seçir.
Tranzit Nəqliyyatında Deli Dumrul haqqı
İki tərəfli nəqliyyatda sərgilədikləri ədalətsizliyə əlavə olaraq, İran Mərkəzi Asiya ölkələri üçün əhəmiyyətli bir marşrut olduğu üçün transit marşrutu ilə ötürülən tranzit yanacaq qiyməti fərqindən əldə etdiyi haqsız ödənişlə sektora zərər verir.
Türkiyənin tranzit keçid edəcək İran vasitələrində hər hansı bir mazut məhdudlaşdırması etmədən keçişinə icazə verməsinə baxmayaraq Türkmənistanda İrandan daha ucuz mazotu alıb İranı tranzit keçəcək vasitələrə belə möhür tətbiqi etməyib öz ölkəsindən yanacaq almış kimi 620 USD yanacaq qiymət fərqi edir.
Türkmənistana gedən bir Türk vasitəsi İrandan yanacaq ala bilirmi yoxsa yox, 1240 USD-in ümumi səfərini dəyirmi səfərdə ödəyir.

Ankara X Tehran nəqliyyat xərcləri 1.600 ABŞ dolları əlavə fərqdir
Ankaradan Gurbulak-Tehrana yanacaq xərci:
• 981, Türk daşıyıcısı üçün ABŞ dolları,
• İran daşıyıcılarında 90 ABŞ dollarıdır.
Türk daşıyıcısından ədalətsiz olaraq N 620 ABŞ dolları yanacaq qiyməti fərqi almış fərqə baxmayaraq, ümumi fərq 1.600 ABŞ dollarıdır.
İrandan Türkiyəyə Idxal Daşıma Bazar Paylaşımı
İran nömrəli vasitələrin Türkiyəyə idxal taşımalarındaki bazar payı hər keçən il artarkən və buna qarşılıq Türk nömrəli vasitələrin İrandan idxal daşıma bazar payı düşür.
İrana yük daşıyan araçlarımızı yarıdan çoxu boş dönərkən İrandan yüklü gələn İran vasitələri Türkiyədən də yük almaqda zorlanmamaktadır.
İrandan-Türkiyə daşımaları

1) İran vasitəsi ilə İran vasitəsi ilə İran vasitəsi ilə bərabər xərclər yoxdur.
Türkiyə, tranzit keçəcəyini bəyan edərək Türkiyəyə girən İran nömrəli vasitələrin anbarlarını mühürlemekte və hər hansı bir ödəniş tələb etmədən geçişlerine icazə verməkdədir. Digər tərəfdən, İran mühərrikləri tətbiq etmir və dizel yanacağı almadan ölkəsini tranzit edəcək Türk nəqliyyat vasitələrindən yanacaq qiyməti fərqini alır. Ən aydın nümunə yanacaq qiyməti fərqinin ödənişidir, baxmayaraq ki, Türkmənistandan İrana tranzit edəcək olan Türk vasitəsi ilə İranlı dizel yanacağından münasib qiymətlərlə yanacaq almayıb.
Türk nəqliyyat vasitələri 1.050 avro xərcləri ilə qarşılaşdıqda, 1.244 tranzit tranzit dövründə yanacaq qiyməti fərq xərcləri daxil olmaqla, ölkəmizdə İran vasitəsi ilə ödənişli turistlərin tranzit xərclərinin xərcləri yalnız 60 Avrodur.
2) Türkiyədən İran Lisenziya Plitələrinin Tranzit pozuntuları!
Birliyə ötürülən məlumatlara görə; bəzi İran vasitəsi ölkəmizdən keçəcək, ölkəyə daxil olacaq, anbar mühitlərini qırmalı, yanacaq satmalı, ölkələrinə qayıdır və kiçik bir cəza ödəyərək mənfəət qazanacaq.
2012-ci ildə ölkəmizi tranzit keçmək məqsədi ilə Türkiyəyə boş olaraq daxil edən 8.556 ədəd İran nömrəli vasitənin 1.866 ədədinin tranzit keçid etmədiyi və İrana aparılmaq üzrə yüklü (dolu) olaraq çıxış etdiyi təsbit edilmişdir. 2013-ci ildə isə eyni şəkildə Türkiyəni tranzit keçmək üçün daxil edən 12.935 ədəd İran nömrəli vasitənin 911 ədədinin tranzit keçid etmədiyi və İrana aparılmaq üzrə yüklü (dolu) olaraq çıxış etdiyi təsbit edilmişdir. Aydındır ki, Nazirliyimizin bütün tədbirlərinə baxmayaraq pozuntular davam edir.
3) Seal pozuntuları ilə haqsız rəqabət. Yəni;
İran nömrəli vasitələr ölkələrindəki ucuz maye yanacaq üstünlüyünü, Türkiyədən tranzit keçəcəklərini bəyan etmək surətiylə boş olaraq Türkiyəyə daxil etmək və Türkiyədə tranziti pozaraq maye yanacaq satışı etmək surətiylə istifadə etməkdədir. Digər tərəfdən, Türk vasitələrinə İran boşluğuna girərək qayıtma yükünü almaq üçün heç bir ehtiyac və tələb yoxdur. Bu məqsədlə, İran nömrəli vasitələr üçün üçüncü ölkələrdən Türkiyəyə və Türk nömrəli vasitələrin üçüncü ölkələrdən İrana boş girişlərə icazə verilməsi ancaq, İran vasitələrinin ikitərəfli daşıma etmək məqsədiylə Türkiyəyə girərək reallaşdırdığı boş daxil icazələrinin qaldırılması əhəmiyyət kəsb edir.