İZBAN hər gün 20 min şəxsi avtomobilin trafikə girməsinin qarşısını alır: Ege Universiteti Mühəndislik Fakültəsi İnşaat Mühəndisliyi Bölməsindən Səməd Şen Dos. Dr. Yalçın Alver tərəfindən hazırlanan "İzmir şəhərətrafı sistemindən əvvəl və sonra təhsil" mövzusunda hazırladığı məzuniyyət işi İZBAN sərnişinlərinin yüzdə 37-nin xüsusi avtomobil sahibləri olduğunu ortaya qoydu. Buna görə təxminən 20 min xüsusi avtomobil sahibi və ya ortaq istifadə etmək əvəzinə İZBAN-ı seçir. Beləliklə, nəqliyyat tıxacını və yanacaq istehlakını azaltmaqla yanaşı, ətraf mühitin çirklənməsinin qarşısını almağa kömək edir.
İzmir, xüsusən şimal bölgəsini bu xüsusiyyət mərkəzinə bağlayan trafikin Altınyol'daki xüsusiyyətini birləşdirən İZBAN, stansiyaların qarşısında dayanacaq dayanacağının ən əhəmiyyətli sübutu olaraq göstərildi. Xüsusilə Mavişehir və Aliağa stansiyalarında dayanacaqda yer tapmaq çətindir. Sorğuda iştirak edən fərdi avtomobil sahiblərinin 55 faizi, həftədə bir dəfə, iki ilə üçdə 20 faiz, dörd ilə beş gün arasında 21 faiz, İZBAN'a üstünlük verdi.
Digər tərəfdən, İZBAN Avqust 30-da 2010 ilə əvvəlcədən işləməyə başladıqdan qısa müddət sonra, Çiğli və Aliağa mütəşəkkil sənaye zonalarındakı iş yerləri də əlil oldu. İZBAN, ictimai nəqliyyat kartlarını işçilərinə paylayan müəssisələr tərəfindən verilən rahatlığa əsaslanan bu tətbiqetmə, şimal bölgəsindəki nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini də əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı.
Tədqiqatçılara həqiqətən ürəkdən təşəkkür edirəm. Ancaq aşkar edilən şey təkərin yenidən icad edilməsi deyil, yeni bir şeydir. Ancaq çox vacib, faydalı; Yəni ölkəmizdə davranış tərzimiz də dəyişə bilər - sonra görmə qabiliyyəti zəifdir, hətta tualetə maşınla getməyə çalışırlar. Məlumlara görə; Önümüzdəki dövrdə bu rəqəm daha da artacaq. Verbund / Integrated sisteminin elementləri işə düşdükcə, şəhərə giriş çətinləşdikcə parklanma haqları artırılır, şəhərətrafı stansiyalarda P + R (Park & Ride) avtomobil dayanacaqları tikilir, bu meyllər artacaq ... .: NewYork, Berlin, Paris, London ...) ya da kiçik bir şəhər (Sürix, Erlangen, Freiburg, Nice,…). Bu bir sistem problemidir. Önəmli olan bu sistemi yarada bilməkdir ... Sadəcə təqlid etmək deyil, öyrənmək, görmək, araşdırmaq, həzm etmək, araşdırmaq, bir model yaratmaq, ümumi xüsusiyyətləri, lazımlı və faydalı cəhətləri bir konsepsiya içərisində birləşdirərək layihəni həyata keçirmək ... Bu belə olmalıdır.
Ancaq həqiqət budur ki, hələ İZBAN təcrübəsi olmayan bir cəmiyyət üçün də vuruşu olduğu kimi təşkil edə bilmədik! Yenə də qoyun sürüsü kimi qapı onların qarşısına yığılır və minmək istəyənlər enənlərə əngəl olur ... Bu vəziyyət texniki sistemlər tərəfindən tənzimlənir (üstünlük verilmir) və ya insanlara yönəlmiş təlim sisteminin təşkili və əlaqələndirilməsi ilə ... Sonuncunu da idarə edə bilmədik! Bu BÜTÜNdür və sistem inteqrasiya düşünməyi tələb edir (: ümumi sistem). Belə ki, sadəcə serverdən satın almaq sadəcə getmək və başqa yerdə görmək və saxta etmək deyil!
Ancaq adi bir insanın insan faktoru olduğu yerdə dünyanın ən asan işi insanı ən yüksək ətalətə istiqamətləndirmək və onu avtomatlaşdırmaqdır. Bu mövzuda qalan usta idi. Əsgərlikdə necə salam verməyi bilməyən bir gənc, bir həftə və gecə boyunca salamı zibil qabına alır ... Axı, şərtli əsgər xaki rəngli zibil çömçə və yoldaşlarını görsə də avtomatik olaraq şapkasına keçir. Bu şəkildə vuruş / yürüş hadisəsi eyni şəkildə həll edilə bilər ... Əslində TRAFFIC'nin problemləri və xaosu bu şəkildə həll edilə bilər, ancaq tələb olunduqda düzgün və ağlabatan bir sistem yaradılır yok! Təkərin yenidən kəşf edilməsinə ehtiyac yoxdur!