Türkiyədə əhəmiyyətli bir keçmişi olan, 1866-cı ildən sonra illərdir daşıma və daşıma üçün istifadə edilən tarixi quru qatarları, illərin yükünü deyil, tərki-dünyalığı az qala məhv etdi. Uşak vağzalında dayandırılan bir çox buxar qatarı çürüməyə qalıb. Film səhnələri və keçmişi canlandırmaq kimi müxtəlif fəaliyyətlərdə istifadə edilən qara qatarlar bir çox şəhərdə sərgilənərkən, Uşakdakı tarixi qara qatarlar çürüməyə buraxıldı.
Müstəqillik müharibəsində, müharibənin maddi-texniki təminatının da təmin olunduğu Qara Qatarlar, cəbhədən əsgərlərin, silahların və qazıların və qazilərin daşınmasında mühüm rol oynadı. Bu dövrdə Anadolu - Bağdad Dəmir Yolları Müdirliyinin baş meneceri Behiç Erkin, dəmir yollarının qüsursuz işindəki müvəffəqiyyəti üçün həm Türkiyə Böyük Millət Məclisi, həm də İstiqlal Medalı ilə mükafatlandırıldı.
Son illərdə qara qatarların sıxlığı səbəbindən son illərdə çox sayda filmin çəkildiyi və animasiya edildiyi Uşak Tren İstasyonu, indi bir qatar qəbiristanlığına çevrildi. Göz qamaşdıran buxar qatarı və Özhan Erenin xalq mahnısı üçün klipi ilə Uşak Tren İstasyonu; Özünüzü qoyun, Aşkın məhbusu, Qurşun yarası, Makiyaj Gəlini kimi bir çox əsərin alındığı mərkəz olaraq da bilinən Uşak Tren Stansiyasındakı buxar qatarları yaxın vaxtlara qədər şəhərin mədəni təbliğinə töhfə verərkən, tərk edilmiş qatarlar bu dəfə pis bir görüntü yaratmağa başladı. .
TÜRKİYƏDƏ Tren'in TARİXÇƏSİ
Osmanlı İmperatorluğu dövründə daha çox paytaxt sahibləri tərəfindən işlət-işlə modeli ilə idarə olunan dəmir yolları 24 may 1924-cü ildə qüvvəyə minən 506 saylı qanunla milliləşdirilməyə başlanmış və Anadolu-Bağdad Dəmiryolları Müdirliyi adı altında strukturlaşdırılmışdır. General. Daha sonra dəmir yollarının inşasını və istismarını birlikdə həyata keçirmək və daha geniş iş imkanları təmin etmək məqsədi ilə qüvvəyə minən 31 may 1927-ci il tarixli 1042 saylı qanunla Dövlət Dəmir Yolları və Limanlar İdarəsi-i Umumiyesi adlandırıldı. 1953-cü ilə qədər əlavə büdcə ilə dövlət idarəsi olaraq idarə edilən təşkilat, 29 iyul 1953-cü il tarixli 6186 saylı qanunla “Türkiyə Cümhuriyyəti Dövlət Dəmir Yolları Müəssisəsi (TCDD)” adı ilə Dövlət Təsərrüfat Müəssisəsi halına gətirildi.
İLK İZMİR AYDINDAN BAŞLADI
Dünyada ilk dəfə 1825-ci ildə İngiltərədə başlayan dəmir yolu nəqliyyatının torpaqları 3 qitəyə yayılan Osmanlı İmperiyasına girişi bir çox böyük ölkələrdən xeyli erkən olardı. 1866-cı ildə Osmanlı torpaqlarında dəmir yolu xəttinin uzunluğu 519 km idi. Bu xəttin 130 km-i Anadolu torpaqlarında, qalan 389 km-i Konstanta-Dunay və Varna-Ruse arasındadır. Anadoluda dəmir yolunun tarixi 23 sentyabr 1856-cı ildə başlayır, ilk dəmir yolu xətti, 130 km İzmir-Aydın xətti, bir İngilis şirkətinin ilk qazıntılarına dəydi. Güzəşt 1857-ci ildə İzmir valisi Mustafa Paşanın dövründə "İzmirdən Aydına Osmanlı Dəmir Yolu" şirkətinə köçürülmüşdür. Beləliklə, Anadolu torpaqlarında ilk dəmir yolu xətti olan 130 km-lik bu xətt, Sultan Əbdüləzizin dövründə 10-cı ildə 1866 il çəkən bir iş ilə tamamlandı. Daha sonra imtiyaz verilən başqa bir İngilis şirkəti, İzmir-Turgutlu-Afyon xəttini və Manisa-Bandırma xəttinin 98 km-ni 1865-ci ildə tamamladı.
UŞAK TRAIN STATION
Türkiyədəki dəmir yolu və buxar qatarının xeyir-dua mərkəzi qatar stansiyasından Uşak ellərindən faydalananlar arasında yer alan 1890-cı ildə, Fransızların hazırladığı tarixi parçaları qorumaq üçün hələ böyük stansiyalardan biridir. Bu səbəbdən tarixi və mədəni əhəmiyyətə sahib olan Uşak Tren İstasyonu, son illərdə onlarla buxar qatarına ev sahibliyi etməsi sayəsində daha çox əhəmiyyət qazanmışdır. Uşak Tren Stansiyasını bir başqa xüsusiyyəti, arının buxar qatarı üçündə olması üçün burada olması vacibdir. Türkiyədəki vəziyyət vəziyyətindədir və ən böyük buxar qatarı baxım atelyesinə sahib olan Türkiyədir. Qatar stansiyasının bu vəziyyəti xoş olsa da, çürüməyə buraxılan və qatar qəbiristanlığına bənzəyən Qarın son vəziyyəti bir çox insanı əsəbiləşdirdi.
Təşəkkürlər