RAYDER və ARUS-un yerli qiyamı

RAYDER və ARUS-un yerli qiyamı: RAYDER və ARUS, Cənubi Koreyalı Eurotem və Çin KSM-lərini öhdəliklərini yerinə yetirmədiklərinə görə tənqid edirlər.

Bütün əhəmiyyətli layihələrin spesifikasiyasında iştirak edən beynəlxalq şirkətlərdən yerli töhfəyə uyğundur tələbi dünya səviyyəsindədir. Çin Boeing-in 7 milyard 390 milyon dollarlıq təyyarə alqı müqaviləsi iki əhəmiyyətli vəziyyətə bağlı vəziyyətdə qoydu. Bunlardan biri təyyarələrin müəyyən hissələrinin Çində yerli olaraq çıxarılması, digəri bir Çinli şirkətlə ortaq olaraq Bombardier sərnişin təyyarələrinin Çin də üretilmesiydi. Dünyada böyük layihələrdə, hər ölkə eri'nin yerli qatqı təmin etməsini tələb edir və "texnologiya köçürməsini dün etməkdir.

Bu baxımdan Rayder'in Cənubi Koreya ortaqlı Eurotem'in yerli şirkətlərə indiyə qədər verməsi lazım olan 800 milyon dollarının işi verməməsi qarşısındakı reaksiyası də, Anadolu relsli nəqliyyat sistemləri kümelenmesinin (ARUS) Çinli CRS şirkətinin şartnamesine iştirak edən Ankara Metrosu layihəsində yüzdə 51'lik yerlilik şərtini yerinə Nəqliyyat Nazirliyinə iki əhəmiyyətli "yerli əhəmiyyətli isyana qarşı müraciət etməli və ədalətli bir cavab olaraq qəbul edilməlidir.

Rayder Başçı Köməkçisi Əhməd Göy, dərnəklərinin reaksiyasını 455 adama göndərdiyi "Hyundai Rotem yerli istehsalda sinifdə qaldı" başlığıyla maille dilə gətirir. 2006-ci ildə kurla Eurotem'in Türkiyədə texnologiyası olmayan yüngül relsli nəqliyyat vasitələri, sürətli qatar setləri və sürətli qatar sərnişin vaqonları istehsalı üçün yerli xarici ortaqlığı bir şirkət olaraq qurulduğunu ifadə edən Göy, başlanğıcda yüzdə 35 yerlilik esasıyla ediləcək istehsalın daha sonra yerlilik payının artırılmasını əsas aldığını ancaq lokalizasiya nisbəti 5-10 səviyyəsində qalır. İndiyə qədər 983 vasitə sataraq 1 milyard 770 milyon dollar gəlir təmin edən quruluşun yerlilik şərtini nisbətinə uyğun olaraq yerinə gətirməməsinə şikayətlənir.

ARUS prezidenti Prof. Dr. Burhanettin Güvenç, dostumuz İbrahim Ekinciyə, Ankara metrosu tenderini qazanan Çin CSR elektrik Lokomative-in spesifikasiyada daxili töhfəni yerinə yetirməməsindən şikayətləndi: indiyə qədər sığmadı. Çin şirkəti ARUS-dakı şirkətlərlə görüşmədi. Müsahibə apardıqları tək şirkətin sertifikatı yox idi, onlardan heç bir hissə götürmədilər, imtahanları olmadıqlarını bəhanə gətirdilər. Ancaq test problemi sertifikatı alan şirkətlərimizə rast gəlinmədi. KSM daxili alış-veriş etmir. Çindən gətirir və MNG ilə qurduqları fabrikdə yığırlar. MNG ortaqlığında qurduqları məclisi yerli hesab edirlər. Burada nə qədər iş gördüklərinə baxırıq. Sənayəçilərimizdən məlumat almaları lazımdır. Müqavilələrində yüzdə 51 tələb var. Həyata keçirilmir. "

Türkiyə nəqliyyat sektorundakı bir çox böyük beynəlxalq layihənin hədəf aldığı 500 milyard dollarlıq ixracatı 2023-cü ilə qədər həyata keçirəcək. Bu layihələrin hədəf investisiyaları 200 milyard dollardır. Bunun 120 milyard dollarlıq hissəsinin dövlət, 80 milyard hissəsinin isə qurmaq-istifadə-köçürmək və ya dövlət-özəl tərəfdaşlıq yolu ilə həyata keçirilməsi hədəflənir. Spesifikasiyalarda daxili töhfə tələbinə uyğun gəlməməsi məsələsinin qarşısını almaq üçün RAYDER və ARUS tərəfindən iki beynəlxalq tenderdə yerli tələbin yerinə yetirilməməsinə dair haqlı "yerli" iğtişaşlar ictimaiyyət tərəfindən ciddi qəbul edilməlidir.