TÜBİTAK'dan Metrobüs sıxlığına qədər elmi həll

TÜBİTAK'dan Metrobüs Yoğunluğuna Bilimsel Çözüm: TÜBİTAK'ın IETT tarafından yürüttüğü "Metrobüs Kapasite İnşaatı ve Flexible Public Transportation Model TÜ" projesi kapsamında gerçekleştirilen toplu taşıma modeli ile metrobüs hatlarında yolcu yoğunluğu ve duraklarda bekleme süresi azaldılıb.
TÜBİTAK'a bağlı Türkiyə Sənaye Sövq və İdarə İnstitutu (TÜSSİDE) tərəfindən həyata keçirilən layihənin ilk ayağını meydana gətirən Metrobüs sisteminin tutumunun artırılması çərçivəsində araşdırmaçılar, ilk olaraq səfər analizləri etdi.
Sərnişinlərin dayandığı və düşdüyü yerlərdə dayanacaqların intensivliyi və tələbləri qiymətləndirilmişdir. Metrobüslərin sürətinin müəyyənləşdirildikdən və dayanmalar arasında məsafədən sonra alınan məlumatların statistik təhlili, sistemin elmi modelləşdirilməsi və modelin simulyasiya ilə sınaqdan keçirilməsi nəticəsində iki yeni xətt istifadəyə verilmişdir.
Layihə müdiri Fahrettin Eldemir, AA müxbirinin etdiyi şərhdə, TÜSİAD'ın TÜTİ TİŞİ'nin böyük şəhər istəklərini qarşılamaq üçün İETT'nin tutumunu artırmaq olduğunu söylədi.
İki qurum arasında imzalanan protokolun ardından, onlar ciddi infrastruktur xərcləri olmadan bu məsələnin həlli yollarını necə gətirə biləcəklərini düşünməyə başladılar. Eldemir planlaşdırma və faydalı bir həll tapmaq üçün elmi bir yanaşma yaratmağa çalışdıqlarını söylədi.
Metrobüsün gündəlik ortalama sərnişin sayı 800 minə qədər artacaq
Eldemir, layihə başlatdıqlarında metrobüs xətti 407 vasitəsi işləyərkən, bu sayı daha sonra 450'ye izah edərək, doğrudan otobüs sayının artmasının həll olmadığını söylədi.
Eldemir, 700 səfərlərinin ortalama sayının bir günə başlandığını və 2013'e ulaşıldığında noyabr ayında ortalama yolcu sayılarının 780'a yükseldiğini bildirdi. Bu rakam Mart ayında dengeleme noktasına gəldi, çünki kapasite son noktaya qədər istifadə edildi. Güclü tələbat oktyabr ayında yenidən başlayacaq. Metrobüsün gündəlik orta rəqəmlərinin 800 səviyyəsinə çatacağını təxmin edirik. "
Xüsusilə layihəni başlatdıqda CevizliEldemir, üzüm bağları ilə Şirinevler arasındakı bölmələrdə İETT tərəfindən verilən xidmətin ötəri bir tələbin olduğuna diqqət çəkərək belə davam etdi:
"Biz ilk növbədə" avtobusları xətləri daha düzgün şəkildə necə bölüşə bilərik ". Bütün mümkün xətt birləşmələrini riyazi modelə qoyduq və hər hansı bir həllə müdaxilə etmədən tamamilə kompüter həllini istədi.
Model bizə yeni xətləri təqdim etdi. Bu yeni xəttlərdə tətbiq olunanlara baxdıq. Daha ətraflı təhlil edilmişdir. Sərnişin hərəkəti necə dəyişir, irəliyə doğru bir nəticə verər, bunların hamısı təhlil edildi.
Riyazi modelin həllini birbaşa qəbul etməyimizə görə, biz əmin olduğumuza qədər simulyasiyalar yerinə yetirildik, biz həssaslıq analizlərini yerinə yetirdik və bu sahədə qismən tətbiq etdik. "
Transferlərin sayını 18 min-dən aza endirdi
Fahrettin Eldemir, Söğütlüçeşme-Avcılar və Beylikdüzü-Zincirlikuyu xətlərinin tətbiq mərhələsində metrobüs xəttinə əlavə olunduğunu ifadə edərək, "Transferlərin sayında əhəmiyyətli bir azalma olmuşdur. 720, min turistin 200 min köçürməsini istifadə edirdi. Düşünürük ki, bu transfer nömrələrini 1 min 18-dək aza endirdik ..
Em, ən işlənmiş xətt üzrə 108 səviyyəsinə çatıldığı zamanlar oldu, Eld deyirdi Eldemir. Başqa sözlə, avtobusda qalmağın mümkün olmadığı bir vəziyyət olmayacaq, çünki işləyən sərnişin isti hissədə stansiyanı gözləyir ".
Eldemir, sistemin hələ hər şey ilə həll edilmədiyini, metrodan gələn sərnişinlərin köçürülməsi və Şirinevler və Yenibosna stansiyalarının daha çox yer aldığını, bu stansiyaların fərqli həllər hesab edilməsi lazım olduğunu sözlərinə əlavə etdi.
Sərnişinlərin səfər müddəti bitdi
İETT baş direktoru Mümin Kahveci, kütləvi nəqliyyat şəbəkəsini inkişaf etdirmək və sərnişinlərin daha qısa bir zamanda hədəfinə çatmalarını təmin etmək və daha təhlükəsiz səyahət etmək üçün TÜBİTAK TÜSSİDE ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.
Qəhvəçi layihənin ilk mərhələsində metrobusun səyahət müddətlərini qısaltmaq və məhsuldarlıq və təhlükəsizliyi artırmaq məqsədi daşıyırdı.
"İlk addım başladı. Beylikdüzü-Zincirlikuyu xəttindəki sərnişinlərin sıxlığı azaldı. Söğütlüçeşme'den Avcılar'a olan sərnişinlər fasiləsiz səyahət edə bilərlər. Sürücülərin iş şərtləri bir qədər yaxşılaşdı. Bu yolla, bizim üçün iqtisadi qənaət oldu və sərnişinlərin səyahət müddətini qısaltdı. "
Qəhvəçi layihənin ikinci mərhələsi çərçivəsində İstanbulda 750 ictimai nəqliyyat xəttinin optimallaşdırılması üzərində işə başlamış olduqlarını vurğulayaraq, TUBİTAK'ın akıllı nəqliyyat sistemləri ilə əlaqədar məlumat və biliklərdən faydalanmağa davam edəcəyini vurğuladı.