Trabzon dəmiryolunun keçməsinə icazə verin, amma istəsə arxamdan keçməlidir: Erdoldan Trabzona, Prezidentin Baş müşaviri və Trabzondan həkimə qatar məktubu.
Prof. Dr. Cevdet ERDÖL (Ankara Millət vəkili) "ŞƏRQİ QARA DƏNİZİN DƏMİR YOLU HAQQI" yazdı ...
Bura yazı;
"Zamanın Trabzon Qubernatoru Vəzir Muhlis Esat Paşa:" İstəsə Trabzon Dəmiryolu arxamdan keçsin. "
Trabzona müasir bir liman və dəmir yolu bağlantısı da Atatürkün idealı idi. Atatürk, 1924-cü ildə Trabzona gələndə bu idealını belə izah etdi: "Kimyəvi ilə rabt halına gələn və gözəl bir liman və limanla təchiz edilmiş Trabzonumuzu qısa müddətdə görmək bir nuhbei amalımdır."
'ŞƏRQ QARA DƏNİZİN Dəmiryol Həqiqəti'
Torpaq, dəniz və hava nəqliyyatı ilə yanaşı, ən əhəmiyyətli və ən cazibədar nəqliyyat növü də dəmir yoludur. Əslində, qeyd etmək lazımdır; Bəlkə də dənizdən uzaq olan yerlər üçün ən vacibdir. Dəmir yolları həm sülh, həm də müharibə dövründə demək olar ki, bütün ölkələrdə böyük əhəmiyyətə malikdir. Sülh dövründə onlar iqtisadi və sosial baxımdan çox vacibdir, ucuz və təhlükəsiz nəqliyyat təmin edir, onlar ekologistlərdir. Müharibə dövründə, hərbi təchizatlar ehtiyacı olan bölgələrə ən yaxşı nəqliyyat vasitəsidir.
Anadoluda inşa edilən ilk dəmir yolu xətti 23 sentyabr 1856-cı ildə 130 km İzmir-Aydın xətti olmuşdur. Bu xətt 10-cı ildə, Sultan Abdülazizin dövründə, 1866 illik bir iş ilə tamamlandı.
Keçmişdən bu günə baxanda dəmir yolları; Xüsusilə limanlar və hava limanları baxımından daha strateji əhəmiyyətə malikdir. Dünya ticarətinin 90% -nin dəniz yolu ilə həyata keçirildiyini nəzərə alsaq, ticarətdə ən inkişaf etmiş səviyyəyə çatmış ölkələrdə ən vacib ortaq ünsürün ölkələrin limanları və bu limanların dəmir yolu əlaqələri olduğu görüləcəkdir. Dəmir yolu əlaqəsi olan limanların dünya ticarətinin cəlbediciliyini cəlb etdiyi məlum bir həqiqətdir.
GƏLƏN YÜKLƏYƏ DEYƏLƏRİNDƏ YÜKSƏLİK ZAMANININ ROLU
Dünyadakı kimi, ölkəmizdəki sahil şeridindəki inkişaf etmiş şəhərlər port və dəmir yolunun birləşməsi və hər ikisinin birgə istifadə olunması səbəbindən sürətlə böyüdülər. İstanbul, İzmir, İskenderun, Mersin, Samsun kimi şəhərlərin dəmir yolu və liman kimi eyni zamanda inkişaf səviyyəsindəki rolu əsla unutulmamalıdır.
TRABZON, TİCARƏT ALANI İLƏ AĞRAMIŞDIR
Şərqi Qara dəniz sahil şeridinə baxdığımızda, təəssüf ki, Samsun ilə Batumi arasında hava limanı, liman və dəmir yolunun birlikdə yerləşdiyi başqa bir şəhərimiz yoxdur. Vəziyyət belə olsa da, bu xüsusiyyətlərə sahib olma potensialına sahib başqa bir vilayətimiz var. Bu vilayət Trabzon. Trabzon ticarətdə bölgənin qan damarı olan bir şəhərdir. Beynəlxalq bir hava limanına sahib inkişaf etmiş bir limanı olan Trabzonda təəssüf ki, hələ bir dəmir yolu yoxdur.
Bununla birlikdə, Trabzonun Erzincan'a və dolayısıyla bütün dünyaya dəmir yolu ilə bağlı olması çox köhnə bir xəyaldır.
Tarixin səhifələrini nəzərdən keçirdikdə dövrün Əbdül-Əziz Xanın (1861-878) dövründə dövrün Trabzon valisi vəziri Muhlis Esat Paşanın "Dəmir yolu keçsin, əgər mənim kürəyimdən keçsin" sözləri çox mənalıdır.
Trabzona gedən bir dəmir yolunun inşası ilə əlaqəli bir başqa addım da Trabzon Millət vəkili Ahmet Muhtar və dövrün dostları tərəfindən "1341-ci ildə Trabzon Limanında Kəşfiyyat və Kəşfiyyatın Edilməsi və Trabzon Limanının 1340-ci ildə Kəşfiyyatı və Kəşfiyyatı ilə Edilməsi" nin təklif etdiyi Qanun (2/330). (1925).
HÜQUQ TƏKLİFİNİN YRHİDİKASİYASI İLƏ BAĞLANDIQDA, aşağıdakı məsələlərin ədalətdə xüsusi olaraq bildirildiyi görülür:
- İl əyalətlərində olan mal-qara, qoyun və keçi gərgindir və çəmən, yun və qozun nəqli ciddi problemdir.
- İl illəri çox məhsuldardır. Yer altında yetişdirilən çox yaxşı cins kartof, çuğundur, yer alma, şalgam, yerkökü və bənzər bitkilər yetişdirilə və ixrac edilə bilər.
- Trabzon-Erzincan dəmir yolu sayəsində çuğundur istehsalı artırılaraq Bayburt'a nəql edilə bilər və burada qurulacaq böyük şəkər fabriklərində istismar edilə bilər. Bu şəkildə çuğundur istehsalı insanların rifahını artıracaqdır.
Əlavə olaraq, bu siyasət bizim şəkər siyasətimiz üçün çox əlverişli logistika və nəqliyyat təmin edəcəkdir.
- İldə çox maya var. Bunlar dəmir yolu sayəsində ən iqtisadi və optimal şəkildə nəql və istifadəyə verilə bilər.
- İllərdəki neft ehtiyatları olduğu aydın olur. Bu neft ehtiyatlarının hətta işləməsi dəmir yolu nəqliyyatı üçün kifayət qədər səbəbdir.
- Linyit çox şərq əyalətlərində də mövcuddur. Dəmiryol qurulsa, linyit mina istehsalına və yanacaq problemi olan yerlərə çatdırmaq mümkün olacaq.
- şərq əyalətlərində nəql problemi həll edilərsə, taxıl istehsalı artırıla bilər.
-TRABZON LİDERİ və sözügedən RAIL İranın idxalı və ixracatı üçün çox vacibdir. İranın şimalına nəqliyyat bu şəkildə həyata keçirilə bilər.
BU YOLDA İSTİFADƏ EDİLƏN SONRA
- Sözügedən bütün işlər dəmir yolu -B quruluşundan dərhal sonra həyata keçiriləcəkdir
- Bu illerin mərkəzində qurulacaq olan dəmir yolu və kireçtaşı bitkiləri, toxuculuq və sənaye müəssisələrindən sonra təmin ediləcək qurğu və qurğuları göz ardı etməməlidir.
Təklifin məqsədi Trabzon və Ərzurumun və Trabzon limanının və bütün bu ölkələrin və oradakı insanların rifahı üçün dəmir yollarının qurulması lazım olduğunu vurğuladı.
DAHA EKONOMİK VƏ TİCARƏT TƏLƏBLƏRİ
Göründüyü kimi təklifin əsaslandırılmasında iqtisadi və ticari səbəblər ön plana çıxır. Eyni şəkildə, Şərqi Anadoluda mövcud olan mədənlərin və bu bölgədəki əkinçilik və əkinçilik məhsullarının marketinqində dəmir yolu ilə Trabzon Limanına çatmağın daha qənaətli olacağı ifadə edildi. Turizm baxımından sərnişinlər üçün etibarlı alternativ nəqliyyat yolu olacağı da bildirildi.
Bu Qanun Təklifi, 6 Ramazan 1342 və 10 Aprel 1349-cu il tarixli 476 saylı Qanunla "Trabzon Ərzurum Dəmiryolu və Trabzon Limanının 1340 zərfində aşkarlanması və müsadirə edilməsinə dair Qanun" adı ilə qəbul edildi.
Qanunla Trabzondan Ərzuruma dəmir yolu çəkilməsi təklif edildi. Erzincan, Ərzurum, Ağrı, Ordu, Gümüşhane, Giresun, Diyarbakır, Niğde və Mersin kimi vilayət müavinlərinin Trabzon Millət vəkili Əhməd Muhtar və yoldaşları tərəfindən bu qanun təklifini imzalaması bu layihənin o dövrdə də nə qədər əhəmiyyətli olduğunu göstərir.
MUSTAFA KEMAL ATATÜRK: "TRABZONUMUZU GÖZƏL Ruhum və limanımla təchiz olunmuşdur, NUHBEI AMALIMDIR."
Qurtuluş savaşına baxdığımızda Trabzona müasir bir liman və dəmir yolu bağlantısının da Atatürkün idealı olduğunu görürük. Belə; Atatürk 1924-cü ildə Trabzona gələndə bu idealını belə izah etdi:
"Trabzonumuzu qısa müddətdə də görmək, şamdan düzəldən və gözəl bir liman və limanla təchiz edilmiş olmaq nuhbei əməlimdir."
Bu Qanun 27 / 10 / 1988 üzrə tətbiq edilməyən Qanunvericiliyin ləğv edilməsi haqqında Qanuna əsaslanır;
"Söhbət 1924-cü ildə müəyyən xətlər üzərində qurulacaq dəmir yollarının kəşfindən və təyin olunmasından gedir və təminatını yerinə yetirdikdən sonra müraciət etmək mümkün olmayıb." əsaslandırılması ilə ləğv edildi.
Göründüyü kimi, ölkəmizin hələ inkişaf etməməsinə baxmayaraq, xüsusən də müharibələrdən yeni çıxdığı dövrdə, ATATÜRK'ün İSTƏYƏNİNƏ BAXMADAN, müvafiq qanun ləğv edildi və təəssüf ki, Trabzonun dəmir yolu arzusu gerçəkləşmədi.
Həmin Qanun təklifinin verildiyi 1925-ci ilin üzərindən az qala 70 il keçdikdən sonra 1993-ci ildə Nəqliyyat Nazirliyi DLH Ümumi Müdirliyi tərəfindən TRABZON-ERZURUM-Erzincan və Diyarbakır dəmiryolu texniki-iqtisadi işləri edilmiş isə də bahalı olduğundan işlər müsbət nəticə verməmişdir. Ancaq bu gün üçün dəmiryolları sektorundakı sürətli inkişaflar, bəzi illerimiz arsında tətbiqə qoyulan Yüksək Sürətli Qatar tətbiqlərindən əldə edilən təcrübələr və nəhayət tikinti sektorundakı baş çevirici inkişafların və yeni texnologiyaların köməyi ilə bu böyük layihənin daha da ucuza mal OLACAĞI qətidir.
Tikiləcək bu dəmir yolu təkcə Şərqi Qara dəniz və Şərqi Anadoluda deyil, Cənub-Şərqi Anadolunun inkişafında da mühüm rol oynayacaqdır. Trabzon limanının GAP bölgəsindən gələcəkdə 50 milyon ton taxıl istehsal etməsi lazım olan əhəmiyyətli bir ixracat qapısı olduğunu nəzərə alsaq, bu Dəmir yolunu ölkəmizə çevirməyin nə qədər həyati olduğu göz qabağındadır.
Burada konkret olaraq demək istəyirəm; Bu mövzuda vəzifə borcumuz, sözügedən qanun təklifində olduğu kimi əməkdaşlıq edərək, ATATÜRK'NİN İRADƏSİ olan LAYİHƏNİ reallaşdırmaq üçün daha çox çalışmaqdır.
Şərh yazan ilk kişi olun