Island Express zərərlə işləyir: Ekspedisiya qurulması səbəbiylə sürətli sürətli qatar (YHT) xətti, yanvar ayından bəri uçuşları yenidən başlatdı. TCDD səlahiyyətliləri, qatarların 1 ayında böyük itki verdiyini söylədi.
İSTİFADƏ OLUNMAZ
Arifiye-Pendik xətti "TVS 2000" tipli qatarlar, kondisionerli vaqonlar, gündəlik 4 gediş və 4 gəliş, o cümlədən 8 uçuşları ilə xidmət göstərir. Arifiye, Sapanca, İzmit, Gebze və Island Express xidmət edən Pendik stansiyaları, vətəndaşlar tərəfindən gözlənilən marağı görmədi. TCDD rəsmiləri bunun səbəbinin qatarların Arifiye'dən ayrıldığını və Pendikdə uçuşların sona çatması olduğunu söylədi.
9-10 KİŞİ İLƏ GƏLİR
Səlahiyyətlilərdən alınan məlumata görə, Arifiye'dən başlayan qatarlarda yalnız 9-10 nəfər Pendikə nəqliyyat təmin etdi, Pendik'dən qayıdan sərnişinlərin sayı da olduqca az idi. Qiymətlər uyğun olsa da, vətəndaşlar qatarlara maraq göstərmədilər, səlahiyyətlilər 1 aylıq itkisinin böyük olduğunu söylədi.
25 TƏSVİRİ
Sərnişinlərin azlığını təsdiqləyən Adapazarı Stansiyasının Meneceri Hüsamettin Töre dedi: Üzere taksiləriniz çox rahat və müasir olmasına baxmayaraq təəssüf ki, qatarlarımız boş qalır. Mütənasib olaraq desək, səyahətlərdə yaşayış nisbəti 25 faiz civarındadır. Bu, indi görünən mənzərədir. "
Vaxtından xeyli əvvəl olsa da, bu maraqlı xəbərə görə təşəkkürlər. Görünür, bu bir çox amillərlə bağlıdır. (1) Ümumi təcrübə (məsələn: Avropa ölkələri) ondan ibarətdir ki, bir müddət kəsilən xəttin köhnə sərnişin sayını yenidən qazanması, xüsusən də sayını artırmaq üçün vaxt lazımdır. Çünki alternativlər cəlbedici olub, sərnişin buna öyrəşib. (2) Müvafiq şəxslərin qeyd etdiyi kimi, başlanğıc və son nöqtələr gözləntiləri və tələbləri qarşılamaqdan uzaqdır. (3) qısa məsafələrdə sərnişinlər rahatlıq meyarını ikinci dərəcəli görürlər. (4) Səyahətlərin sayı, xüsusən də səfər vaxtı, səfəri cəlbedici edəcək şəkildə deyil. Və s... Müvafiq ekspedisiya planlaşdırıcılarının səbəbləri və həlli yolları haqqında. Oturmaq qaçılmazdır. Görünəcək ki, nəticədə dəyişiklik olacaq. Sadəcə onu daha cəlbedici edin. Bu həmişə belədir. Avropada kiçik özəl şirkətlərin uğurunun sirri də buradadır.
Digər tərəfdən; TRANSPORT mövzusu (sürətli və HTL xətləri, orada planlaşdırılmadığı kimi: gözlənilmədən kənarda yaşayış nisbəti, məsələn: xaricdə, xüsusilə Avropa və Yaponiya, sonuncu istisna deyil!) Dövlət Strategiyasıdır. TCDD yarı və / və ya yalançı muxtar və ya 100% SOE olsun, xətlərin əksəriyyəti dövlət tərəfindən subsidiya olunur. Burada yaradılan strategiya və onun taktikaları tələbiniz çərçivəsində hazırlanmışdır!
Ən nəhayət, vacibdir: ƏMƏKDAŞLIQ ÜÇÜN KOMMUNİKASİYA və xərc / zərər / hesablama (hansı formada, hansı hesablama şəklində?) İSTİQAMƏT-NƏZƏRİYYATDA həyata keçirilməlidirsə, mövcud şəhər nəqliyyatı (tramvay, avtobus ...) və dəmir yolu xətləri varmı? böyük hissəsi dərhal bağlanmalıdır! Hesab həm çek + ", həm də" - mis, məsələn çek ola bilər. Bu, nəzəriyyədə və praktikada eynidir!