Mütəxəssislər zərər tazminatını geri istəyirlər

Daşıyıcılar köhnəlmələrini bərpa etmək istəyirlər: Dəmiryol Mühəndisləri Birliyi İzmir Şöbə Başçısı Onur Yeter, dəmiryollarında işləyən maşinistlər adından 2008-da aldıqları kompensasiyanı geri almaq hüququnun olduğunu söylədi.

Dəmir Yolları Maşınçı Dərnəyi (DEMARD) İzmir Şöbə Başçısı Onur Yeter, 1 Oktyabr ayından bəri 2008 5510 Sosial Sığorta və 25 saylı Ümumi Tibbi Sığorta Qanunu. 40 ilə əvəz edildi. Məqalədə, maşınqayırma işçilərinin qaldırılması səbəbiylə əsl xidmət müddətinin artımından faydalana bilmədikləri üçün, seçkidən sonra seçilən yeni müavinlər və hökumət səlahiyyətliləri ilə görüşəcəkləri ifadə edildi. Yeter, eyni zamanda bir mexaniki olaraq işləyərkən dedi.

"HÜQUQ VERİLƏCƏK"

DEMARD İzmir Şöbə Başçısı Onur Yeter, TCDD olaraq bir gecə-gündüz maşinist olaraq danışmadan, çətin şərtlərdə ailəsindən uzaq duraraq peşəkar bir qrup olduqlarını söylədi. 1 Oktyabr ayından etibarən Sosial Təminat və Ümumi Tibbi Sığorta Qanunu. 2008 ilə əvəz edildi. Maşinistlərin məqalədən çıxarılması səbəbiylə əsl xidmət artımından faydalana bilmədiklərini qeyd edən Yeter dedi, ys Lakin 5510-dan 25-a qədər fil xidmətinin artımından faydalandıq. Sentyabr 40 tarixli 1949 nömrəli və TCDD Baş Müdirliyinin Aşınma Kompensasiyasını ləğv edən 2008 nömrəli əməliyyatın ləğvi tələbi ilə məhkəmələrə müraciət etdik. İlk məhkəmə iddialarında, imtina kompensasiyasını ləğv edən prosesin dayandırılması barədə qərarlar qəbul edildi. Ancaq sonrakı davalarımızda SGK-nın iştirak etməsi nəticəsində məhkəmələrdə geyinmək hüququmuzu itirməyə başladıq. Buna görə də, çətin şərtlərdə işlədiyimizi sübut edən və sənədləşdirən sənədlərimizin yeni seçilmiş deputatlardan yeni hökumətimizə verilməsi şərti ilə 22-da geri qaytarılmasını tələb edirik. "

Maşınları təkrarlanan bir peşə halına gətirin

Onların maşinistin sağlamlığından olduqlarını söyləsək, tunelli ərazilərdə 110 desibel, vəzifələrini yerinə yetirməli olduqları bir mühitdə olduqlarını söylədi. Yetər, ses İşlədiyimiz maşınların səs və istilik izolyasiyası kifayət deyil. Buna görə də, gecə saatlarında dəmir yollarının ağır sənaye xidməti sahəsində çalışırıq. Bu xidmət sahəsində işləyənlər ağır sənaye işçiləridir. Xüsusilə dəzgah ustası ağrılı bir peşədir. Peşələrinə görə sədaqətlə etdikləri işlərə ürəklərini qatdıqları bir işdir. Çöl ərazilərdə və dağ zirvələrində sürücünün həyat təhlükəsizliyi və təhlükəsizliyi yoxdur. Böyük bir yük qatarını təsəvvür edin və yalnız 2 Maşınçıya əmanət edin. Və ya sərnişin qatarlarını düşünün. Sərnişin qatarlarında tapılan bütün həyat yenidən 2 Maşına həvalə edilmişdir. Bu mənada gördüyümüz işin əhəmiyyətini başa düşmək istəyirik. Bu gün aviaşirkətin pilotu nə olursa olsun, qatarda mühərrik sürücüsü olmalıdır. Bizim narahatlığımız ilk növbədə köhnəlmiş səhmlərimizi geri qaytarmaqdır. Bununla yanaşı eyni zamanda geymək hüquqlarımız Machinism peşəsini şöhrət qazanmaqdır. Biz öz hüquqlarımıza sonadək cavabdehik. Bu mənada millət vəkilləri və hökumət orqanları ilə görüşmək üçün müəyyən olmağımız üçün tələblərimiz olacaq. "

"BİZİM HÜQUQLARIN DƏYİŞMƏSİNİZ"

Yeter qaldıqları yerlərin və yedikləri yeməklərin ibtidai olduğunu və davam etdiyini ifadə etdi: biz ölümlə nəticələnən qəzalarla qarşılaşırıq. İntihar. Beləliklə, hüquqlarımızı əlimizdən almaq üçün heç bir səbəb yoxdur. Bundan əlavə, biz yalnız bu hüququ deyil, çox hüquqlarımızın geri alınmasını istəyirik. Normal şəraitdə, vəziyyət fərqinə görə eyni işi görən fərqli bir 2 qrupa çevrildik. Birimizin statusu, işçilərimizin birinin statusunun müqaviləli məmurudur. İş maaşından tutmuş iş sürətinə qədər böyük fərqlər var. Başqa sözlə, gecə-gündüz işləyən, işinə görə sağlamlığını itirən, sonra bilinməyən kadri, işinə görə məhkəmələrdə mühakimə olundu, ortada nəşr olunan qəzetlərdə çarşaf və vərəqlər, ən çox cəzalandırılan müəssisədə ən çox cəzalandırıldı amma yhprrmıyoruz deyilən bütün maşınçılar adından geydiyimiz şeylər biz geri istəyirik. "

Maşın kimdir?

Yetər, mexanikanı belə izah etdi: içinde Hər kəs yolda yatarkən böyük bir sıçrayış və səs-küy içində 3 kvadrat metr sahədə. maşinist; 30-da, 2, kürəyində min ton yük daşıyan, isti su tökərək, soyuducu əyləc silindrlərinə tökərək həll edərkən soyuqluğu hiss edir. Müəyyən bir iş vaxtı proqramı olmadan işləyir, şənbə, bazar və tətil yoxdur. Kənardan çox sadə görünsə də, ağır məsuliyyət və yüksək vəzifə şüuru ilə sükanı idarə edən şəxsdir. Bütün səylərinə baxmayaraq, qarşısının alınması mümkün olmayan qəzalarda iştirak edir, nəzarətə alınır və yatan bir insandır. Çox sədaqətlə işləyən və halalı qazanan və vəzifə borcunu yerinə yetirən şəxsdir.

Peşəkar TƏSVİRİ?

Qatar mühəndisi, iş vaxtı və qanunla müəyyən edilmiş iş qaydaları etibarlı, rahat və iqtisadi şəkildə, iş sağlamlığı və təhlükəsizliyi, ətraf mühit və keyfiyyət standartları və qaydaları, iş təlimatlarına uyğun olaraq hazırlanan dartma vasitələri və qatarların təhvil verilməsi, idarə edilməsi və idarə edilməsi üçün ixtisaslı texniki kişidir.

İş mühiti və şərtləri NƏDİR?

Qatar Maşınçılığının vacib bir hissəsi dartma vasitələrindədir. İdeal şərtlərdə, çekmece, rütubət və temperaturun tənzimlənməsinin və toz, kir və ya çirklənmədən azad olduğu, işıqlandırılan, havalandırılan bir mühitdir. Beynəlxalq standartlardan artıq olmayan iş mühitinin əlverişsiz şərtləri qoxu, səs-küy, nəm, titrəmə, həddindən artıq hava axını və elektrik cərəyanına məruz qalma təhlükəsini də əhatə edə bilər. Uzun məsafəli sürücülük üçün daim kabinədə olmaq və gecə avtomobili idarə etmək mütəxəssislər üçün təklik hissi yarada bilər. Gündüz və tətil günlərində işləmək mümkündür. Maşınçılıq intensiv diqqət tələb edən bir peşədir və iş sağlamlığı və təhlükəsizlik qaydalarına riayət etmək üçün həssaslıq və diqqət tələb olunur.

ƏMƏKDAŞLIK NƏDİR?

Qatar mühəndisi; koordinasiyada gözləri, əlləri və ayaqları istifadə edir. Siqnallara çox tez reaksiya verir. Birdən çox şeyi aşkar edə bilər. Ehtiyatlı, məsuliyyətli və sərindir. Rəngləri fərqləndirin. Vücud bütövdür və ruhi sağlamlıq yerindədir.