İstanbulun iki tərəfini dəniz dibi ilə birləşdirən Avrasiya Tuneli dalğıcların yerinə yetirdiyi vəzifələr baxımından ilklərə səhnə olub. Türkiyədə ilk dəfə doyma dalışı edən və 106 gün ərzində Boğaziçinin 15 metr altında yaşayan dalğıclar psixoloji olaraq insan sərhədlərinin necə sınanacağını da nümayiş etdiriblər. Azot və heliumu nəfəs alaraq qazıcını təmir edən qrupun başında olan həkim briqadasından biri, Prof. Dr. Akın Savaş Toklunun “Biz kənarda idik”. Onun şərhi mövzunun ən aydın xülasəsi idi.
2008-dəki tenderdən sonra, 2014-nin aprel ayında qazılmış Avrasiya Tunel layihəsi, Asiya və Avropa qitələrini dəniz qatının altına birləşdirdi. Qitələrə qoşulmaqla yanaşı, tunel qazıntıda istifadə olunan maşınlar və digər dəstəkləyici elementlərlə birlikdə ilk mərhələ idi. Bir çox insanın dəniz dibi altındakı qazıntı ilə maraqlanmasını təmin etmək üçün Prof.Dr. Dr. Akın Savaş Toklu Cihan Xəbər Agentliyinə (Cihan) danışdı.
Tunelin qazılması zamanı TBM (Tunel Boring Machine) istifadə edildi. Ancaq bu maşın bəzən texniki xidmət və təmir tələb edirdi. Bu vəziyyətdə, öz sahələrinin mütəxəssisləri olan dalğıclar, yüksək təzyiq altında nəhəng molu yenidən başlatmaq tapşırıldı. Toklu və komandası bu komandanın sağlamlıq məsuliyyətini yerinə yetirdi. Dr. Prof. Şamil Aktaş və Mütəxəssis Dr. Bengüsü Mirasoğlu ilə birlikdə çalışdıqlarını söylədi.
Avrasiya Tuneli Proyektində Türkiyədə ilk dəfə satürasyon tullanışı tətbiqi edildiyini, bu dalışta dalğıcların azot və helium soluduklarını ifadə edən toxluq, bu Dali riskli olduğunu və psixoloji baxımdan problemsiz olmağı tələb ifadə etdi. Dalğıcların çölə çıxmadan günlər boyu bu dərinlikdə çalışması lazım olduğunu vurğulayan Toklu dedi: Hamı bilir ki, buna vurğu deyilir. Bu, sualtı vaxtı məhdudlaşdırır. 90 metrləri bir saat aşağıda işləyir, ancaq 5 saatının çıxmasını gözləyirsiniz. Bu layihədəki insanlar 16 gün ərzində təzyiq altında qaldılar. Kiçik bir otaqda 3 nəfər. Problem, çıxmaq istəyəndə yalnız 4-da yarım gündə çıxa bildilər. "
'ƏN DƏRİN BÖLMƏSİ olan 106 METERDƏ BAKIM VƏ TƏMİRƏ ehtiyac var
Boğaz altında çətin şərtlər altında çalışan dalğıcların Toklu, gün ərzində 16 kapsulada yaşayan qrupdan heç getməyəcəyi ifadə edildi. Bütün vaxtlarını o kiçik kapsulda keçirən dalğıcların böyük psixoloji təsir altında olduğunu söyləyən Toklu, bunların o kiçik otaqda yatdıqlarını söylədi. İş vaxtında kapsul ilə həmin TBM maşınının sonuna gedirlər. Bəzən gündə 7 saata qədər işləyirlər. İçəridə vəziyyət narahatdır. Gedən adam istədiyi vaxt tərk edə bilməyəcəyini bilir. Güclü zehni psixologiya olmalıdır. Bu bir təsadüfdür ki, istismar və təmirə ehtiyac Tunel 106 metrinin ən dərin nöqtəsində idi. ” Toklu dalğıcların tunelin əksər hissəsində yerüstü mühitdə nəfəs cihazları ilə işlədiyini, lakin zaman-zaman çirkabın da atıldığını, bu layihədə ilk dəfə bir türk dalğıcının doyduğunu vurğuladı.
Dalğıclar işləyərkən Toklu özlərini "tikan üstündə idik" kimi xarakterizə edir. Digər tərəfdən 24 saat tibbi dəstək verdiklərini vurğuladı. Əməliyyatın kiçik uğursuzluqlar xaricində uğurla başa çatdığını deyən Toklu, dalğıclar tərəfindən gün işığını görə bilməməsi səbəbiylə yuxu probleminə qarşı tapdıqları həll yolu izah etdi: “Yatmaq üçün dərman tələb edənlər var idi. Ertəsi gün iş olduğu üçün dərman vermək istəmədik. Dərman verirsən, bir saatdan sonra dalmaq lazım ola bilər. Bu səbəbdən onlara bəzi plesabo dərmanları, əslində şəkərlə bir az ilham verməyə çalışdıq. " Toklu, işəgötürən şirkət olan Yapı Merkezi'nin beynəlxalq standartlarda verdiyi fürsətlərin layihənin uğur qazanmasında əhəmiyyətli bir rol oynadığını bildirdi.
ƏN YAXŞI XATİSİ YOXDUR
Tuneldəki doyma dalışının türk qəhrəmanı Adana sənaye dalğıc Hakan Özyürteridir. Çində təhsilini başa vuran və tunel layihəsi üçün İstanbula gələn Özyurteri, tuneldəki 2 türk dalğıcından biridir. Tünel Özyürter, bəzən 15 gün ərzində təzyiq otağında olduqlarını ifadə edərək, 15 illik doyma dalğıc tarixinin mənə Türkiyədə əvvəllər heç etmədiklərini izah etdi. Özyürteri, davamlı təzyiq altında yaşamağın insanları əsəbləşdirdiyini, çünki bu işin ən kiçik bir səhvə belə dözməyəcəyi bir iş olduğunu bildirdi. Çox diqqət tələb edir. Ancaq hər şey kimi qaydalara riayət etdiyiniz müddətdə problem deyil. " dedi.
Avrasiya Tunelində olmasa da, Çində təhsil aldıqları zaman kiçik qəzalara məruz qaldılar və dedilər: “Bizim ən böyük təhlükəmiz yüksək təzyiq altında qəza olduqda çıxa bilməyəcəyimizdir. Fövqəladə bir vəziyyətdə, çıxmağa çalışdığımız dərinlikdən asılı olaraq ən az 3-5 gün gözləməliydik. ".
Şərh yazan ilk kişi olun