Türkiyə YHT ilə sürətləndi: Türkiyədə xidmətə girdiyi 2009-ci ildən bu günə Yüksək Sürətli Qatar (YHT) ilə səyahət edən sərnişin sayı 22 milyonu aşdı. Ayrı bir xəttdə cəmi min 5 kilometr olan YHT xətləri 213 tərəfindən 2023 min kilometrə çatmağı hədəfləyir.
İlk olaraq 2009-ci ildə Yüksək Sürətli Qatar (YHT) ilə tanış olan Türkiyə, YHT ilə səfəri çox sevdi. 6 22 milyon 282 min 512 sərnişin hər il sürət və rahatlıqla diqqəti cəlb edərək YHT ilə səyahət etdi. Keçən il açılan İstanbul-Ankara YHT xəttinə üstünlük verənlərin sayı 2 yarım milyona çatdı. Hal-hazırda Eskişehir-Ankara xidmət edən İstanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir və İstanbul-Konya, YHT cəmi min 213 kilometrə çatdı.
XƏZƏR 22 MİLYON
Y2023 xətti ilə 13 min kilometrə qədər sürət qaldıraraq 2009 vizyonu davam edən işlər, Türkiyənin dörd tərəfinə giriş təmin etməyi hədəfləyir. YHT xətti Eskişehir-Ankara, Türkiyənin ilk xətti 12-cu ildə açıldı. Bu günə qədər fasiləsiz xidmət göstərən xətt üzrə 103 milyon 188 min 2 nəfər səyahət etdi. 454 milyon 92 min 522 sərnişin keçən il açılan İstanbul-Ankara xəttini, 79 min XNUMX sərnişin isə İstanbul-Konya xəttini seçdi.
DOĞANÇAY SATIŞI İLƏ AÇILIB
Ankara-Konya xətti istifadəyə verildiyi 2011-ci ildən bəri, 6 milyon 756 min 766 sərnişin Eskişehir-Konya xətti ilə 446 min 397 sərnişin daşıyıb. 5 milyon 22 min 282 sərnişin fərqli tarixlərdə istifadəyə verilmiş 512 xətt üzrə səyahət etmişdir. İstanbul-Ankara xəttindəki 22 kilometr uzunluğundakı Doğançay Riftinin tamamlanması üçün işlərin davam etdiyi və gələn il tamamlanacağı bildirildi. İşlər bitdikdən sonra iki xətt arasındakı səyahət 20 dəqiqə qısaldılacaqdır.
Konya üçün təklifimiz var
Nəqliyyat Nazirliyi, Dənizçilik İşləri və Rabitə İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdirliyi tərəfindən təklif olunan Konya metro layihəsi üçün təklif verən 7 şirkətdən 4-ü texniki və maliyyə təkliflərini göndərməyə dəvət edildi. Konyada ictimai nəqliyyatın onurğa sütunu olması planlaşdırılan 45 kilometr uzunluğunda Konya Metrosu, 13 oktyabrda tender keçirdi. Əvvəlcədən ixtisas sənədini təqdim edən 7 şirkətdən təklif alındığı halda, 4 şirkət texniki və maliyyə təkliflərini təqdim etməyə dəvət edildi.
Ankara-Sivas YHT 2 saatları
Ankara və Sivas arasındakı 603 km məsafəni Kiçik Asiya ilə Asiya ölkələrini İpək yolu marşrutu ilə birləşdirən dəmir yolu dəhlizinin əhəmiyyətli oxlarından biri olan 405 km-ə endirəcək YHT layihəsinin inşası davam edir. Layihənin başa çatması ilə Ankara ilə Sivas arasındakı səyahət müddəti 12 saatdan 2 saata enəcək.
Ankara-İzmir YHT son sürət
Layihənin Polatlı-Afyonkarahisarda inşaat işləri; Afyonkarahisar-Banaz və Banaz-Eşme hissələrində layihə hazırlığı və tender prosesləri davam edir. Ankaradan İzmirə gedən dəmir yolu 824 kilometrdir və səyahət müddəti təxminən 14 saatdır. İki şəhər arasındakı məsafə 624 kilometr, müddəti 3 saat 30 dəqiqədir.
Konya-Karaman 40 dəqiqə
102 kilometrlik xəttin tamamlanması ilə Konya ilə Karaman arasındakı səyahət müddəti 1 saat 13 dəqiqədən 40 dəqiqəyə enəcək. Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Qaziantep Layihəsi İnşaat tenderinin və İstanbul, Ankara və Konyadan Karaman-Mersin-Adana-Qaziantep vilayətlərinə sürətli qatarla nəqliyyat təmin etmək üçün layihə hazırlıq işləri davam edir.
Sivas-Erzincan YHT tenderi
Şərq-Qərb dəhlizinin davamı olan və Qars-Tbilisi Dəmir Yolu Layihəsini birləşdirərək tarixi İpək Yolunu canlandıracaq olan layihə, tender hazırlıq və layihə hazırlıq mərhələsindədir.
İstanbul-Edirne YHT 230 km məsafədə olacaq
Layihənin yüksək sürətli qatar layihəsi üzərində iş layihənin hazırlanması mərhələsində davam edir. Edirne-İstanbul yüksək sürət qatarı (Halkalı200 km / saat və 230 km uzunluğunda işləmə sürətinin gələn il tenderlə işə başlaması gözlənilir.
Antalya-Kayseri xətti 10 milyon yük daşıyacaq
Təxmini 642 km uzunluğuna sahib olan layihə, ildə təxminən 18,5 milyon sərnişin və 18 milyon ton yük daşıyacaqdır.
Şərqi Anadolu marşrutları ilə bağlı praktik bir təklifim var. Əlillərə qarşı yeni bir xətt hazırlanır. Bu xətt çox vacib bir layihədir, çünki İstanbul və Bakı arasında Qars Tbilisi Bakı yolu ilə YHT xəttinin mənası olacaqdır. elektrik max arasında hazırlanan kimi. 160 km dayanmadan olsa da, İstanbul-ankara izmir, Antalya və Konyadan Diyarbəkirə sürətli və təhlükəsiz bir nəqliyyat təmin etmək çox xoş olacaqdır.Bu layihə bölgə xalqının perspektivində ciddi dəyişikliklər gətirəcəkdir.
İkinci vacib təklif körpü əvəzinə Çanaqqalaya sualtı boru keçidinin (məsələn, Avrasiya tuneli) inşasıdır. bu həm tarixi səmanı qoruyacaq, həm də daha az maliyyə xərcləri ilə edilə bilər. Bandırma'dan çanakkaleye və biga lapsekideki körpüdən keçərək buradan uzun bir körpü qurmaq üçün İstanbuldan Çanaqqalaya qədər Avropadan dna anadolu ilə Avropaya yük və sərnişin daşımalarına bir əlaqə vermək üçün ciddi alternativ yaradacaq bəlkə də bir neçə milyon il sonra Çanakkale adlı böyük bir şəhər olacaq.