Hava limanı, Dəmiryolu və Yenişehir: Sadə həll yolları ilə bəzi kiçik investisiyalarla yuxu nəhənglərini oyatmaq və boş sərmayələri səfərbər edə bilərik. Kiçik investisiyalarla iqtisadi cəhətdən zəif inkişaf etmiş bölgələrimizin inkişaf səviyyəsini artıra bilərik.
Şəhərimizdə belə bir fürsət var 70-80 nəfərlik təyyarələrin enə biləcəyi şəhərdəki hava limanımız birdən-birə yetərli deyildi. Beynəlxalq hava limanı tikəndə Bursa iqtisadiyyatı uçacaqdı. Hava limanına enəcək onlarla təyyarə yüzlərlə və minlərlə iş adamını gətirəcək, turistlər yağış kimi Bursaya gələcək; dollar və avro havada uçacaqdı. 2-2.5 saat içində İstanbul hava limanına getmək mümkün idi, ətrafımızdakı şəhərlərdə boş hava limanları var idi - o vaxt Sabiha Gökçen hava limanı atıldı - eyni iqlim şəraitində beynəlxalq hava limanı yox idi, Bursa-dan Ankara ya da İstanbula uçmaq üçün sərnişin yox idi. etirazlara qulaq asmadı. Yenişehir hərbi hava limanının istifadə edilməmiş hissələri də hazır idi. Hava limanı hava limanının bina lobbisinin küləyi ilə tikilib. Edilən kimi bütün sehr qırıldı. Böyük ümidlərlə açılan hava limanı heç bir işə yaramadı. Türk Hava Yolları uçuşları korrupsiyadan qaldırdı. Bir neçə "çarter" reysi hava limanımızı böyük ümidlərlə qurtara bilmədi. Aeroport bina lobbisi də istədiklərini əldə etdikdən sonra yoxa çıxdı. İndi 500-600 milyon dollarlıq bir boş hava limanımız var. Layihələrin canlandırılması təklif edildi və tədqiqatlar nəticə vermədi.
Məncə, bir yuxu nəhənginin böyük iqtisadi imkanı var. Təklifim Yenişehir Hava limanını ölkəmizin yük mərkəzi halına gətirməkdir. Bunun üçün ediləcək yeganə şey hava limanını Biləcik vilayətinin Mekecek qatar stansiyasından başlayan bir xətt ilə dəmir yolu sisteminə bağlamaqdır. Bu xəttin digər ucu İznik vasitəsilə Gemlik limanına və Gemlik sərbəst zonasına çatmaqdır. Ölkəmizin əhalisi baxımından 5. Ən böyük şəhər olan Bursa, sənaye istehsalı baxımından İstanbul və Kocaeli vilayətlərindən sonra gəlir. Vilayətimizdə İnegöl də daxil olmaqla on Mütəşəkkil Sənaye Bölgəsi var. Bu bölgələrin dəmir yolu şəbəkəsindən kənarda qalması məntiqli qəbuledilməz bir hadisədir. Mekecek-Bursa-Bandırma xəttinin başlanğıcı sayıla bilən bu xəttin iqtisadi canlanma yaratacağı zaman nə olacağını düşünün.
- İllərdir köç edən Yenişehir və İznik mahalları iqtisadi və mədəni baxımdan canlanacaq.
-Yenişehir hava limanı ölkəmizin hava yük mərkəzi olacaq.
- Bu mərkəzdən hər cür hava yükü İstanbul-Kocaeli-Orta Anadolu və Bursa sənaye bölgələrinə gələcək və hər cür yük göndərilə bilər.
- Mərkəzi rayonlarımızdan biri olan Gemlikdə pulsuz zonalar və 5 limanları var. Ölkəmizin vacib bir logistika mərkəzinə çevrildi
Ediləcək yeganə şey, şose ilə müqayisədə kiçik bir sərmayə ilə Yenişehir, İznik üzərindən dəmir yolunu Gemlik limanına bağlamaq, Yenişehir hava limanını aktiv hala gətirmək və minlərlə insanın iş imkanlarını təmin etməkdir.
Dəmir yolu və yük haqqında dedikləriniz son dərəcə doğrudur. Bununla birlikdə, sərnişin əsaslı hava limanı üçün Bursaya qoyulacaq ən yaxşı sərmayə, Qərbdəki Balıkesir, Bandırma və Karacabey'e də fayda gətirəcək olan Mustafakemalpaşa bölgəsində inşa ediləcək bir mülki hava limanıdır. Bura hal-hazırda Bursa-İzmir magistral yolunun üstündə, Bursanın sənaye zonasına yaxın və Universitetin çıxışındadır (və müəyyən gəlir səviyyəsindən yuxarı insanların yaşadığı Nilüfer, Görükle kimi mərkəzi bölgələr Bursanın qərbində yerləşir). Əlavə olaraq hava limanı transfer sistemi ilə 350 min əhalisi olan Bandırma (mütəşəkkil sənaye zonasının da Bursa çıxışında olduğu) və 000 əhalisi olan Balıkəsirdən şəhər və kəndləriylə gətirilən nəqliyyatla daha əhatəli bir xidmət təmin etmək mümkün olacaq. Bu layihə ilə, Karacabey - Hava limanı -Mustafakemalpaşa-Bursa və Bandırma'dan Balıkesir hava limanı istiqamətində planlaşdırılan YHT üçün uyğun dəmir yolu, İstanbuldan sonra ölkənin ən işlək hava limanı edəcəkdir. Bəlkə Kütahya hava limanını nümunə göstərərək dediklərimin uğurlu olmayacağını söyləyə bilərsiniz. Ancaq buradakı problem hava limanından Afyon və Uşak vilayətlərinə kifayət qədər və düzgün əlaqənin olmaması və termal otel operatorlarının hava limanını lazımi səviyyədə qorumamasıdır. Ancaq qərbdə inşa ediləcək Bursa hava limanı üçün bu risklər söz mövzusu deyil.