Metrobüslər İstanbullular üçün ən praktik nəqliyyat vasitələrindən biridir. Milyonlarla sərnişin hər gün metrobusa üstünlük verir. Əlillər yoxdur. Ən böyüyü "sıxlıq" dır. Metrobüs sistemi, tutumdan daha çox tələb alan bir sistem olduğu ilə də müzakirə olunur. Mütəxəssislər bildirirlər ki, nə qədər yaxşılaşdırma aparılsa da, alternativ nəqliyyat növləri inkişaf etdirilmədiyi təqdirdə, gərgin vaxtlarda metrobüstə "rahatlıq" axtarmaq çətindir.
Son vaxtlar bu uzun nəqliyyat vasitələri qəzalarla diqqət çəkməyə başladı. Dünən axşam İstanbulda başlayan qar yağışı məktəblərin tətil edilməsinə səbəb oldu. Bu səhər metrobüs qəzası xəbəri gəldi.
Merterdə dayanacaqda gözləyən metrobüs arxadan gələn başqa bir metrobüsə dəydi. Qəzada 8 sərnişin yaralanıb. Metrobüs yolunda uzun quyruqlar meydana gəldi. Bir müddət Avcılar istiqamətinə uçuşlar edilə bilmədi. Bəzi sərnişinlər metrobüs yolu ilə getdilər.
Bəs düz, özəl yolda gedən bu nəqliyyat vasitələri niyə dəfələrlə qəzaya uğrayır? Həddindən artıq istifadə, sürücünün diqqətsizliyi və ya həddindən artıq sürət səbəbi ilə yol problemi var?
TƏHLÜKƏLƏR DİGƏR nəqliyyat vasitələrindən yüksək qiymətə çıxırlar
Keçən il BRT ilə bağlı yaralanma və ya maddi ziyanla birlikdə 15 böyük qəza baş verdi. Qəzalardan 9-u metrobüs yoluna girən digər vasitələr səbəbindən meydana gəldi. Bəzi qəzaların səbəbi metrobüsün nəzarəti xaricində olması və sürücü səhvləridir. Maddi ziyana səbəb olan bir başqa hadisə də hərəkətdə olan metrobüsün qəfildən alov alması və yanaraq tamamilə yararsız hala gəlməsidir.
IETT, BRT-də qəzalarla əlaqəli təyyarələrdə istifadə olunan "qara qutu" layihəsini həyata keçirməyi planlaşdırır. Bu qara qutu ilə, yol hərəkəti təhlükəsizliyini artırmaqla qəzaların sayını azaltmaq və sərnişin rahatlığını artırmaq məqsədi daşıyır.
Qəza hadisələri və səbəblərdən NÜMUNƏ:
31 ARALIK 2015. YER: KÜÇÜKÇEKMECE - METROBUSDAN EZİLƏN METROBUS
09.30 radələrində Avcılar-Zincirlikuyu ekspedisiyasını həyata keçirən metrobüs, Cennet metrobüs dayanacağından təqribən 50 metr məsafədə, qarşısındakı başqa bir metrobüsə çırpıldı. Qəzada hər iki metrobüstanda maddi ziyan meydana gəldi. Qəzaya qarışan metrobüsdəki sərnişinlər digər metrobüslərə mindi.
5 DEKABR 2015. YER: TOPKAPI - AVTOMOBİL METROBUS YOLU
D-100 magistral yolda hərəkət edərkən sürücünün sükan hakimiyyətini itirdiyi avtomobil Metrobüs yoluna girərək həmin vaxt asfalt üzərində işləyən bələdiyyə işçilərini vurdu. Qəzanın baş verdiyi Metrobüs yolunun bir hissəsinin baxım səbəbiylə trafikə bağlanması mümkün bir fəlakətin qarşısını aldı.
7 Noyabr 2015. YER: SEFAKÖY - AVTOMOBİL METROBUS İLƏ BAŞLAYACAQ
Metrobüs əvvəl yola girən metrobüs, ardından Ankara istiqamətində olan vasitələrə çarpdı sürücü ağır yaralandı. Metrobüs sürücüsü qadın sərnişin ilə bir vasitədə sıxışdı. Yaralılarla xilasetmə işlərinin dəqiqələri yapışdırıldıqları yerdən çıxarıla bilər. Qəzada, metrobüsün önü fəlakətə döndü.
20 OKTYABR 2015. YER: BOSPHORUS KÖPÜK - METROBUS AVTOMOBİLİN XİTLƏRİ
Metrobüs, Boğaziçi körpüsündə arxadan bir avtomobili vurdu. 5 nəfər yaralanıb. Qəza səbəbiylə körpünün hər iki tərəfində uzun vasitə növbələri meydana gəldi. Yaralanan qadının çantası oğurlanıb.
20 SENTYABR 2015. YER: BAKIRKÖY - JIP METROBUS'UN BAŞINA GƏLƏCƏK
Cip Bakırköy İncirli ərazisindəki baryerlərə çırpılaraq metrobüs yoluna girərək metrobüslə toqquşub. Qəzada biri ağır olmaqla 1 nəfər yaralanıb. Baş verənlər BRT kameralarına belə əks olundu.
22 İYUN 2015. YER: BOSFOR KÖPÜCÜ - Nəzarətdən çıxan METROBUS, bariyerləri vurur
Avcılar - Söğütlüçeşme uçuşunu həyata keçirən metrobüs idarədən çıxaraq Boğaziçi körpüsünün çıxışındakı baryerlərə dəydi. Qəza zamanı metrobüsdəki sərnişinlərdən biri yaralanaraq xəstəxanaya aparıldı. Digər sərnişinlər qəzadan yara almadan xilas oldular.
5 İYUN 2015. YER: AYVANSARAY - İKİ METROBUS SÜRÜLDÜ
İstanbul Eyup Ayvansaray, sərnişinləri və 4'u ağır vuran metrobüs sürücüsünü yaralayan metrobüs sürücüsü Mustafa Ərdoğan, "İki qadından biri sinirim səbəbiylə ağır küfr və təhqir" dedi.
2 İYUN 2015. YER: SEFAKÖY - 2 METROBUS YOLU VƏ QAZA VƏ METROBUSA GİRİB
Sefaköy Yenibosna, bir avtomobil istiqamətində qayçı atma istiqamətində bir avtomobilə dəydi. Zərbənin təsiriylə yoldan çıxan avtomobil, Sefaköy metrobüs yoluna girdi. 3 sərnişin metrobüsün qarışdığı qəzada yüngül yaralanıb.
Hər zaman yazırıq və çəkirik. Heç kim eşitmədi, heç bir reaksiya, tədbir görmədi. FAKTLAR: (1) METROBUS bu yükü daşıya bilməz, alternativlər əvvəlcədən kifayət qədər vaxtdır, vaxtında nəzərdən keçirilməli, lazımi tədbirlər görülməli, investisiyalar planlaşdırılmalı və edilməlidir.
(2) İki Metrobüs (girən / gedən) xətlər arasında bir metal pərdə quraşdırılmalıdır, lakin müəyyən edilmiş yerlərdə xətti dəyişdirmək mümkün olmalıdır. Bu şəkildə qarşılıqlı toqquşmalar minimuma endiriləcəkdir.
(3) yol və metrobus yolu, New-Jersey tipli beton maneə mütləq ayrılma arasında yerləşdirilməlidir. Bu tədbirlə yol nəqliyyat vasitələrinin BRT xəttinə girərək qəza riski minimuma endirilir.
(4) Metro avtobusunun düz bir yolda (öndən cəbhəyə) toqquşması yalnız sürücü hazırlığını azaltmaq, müasir diqqət çəkmə sistemləri və daha tez-tez istirahət vaxtı azaltmaq və ya qarşısını almaq olar.
Bir misal: ölkəmizdə bir araşdırma aparılsa, qəza qəzalarının çoxu - uçurum uçan qəzalar istisna olmaqla - düz yolda olduğu görülür. Ən görkəmli Avropa nümunəsi, keçmiş Yuqoslaviyadakı Autoput qəzalarıdır. Otoput, magistral yoldan daha dar, lakin ip kimi sağ hissələri daim qəza yerləri idi. Sürücüdə düz yolun gözə çarpan yorğunluq təsiri, diqqətləri yayındırmaq, monoton yolun yaratdığı yuxululuq ... bu kimi amillər kəskin qəzaların mənbəyidir. Vasitə rəhbərliyi olmadığından, BRT yolu sürücülərin qəzaya uğraması üçün ideal mühit təmin edir.
Başqa sözlə, nəzəriyyədə, layihədə olduğu kimi, bal qaymaq deyil. Başqalarının təcrübələrini öyrənmək və qiymətləndirmək ehtiyacı labüddür.