Ulaşım Dəmiryolları Nəhəng İnvestisiyaları

Yetim Uşaq Dəmir Yollarından Nəhəng Sərmayələr: Dəmir yollarının yetim uşağı son on ili böyük sərmayələrlə sərf etdi. Bütün Respublika dövründə ediləndən daha çox xətt çəkilməsi bir tərəfə Türkiyə artıq ən son texnologiyanı istifadə edir. Ən başlıcası, Konya tikilən və tikiləcək bütün xətlərin mərkəzindədir.
Türkiyənin həmişə laqeyd etdiyi hətta nəqliyyatın yetim uşağı dəmiryolları son on ilini nəhəng sərmayələrlə keçirdi. Bütün Respublika dövründə ediləndən çox xətt çəkilməsi bir tərəfə ən müasir texnologiyaların istifadə edilmiş olması Türkiyənin özünə etibarını artırdı. Ən əhəmiyyətlisi, Konya inşa ediləcək və tikiləcək bütün xətlərin mərkəzində olmasıdır.
Türkiyənin həmişə laqeyd etdiyi hətta nəqliyyatın yetim uşağı dəmiryolları son on ilini nəhəng sərmayələrlə keçirdi. Bütün Respublika dövründə ediləndən çox xətt çəkilməsi bir tərəfə ən müasir texnologiyaların istifadə edilmiş olması Türkiyənin özünə etibarını artırdı.
Dəmir yollarının QISA TARİXİ
1923-cü ildə Atatürklə başlayan dəmir yolu hərəkəti ilə 1951-ci ilə qədər ümumilikdə 3 kilometr ana xətt yolu çəkildi. * Osmanlı İmparatorluğu sərhədləri daxilində inşa edilən Türkiyə 764 min 4 kilometr uzunluğunda magistral dəmiryoluna sahib idi. * 136-1923-ci illər arasında 1951 kilometr yeni magistral yol çəkildi. Hər il orta hesabla 3 kilometr yol çəkilirdi. * 764-134-cü illər arasında yalnız 1951 kilometr ana xətt çəkilmişdir. İllik orta dəmir yolu tikintisi sürəti 2004 kilometr olaraq qaldı. * 945-18-ci illər arasında min 2004 kilometr magistral dəmir yolu inşa edildi. Hələ də davam edən sürətli qatar layihələrində, 2011-ci il tarixinə 85 kilometrlik sürətli qatar xətti tamamlanaraq istismara verilmişdir. Davam edən və yeni layihələrlə 2015-ci ildə sürətli qatar xəttinin 213 min 2018 kilometrə çatdırılması hədəflənir.
ERDOĞAN, 2023-da ANTALYA-KAYSERİ Xətti tamamlanacağını TƏMİR EDİB
Bu yaxınlarda Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan, “Ankara-Yozgat-Kayseri Yüksək sürətli qatar layihəsi ilə əlaqədar işlər davam edir. İnşallah bu xətt 2020-ci ilə qədər aktivləşdiriləcəkdir. Eyni şəkildə Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri Yüksək Sürət Xətti işləri də hissə-hissə davam edir. Bu layihənin hamısını 2023-cü ilə qədər istismara verməyi planlaşdırırıq. Mövcud Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye dəmir yolunu modernləşdiririk. Bu xətt üzrə işlər gələn il başa çatacaq. Mövcud Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara dəmir yolu xətti hazırda modernləşdirilir. Bu iş gələn il tamamlanacaq ”dedi.
ANKARA-İSTANBUL TƏHLÜKƏSİZ TƏLİM LAYİHƏSİ
2023-cü ilə qədər istismara veriləcək digər investisiyalar belədir. Ankara ilə İstanbul arasında mövcud xəttin cəmi 576 km-dir, hamısı siqnallı və elektrik enerjisidir. Mövcud xəttdən müstəqil olaraq inşa edilmiş, 250 km / saat işləmə sürəti olan, qoşa xətlər, elektrik və siqnal ilə inşa edilən Yüksək Sürətli Qatar xəttinin Ankara-Eskişehir mərhələsi 15 Mart 2009-cu ildə, Eskişehir - İstanbul mərhələsi isə 25 İyul 2014-cü ildə, Ankara-Eskişehir- İstanbul arasındakı dəmir yolu məsafəsi 523 km-ə, səyahət müddəti isə 3,5 saata enmişdir.
ESKİŞEHİR-KONYA YENİ TƏMİRLİ TƏLİM XATI
Eskişehir-Konya sürətli qatar xətti, Polatlıda Ankara-İstanbul sürətli qatar xəttindən çıxaraq Konyaya qədər uzanan cüt xəttli, elektrikli, siqnallı Yüksək Sürətli Qatar xəttidir. 2013-cü ildə açılan xətt istismara açıq olan Ankara-Konya və Ankara-Eskişehir xətlərindən asılı olmayaraq 355 km uzunluğa malikdir. Xətlərin inteqrasiyası ilə 2014-cü ildən bəri İstanbul-Eskişehir-Konya uçuşları təşkil edilir. İstanbul-Eskişehir-Konya xətti təxminən 4,5 saat, Eskişehir-Konya xətti isə 2 saat ərzində örtülür.
KONYA-İSTANBUL SİZİN TƏLİM XATI
Eskişehir-İstanbul xəttinin tətbiqi ilə Konya ən qısa yol ilə İstanbula bağlandı. 4,5 qatar və qatar səfəri İstanbul qatar stansiyasına (Pendik Qatar Stansiyası) və Konya qatar stansiyasına (Konya YHT Qatar Stansiyası) qədər və saatlar arasında davam edir. TCDD qatarının səyahət müddəti birbaşa və ya olmadan dəyişə bilər - birbaşa uçuşlar, intensivlik, sürət qatarının uğursuzluqları, ləğv edilmiş qatar səfərləri, gecikmələr.
ANKARA-KONYA Yüksək sürətli TƏLİM Xətti
Ankara-Konya sürətli qatar xətti, Polatlıda Ankara-İstanbul sürətli qatar xəttindən çıxaraq cənuba gedən cüt yollu, elektrikli, siqnallı sürətli qatar dəmir yolu xəttidir. Ankaradan Konyaya qədər olan xəttin uzunluğu 306 km-dir. Xəttin 96 km-i əvvəl tamamlanan Ankara-Eskişehir sürətli qatar xəttini paylaşır. 212 km-lik Polatlı-Konya mərhələsinin inşasına 2006-cı ilin avqust ayında başlanılmış və bütün xətt 23 Avqust 2011-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Bu xəttlə, 10 saat 30 dəqiqə olan (arada birbaşa xətt olmaması səbəbindən) Ankara-Konya qatar səyahət vaxtı 70 dəqiqəyə qədər azaldı. Layihə çərçivəsində 7 körpü, 27 yerüstü keçid, 83 yeraltı keçid, 143 suötürücü və 2030 metr uzunluğunda tunel inşa edilmişdir.
KONYA-QAZİANTEP-HABUR YAXŞI TƏLİM TƏLİM XƏSTƏRİ (Cənub-Şərqi yüksək sürətli trenaj xətti)
Xəttin sırasıyla Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Sərhəd Qapısından keçməsi planlaşdırılır. İki mərhələdə keçiriləcək. Daha sonra Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır və Hatay xəttə birləşdiriləcək.
KONYA - QAZİANTEP MƏRHƏLƏSİ
Birinci mərhələ 2023-də istifadəyə veriləcəkdir.
GAZİANTEP - HABUR MƏRHƏLƏSİ
Xəttin Qaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur sərhəd qapısı mərhələsinin inşası hələ planlaşdırma mərhələsindədir. İkinci mərhələnin 2035-ci ildə istifadəyə verilməsi planlaşdırılır.
ANKARA-İZMİR TƏLİM TƏLİMİ
Xəttin Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmirdən keçməsi planlaşdırılır. Polatlıdan keçdikdən sonra, Ankara-Konya sürətli qatar xəttinin 120-ci km-də Kocahacılı, Polatlıda çəngəl tutaraq Afyon istiqamətində hərəkət edəcək. Layihənin ümumi uzunluğunun 624 kilometr olması və ümumi inşaat xərclərinin 4 milyard TL olması gözlənilir.Birinci mərhələ Ankara-Afyonkarahisar, ikinci mərhələ Afyonkarahisar-Uşak-Eşme, üçüncü mərhələ Eşme-Manisa-İzmir arasındadır. Xətt tamamlandıqda Ankara ilə İzmir arasındakı səyahət müddəti 3 saat 30 dəqiqə, Ankara-Afyonkarahisar 1 saat 30 dəqiqə olacaq. Xəttin 287 kilometrlik Ankara-Afyonkarahisar mərhələsi üçün infrastruktur inşaat müqaviləsi 11 iyun 2012-ci ildə Sığma-Burkay-Makimsan-YDA ortaqlığı ilə imzalanmışdır. 167 km uzunluğundakı mərhələni 3 ildə tamamlamaq məqsədi daşıyır. İkinci mərhələ olan Afyonkarahisar-Uşak inşası üçün tenderin bu ilin sonuna planlaşdırılır. Uşak-Manisa-İzmir mərhələsinin tətbiqetmə layihələri üçün reviziya işləri davam edir. 2013-cü ilin sonuna 130 milyon TL xərclənən və reallaşma nisbəti% 6 olan layihənin 2017-ci ildə tamamlanması planlaşdırılır.
ANKARA-SİVAS-KARS TƏLİM TƏLİMİ
Şərqi Anadolu və Türkiyənin ən böyük şəhəri olan Sivas (İstanbul, Ankara, İzmir) Ankara sürətli dəmir yolu - Sivas - Qars Yüksək sürətli qatar Layihəsi arasındakı əlaqəni reallaşdırmaq məqsədi ilə nəqliyyat və daha az vaxt təmin edir.
ANKARA - SİVAS SAHNESİ
442 km Ankara - Yozgat - Sivas xəttinin 293 km Yerköy-Sivas mərhələsinin inşasına 2009-cu ilin fevral ayında başlanılmış və fiziki infrastrukturlar% 80-lə başa çatdırılmışdır. 174 km-lik Ankara-Yerköy xətt layihəsi saatda minimum 250 km sürətə malikdir. hələ planlaşdırma mərhələsində olmaq
SİVAS - KARS STAGE
Xəttin Sivas - Erzincan - Ərzurum - Qars mərhələsinin inşası hələ planlaşdırma mərhələsindədir.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ TƏHLÜKƏSİZ TƏLİM LAYİHƏSİ
Bandırma'dan başlayaraq, Bursa və Yenişehirdən keçən Osmaneli'dəki mövcud İstanbul-Ankara sürətli qatar xəttinə birləşdirilməsi planlaşdırılan Bursa sürətli qatar layihəsinin 2018-ci ildə aktivləşməsi gözlənilir. YSE Yapı-Tepe İnşaat ortaq təşəbbüsü, 75-ci ildə 393 milyon Türk lirəsi qarşılığında Bursa ilə Yenişehir arasındakı 2015 kilometrlik hissənin infrastrukturunu həyata keçirmişdir. Hazırda bu hissədəki işlər Çelikler Holdinq tərəfindən həyata keçirilir. Xətt tamamlandıqdan sonra İstanbul-Eskişehir-Ankara sürətli qatar xətti ilə birləşdiriləcək və Ankara-Bursa ilə İstanbul-Bursa arasındakı səyahət müddətləri 2,5 saata endiriləcək.
ESKİŞEHİR-ANTALYA YAXŞI TƏHSİL TƏLİMİ
Eskişehirdən Antalyaya, Eskişehir-Afyon və Afyon-Antalyaya qədər inşası planlaşdırılan layihə 2015-ci ilin yayında başladı. Davam edən Ankara-Afyon-İzmir qatar xətti ilə tamamlandıqda, Antalyanı 3 böyük şəhərə birləşdirmək, Antalya turistlərini daxili bölgələrə cəlb etmək və Antalya Limanı və Antalya kənd təsərrüfatı məhsullarının əhəmiyyətini çox artırmaq üçün planlanan xətt, Səhnəsi tamamlanaraq 2018-ci ildə tamamlanması planlaşdırılır. Bu xətt daxilində, Burdur və Isparta vilayətlərində 5 mütəşəkkil sənaye zonasının və yerli əhalinin Antalyaya birləşdirilməsini təmin etmək və Antalya turistlərini Burdur və Isparta kimi vilayətlərə cəlb etmək üçün mövcud istifadə edilməmiş Baladız-Keçiborlu-Antalya xətti də yenilənəcək və sürətli qatar layihəsinə daxil ediləcək. göstərilmişdir.