Nəqliyyatda nəhəng hərəkətlər

Nəqliyyatda nəhəng hərəkət: iqtisadiyyatdakı liberallaşma nəqliyyat sektorunda böyük bir inqilaba səbəb oldu. Özal dövründə başlayan hərəkətlər, sonra 2002-dan sonra sürətləndi. Havalimanları, şose və sürətli trenlerle Türkiyə bir-birinə bağlandı

Coğrafi mövqeyinə görə strateji baxımdan keçid nöqtəsində yerləşən Türkiyə, iqtisadi inkişafı ilə paralel olaraq 1980-ci ildən sonra əldə etdiyi liberallaşma ilə nəqliyyat sektorunda əhəmiyyətli addımlar atmışdır. 12 sentyabr çevrilişindən sonra hakimiyyətə gələn təkpartiyalı hökumət, Fatih Sultan Mehmet Körpüsü başda olmaqla, magistral sərmayələrdə mühüm layihələr həyata keçirdi. 1995-2001-ci illər arasında iqtisadi böhranlar və terror səbəbiylə dayanan investisiyalar, 2002-ci ildən sonra dünyanın həsədlə izlədiyi həddə çatdı və bu, yeni təkpartiyalı hökumətin yolunu açdı. Cəmi 216 milyard lirə investisiya ilə real inqilabdan keçən nəqliyyat sektorunda sürətli qatarlar, hava limanları, magistral yollar və dəniz nəqliyyatında böyük addımlar atıldı.

17 MİN KİLOMETRE BÖLÜNƏN YOL
2002-ci ildə 714 kilometri avtomobil yolu olmaqla 6 min 101 kilometr bölünmüş yol olduğu halda, 2014-cü ilin sonunda bu uzunluq 2 min 282 kilometri avtomobil yolu olmaqla 23 min 716 kilometrə yüksəldi. Bölünmüş yollarla bir-birinə bağlanan əyalətlərin sayı 6-dan 75-ə yüksəldi. Türkiyə Yüksək Sürətli Qatar xətləri ilə tanış olarkən, ölkədə ilk dəfə uzunluğu təxminən 213 kilometr olan yüksək sürətli qatar şəbəkəsi quruldu. 13 il əvvəl 10 min 959 kilometr olan şərti dəmir yolu xətti, 2014-cü ildən etibarən 12 min 485 kilometrə yüksəldi. Bundan əlavə, 9 min 350 kilometr uzunluğunda dəmir yolu xətti yeniləndi.

MARMARAY REAL OLUB
Əsrin mühəndislik layihəsi olan Marmaray da reallığa çevrildi. Boğazın altından relsli sistemlə Asiyanı Avropaya birləşdirən Marmaray indiyədək 70 milyon 200 min insanı daşıyıb. 2002-ci ilə qədər cəmi 4 vilayətdə metro xətti var idi: İstanbul, Ankara, İzmir və Konya. 2014-cü ilə qədər şəhər rels sistemlərinin uzunluğu 280 kilometrdən 590 kilometrə, dəmir yolu sistemləri olan şəhərlərin sayı isə 4-dən 11-ə yüksəldi. Türkiyə sərmayələri ilə dənizçilik sektorunda zirvəyə yüksəlmişdir. 2000-ci illərin əvvəllərində dünya reytinqində 19-cu olan Türkiyə donanması 13-cü yerə yüksəlib. Gəmiqayırma zavodlarının sayı 37-dən 73-ə yüksəldi. Türkiyənin ümumi yük yığması 150 milyon tondan 383 milyon tona çatıb. Bu il xəstəxana, nəqliyyat, yol və təhsil sahələrində yüzlərlə layihəyə, xüsusilə Kanal İstanbul, Ankara-İstanbul Yüksək Sürətli Qatar Xətti, İstanbul Yeni Hava Limanı kimi meqa layihələrə 3 milyard lirə vəsait ayrılacaq. , 65-cü Boğaziçi körpüsü. Bundan əlavə, 101 milyard lirə dövlət əsas kapital investisiyası nəzərdə tutulur.

İNVESTİSİYADA ƏN BÖYÜK PAYI NƏQLİYYƏNİNDİR
İnvestisiya Proqramı çərçivəsində köçürüləcək 64.9 milyard investisiya ehtiyatının 30.6 faizi ilə nəqliyyat sektoru ən yüksək paya sahib olub. Mərkəzi Hökumət Büdcəsi çərçivəsində təşkilatlar arasında ən çox vəsait ayrılan qurumlar 8.5 milyard lirə ilə Karayolları Baş İdarəsi, 8 milyard lirə ilə Dövlət Su İşləri Baş İdarəsi, 6.1 milyard lirə ilə Milli Təhsil Nazirliyi oldu. milyard lirə, Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyi isə 4.8 milyard lirədir.

TAM SÜRÜTLƏ DAVAM EDƏCƏK
Bu il 20 böyük layihəyə 7.3 milyard lirə ayrılacaq. Böyük və birləşdirilmiş dövlət xəstəxanaları, körpü strukturları, mütəşəkkil sənaye zonaları və kiçik su işləri də daxil olmaqla layihələr üçün 13.4 milyard lirə vəsait nəzərdə tutulmuşdur. İstanbulda 5 şəhər nəqliyyatı layihəsinə 2.3 milyard lirə ayrılacaq. Kadıköy-Kartal-Kaynarca Metro Xətti, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Xətti, Mahmutbey-Bahçeşehir Metro Xətti, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu Metro Xətti, Kirazlı-Halkalı Metro xətti çəkiləcək.