Avrasiya Tüneli, Tarixi Yarımada'nın trafik yükünü almağa gəlir

Avrasiya Tuneli Tarixi Yarımadanın trafik yükünü götürməyə gəlir: Asiya və Avropanın qitələrini ilk dəfə dəniz döşəməsi altındakı magistral tuneli ilə birləşdirəcək Avrasiya Layihəsi sürətlə və diqqətlə davam edir. Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə naziri Əhməd Arslan inşaat sahəsinə baş çəkərək ərazidə görülən işləri araşdırdı. Arslan'a dəniz səthindən 106 metr dərinlikdə yerləşən Avrasiyanın ən dərin nöqtəsində məlumat verildi. Nazir Arslan, Avrasiyanın Avropa çıxış nöqtəsinin son boşalma nöqtəsi ilə əlaqədar mətbuat mənsublarına da açıqlama verdi. Nazir Arslan, "Avrasiya Tuneli; İstanbula tarixi yarımadaya yük olmaq üçün deyil, yükünü götürmək üçün gəlir Bu günə qədər Avrasyol-un 82 faizi tamamlandı və 2016-nin dekabr ayında tamamlanması və istifadəyə verilməsi planlaşdırılır. İstanbuldakı nəqliyyatın Avrasyol ilə sıx olduğu Kazlıçeşme-Göztepe marşrutu ilə səyahət müddəti 100 dəqiqədən 15 dəqiqəyə endiriləcəkdir. Sürücülərə təhlükəsiz, rahat və praktik nəqliyyat təmin ediləcəkdir.
Nəqliyyat, Dənizçilik İşləri və Rabitə Nazirliyi İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdirliyi (AYGM) tərəfindən Qazlıçeşme-Göztepe xəttində İnşa et-İşlə-Transfer (BOT) modeli ilə tender elan edilən və inşaat işləri Yapı Merkezi və SK E&C ortaqlığı tərəfindən icra edilən Avrasyol Layihəsi planlanan vaxtdan əvvəl istifadəyə verilmişdir. 7 gün 24 saat davam edən işlər fasiləsiz davam edir.
Layihənin Boğaziçi ərazisindən keçən tunel və yaxınlıqdakı yollarda tikinti işlərinin 82 faizi tamamlandı. Tunelin yuxarı göyərtə və alt göyərtə montajına qazıntı başa çatdı. Klassik tunel (NATM) üsulu ilə açılan yol tunellərinin tamamlandığı layihə çərçivəsində yol genişləndirilməsi və bədii quruluş işləri davam etdirilir.
Arslan, dəniz səthinin 106 metr altında məlumat aldı
Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə naziri Əhməd Arslan, 9 İyun 2016 Cümə axşamı günü Avrasiyanın tikinti sahəsinə baş çəkdi və yoxlamalar etdi. Arslanı müşayiət edən ATAŞ İdarə heyəti Başçısı Başar Arıoğlu, ATAŞ İdarə heyəti Başçısı Seok Jae Seo və ATAŞ baş direktor müavini Mustafa Tanrıverdi, davam edən işlər haqqında məlumat verdi. ATAŞ sədri Basar Arıoğlu nazir Arslanın Avrasiya Layihəsini imzalayanlardan biri olduğunu bildirdi və nazir Arslanın imzalanma anının fotosunu təqdim etdi.
Arslan, layihə üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Tunel Qazma Maşın (TBM) ilə Asiya tərəfdən Boğaziçi Keçidinə girdi. Arslan və mətbuat üzvləri bir müddət Avrasiyanı gəzib, daha sonra Layihənin zəlzələyə davamlılığını artıran seysmik möhürləri araşdırdılar. Nazir Arslan, dəniz səthindən 106 metr altında olan Tünelin ən dərin nöqtəsində mətbuat mənsubları və Layihə işçiləri ilə xatirə şəkli çəkdirdi.
Nazir Arslan, Avrasyol'un Avropadakı çıxış nöqtəsi ilə əlaqədar son şərhdə mətbuat mənsublarına açıqlamalar verdi. Nazir Arslan, '' Avrasiya Tuneli qeydlərini özündə ehtiva edən bir layihədir. Avrasiya Tuneli; İstanbula tarixi yarımadaya yük olmaq üçün deyil, götürmək üçün gələn Marmarayın qardaşıdır. Və Avrasiya bütün dünyada mükafatlar aldı. 'Tunel Nobel, Oscar' deyirsən, ən nüfuzlu mükafatlar alına bilər. Bu ekoloji baxımdan ətraf mühitə töhfə verə biləcək bir layihə oldu və bu sahədə mükafatlar aldı. "
Nazir Arslan, çıxışında layihənin detallarını bölüşdü və dedi:
“Bu qeyd layihəsi İstanbulda Tarixi Yarımadadakı trafikin İstanbulu daha da yormadan dənizin altından Anadolu tərəfinə keçməsini təmin edir. Körpülərdən istifadə etmədən Anadolu tərəfdən 15 dəqiqədə Avropa tərəfinə keçmək imkanı təmin edir. Avrasiya Tünelində inşaat baxımından yüzdə 82-yə çatdıq. Məqsədimiz Avrasiya Tünelini dekabr ayında bitirərək İstanbulun xidmətinə verməkdir. Avrasiya Tünelindən gündə 120 min, ildə təxminən 40 milyon nəqliyyat vasitəsi keçəcəyini gözləyirik. Bu layihənin gətirdiyi imkanlarla İstanbullular Avrasiya Tünelinə çox üstünlük verəcək və 120 min rəqəmi 1-2 ildə keçib ondan da çoxuna çatacağıq. Avrasiya Tuneli, 2.500 ildə bir dəfə meydana gələcəyi düşünülən ən böyük zəlzələdə belə ən kiçik ziyan görmədən xidmətini davam etdirəcək. "
İki qitə arasındakı səyahət vaxtı 15 dəqiqəyə endiriləcəkdir
Trafikin çox olduğu Kazlıçeşme-Göztepe xəttində səyahət müddəti 15 dəqiqəyə endiriləcəkdir.
Avrasyol qabaqcıl texnologiyası ilə bu marşrutda təhlükəsiz və rahat səyahət təmin edəcəkdir. Müasir işıqlandırma, yüksək tutumlu havalandırma və yolun aşağı yamacı kimi xüsusiyyətlər gəzinti rahatlığını artıracaqdır.
Avrasol'un ikimərtəbəli qurulması yol təhlükəsizliyinə verdiyi töhfə sayəsində sürücülük rahatlığına da müsbət təsir göstərəcəkdir. Hər mərtəbədəki 2 zolaqdan bir tərəfli keçid olacaq.
Sis və buzlanma kimi fasiləsiz hava şəraiti təmin ediləcək.
İstanbuldakı mövcud hava limanları arasında yol şəbəkəsini və ən sürətli nəqliyyatını tamamlayan əsas link olacaq.
Trafik sıxlığı azaldıqca egzoz emissiyası azalacaq.
Tarixi yarımadanın şərqində nəqliyyatın əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasını təmin edəcəkdir.
Boğaziçi, Galata və Unkapanı körpülərində vasitə trafikində nəzərəçarpacaq rahatlama olacaq.
Onun quruluşu İstanbulun səma xəttinə zərər verməyəcəkdir.
Avrasiyanın Asiya girişi Haremdə, Avropa tərəfi isə Çatladıkapıda olacaq.
Tunel 7, günün 24 saatına xidmət edəcəkdir.
Tuneldə yalnız mikroavtobus və avtomobillərə icazə verilir.
Nəqliyyat vasitələri OGS və HGS sistemləri ilə ödəyə biləcəyi halda, vasitə içərisindəki sərnişinlərə ayrıca pul ödənilməyəcək.
Hər 100 metr məsafədə yerləşən təcili telefonlar, kütləvi elan sistemi, radio elanı və GSM infrastrukturu, səyahət zamanı fasiləsiz rabitə təmin edəcək və fövqəladə hallar zamanı məlumat axını kəsilməyəcəkdir.
Tunelin girişində və içərisində hər cür avadanlıq və təlimə sahib ilk cavab komandaları bir neçə dəqiqə ərzində istənilən hadisəyə müdaxilə edəcəklər.
Avrasol 7.5 böyüklüyündə bir zəlzələ görə hazırlanmışdır. Boğaz altında qurulan 500, ildə bir dəfə 2-də baş verəcək ən böyük zəlzələdə zərərsiz xidmətlərini davam etdirə biləcəkdir.
Dünyaya nümunə göstərəcək mühəndislik uğuru
Avrasyol Layihəsi ümumi uzunluğu 14,6 kilometr olan üç əsas hissədən ibarətdir. 3,4 km uzunluğundakı Boğaz keçidi layihənin ən vacib mərhələsidir. Boğaz keçidi üçün dünyanın ən inkişaf etmiş TBM (Tunel Boring Machine) texnologiyası istifadə edilmişdir. TBM gündə 8-10 metr irəliləyərək 3 min 344 metr və 16 aylıq işi 2015-ci ilin avqust ayında tamamladı. Cəmi 1674 üzükdən ibarət olan tuneldə, mümkün zəlzələyə qarşı müqaviməti artırmaq üçün iki ayrı nöqtədə seysmik üzüklər quraşdırılmışdır. Xüsusi dizayn edilmiş və uğurlarından sonra laboratoriyalarda sınaqdan keçirilərək təsdiqlənmiş seysmik bilərziklər mövcud diametri və seysmik aktivlik səviyyəsi nəzərə alınmaqla 'TBM Tunel açma' sektorunda dünyada 'ilk' tətbiqetmə oldu. Əlavə olaraq, tuneldə üzük istehsalında istifadə edilən yüksək performanslı prekast beton seqmentləri, 100 illik xidmət müddəti ilə Yapı Mərkəzi Hazırlama Təsisatlarında istehsal edilmişdir. Beynəlxalq sertifikatlaşdırma orqanı tərəfindən aparılan təhlillər və simulyasiyalarda üzük ömrünün ən az 127 il olduğu bildirildi. Layihə çərçivəsində Asiya və Avropa tərəflərindəki tunel yaxınlaşma yollarında tənzimləmələr davam edir. Mövcud 6 zolaqlı yollar 8 zolağa qədər uzadılır, döngələr, kəsişmələr və piyada səviyyəli keçidlər kimi abadlıq işləri aparılır.
Əməyin mühafizəsi sahəsində nümunəvi fəaliyyət
Avrasiya Layihəsində 1800 işçiləri işə götürülür, 195 tikinti texnikası isə tikintidə istifadə olunur. Əməyin təhlükəsizliyi və sağlamlığı həmişə layihənin başında olmuşdur. Layihə işçilərinə min 62 saat Əməyin Təhlükəsizliyi, Sağlamlıq və Ətraf Təhsili verildi. Əməyin mühafizəsi qaydaları tam şəkildə tətbiq olunur və layihə ölümcül bir qəza ilə nəticələnməyib.
Mötəbər beynəlxalq mükafatlar aldı
Avrasyol Layihəsi bu günə qədər bir çox prestijli mükafat qazandı. Yüksək standartları ilə Avropa Yenidənqurma və İnkişaf Bankı (AYİB) tərəfindən davamlılıq baxımından ən uğurlu layihələrə verilən 'Ən Yaxşı Ətraf və Sosial Təcrübə Mükafatı' na layiq görülmüşdür. ITA - Beynəlxalq Tunel və Yeraltı Yapılar Birliyi tərəfindən 2015-ci ildə ilk dəfə təşkil edilən ITA Beynəlxalq Tünel Mükafatlarının Əsas Layihələr kateqoriyasında 'İlin İlin Böyük Layihəsi' mükafatını qazandı. Digər mükafatlara aşağıdakılar daxildir:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Ən Yaxşı İnfrastruktur Layihəsinin Maliyyələşdirilməsi Sazişi"
Euromoney "Avropanın Ən Yaxşı Layihə Maliyyələşdirmə Sazişi"
EMEA Finance "Ən yaxşı dövlət-özəl tərəfdaşlıq"
İnfrastruktur Jurnalı "Ən Yenilikçi Nəqliyyat Layihəsi"
Dövlət mənbələri xərclənmir
Layihənin dizaynını və inşaatını həyata keçirəcək Avrasya Tünel İdarəetmə İnşaat və İnvestisiya A.Ş. tunelin 24 il 5 ay müddətində istismarını boynuna götürəcəkdir. Layihə investisiyası üçün dövlət mənbələrindən heç bir xərc çəkilmir. Avrasyol, əməliyyat müddəti bitdikdən sonra xalqa veriləcək. Layihə Təxminən 1.245 milyard dollarlıq bir maliyyələşdirmə ilə Build-Operate-Transfer modeli ilə həyata keçirilir. İnvestisiya üçün 960 milyon dollar beynəlxalq kredit verilmişdir. 285 milyon dollarlıq kapital Yapı Merkezi və SK E&C tərəfindən təmin edilmişdir.