Dünyanın ən yaxşı 2016 Tunel Layihəsi olaraq seçilən Avrasiya Tuneli: Asiya və Avropanın qitələrini ilk dəfə dəniz döşəməsi altından keçən və dekabr ayında açılması planlaşdırılan magistral tuneli ilə birləşdirən Avrasiya Tuneli dünyanın ən böyük mükafatına layiq görüldü. 20-dan bəri ABŞ-da yayımlanan Mühəndislik Xəbərləri Rekordu (ENR) Avrasiya Tunelini tunel və körpü kateqoriyasında 1874 tünel-in X Ən yaxşı Ümumdünya Layihəsi seçdi. 2016, New Yorkda təşkil edilən mərasimdə Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğanın oktyabr ayında ilk keçidini etdiyi Avrasiya Tuneli üçün tarixi mükafat aldı.
Başar Arıoğlu: tünel Avrasiya Tuneli ilə dünyada tunel anlayışları dəyişdi. Çox mürəkkəb və yüksək seysmik aktivliyi olan bir geoloji quruluşda 106 metr dərinliyə enərək 13.7 metr dərinliyə enərək uzunmüddətli və təhlükəsiz etmək mümkündür; layihəni "bənzərsiz" etdi. Uğurla tətbiq olunan yeni texnologiyalar və dizaynda fərqli bir estetik ölçü əlavə edilməsi Avrasiya Tunelini dünya tunelində yeni bir dövr başlayan bir layihə halına gətirir "
Nəqliyyat, Dənizçilik İşləri və Rabitə Nazirliyi İnfrastruktur İnvestisiyaları Ümumi Müdirliyi (AYGM) tərəfindən Kazlıçeşme-Göztepe xətti ilə İnşa et-Transfer (BOT) modeli ilə tenderi olan və inşaat işləri Yapı Merkezi və SK E&C ortaqlığı tərəfindən icra edilən Avrasiya Tünel Layihəsi, dünyanın ən vacib mühəndis mükafatlarından biridir. birinə layiq görüldü.
Bir neçə dəqiqədə sualtı avtomobildən qitələrarası qitələrarası səyahət etməyə imkan verən 5 Eurasia Tuneli, aldığı bir çox nüfuzlu mükafat arasında "Ən yaxşı Tunel Layihəsi arasına mükafat əlavə etdi.
Dünyanın alqışladığı layihə
Tunellər və körpülər kateqoriyasındakı Avrasiya Tuneli bu il 1874-dən bəri ABŞ-da yayımlanan Engineering News Record (ENR) tərəfindən News Best Worldwide Projects Proj mükafatına layiq görüldü. Engineering News Record (ENR) redaktorları 2016 il ərzində Ən Yaxşı Tunel Dünyası Layihəsi X olaraq Avrasiya Tunelini seçdi. Engineering News Record (ENR) jurnalının redaktorları, hər il yayımlanan xəbərlərə ən layiq olan yüzlərlə mövzu və layihəni mükafatlandırır.
Layihə investorları Yapı Merkezi və SK E&C rəsmilərindən əlavə, 11 oktyabr 2016-cı il tarixində ENR Magazine-in baş ofisi olduğu New Yorkda təşkil edilən mükafatlandırma mərasiminə layihəyə töhfə verən və öz sahələrində lider olan beynəlxalq texniki məsləhətçilər də qatıldı.
Mərasimdə Yapı Merkezi Holdinqin İdarə Heyətinin sədri Ersin Arıoğlu, ATAŞ İdarə Heyətinin Başarı Araroğlu, ATAŞ İdarə heyəti Başçısı Seok Jae Seo və ATAŞ İdarə heyəti üzvləri iştirak etdilər.
Arıoğlu: Avrasiya Tunelində yeni bir dövr başlayır
Mükafatı təslim edən Başar Arıoğlu Avrasiya Tunelidir həm Türkiyə, həm də dünya mühəndisliyi baxımından bir qürur qaynağı olduğunu söylədi. İstanbulda dünyanın diqqətini çəkən bir layihə həyata keçirdiklərini ifadə edən Arıoğlu, bunları söylədi:
"İnsan və maşın bir-birinə inteqrasiya olunarsa," simfoniya "kimi bir" əsər "ortaya çıxacaq. 106 metr dərinliyə enərək 13.7 metr diametrli tunel quraraq uzunmüddətli və təhlükəsiz etməklə çox mürəkkəb və seysmik fəaliyyət geoloji quruluşu qurmaq; layihəni "bənzərsiz" etdi və dünyanın diqqətini çəkdi. Tunel anlayışları Avrasiya Tuneli ilə dəyişdi. Bu gündən etibarən tunellər, sürücülərin əvvəllər istifadə etmək istəmədikləri dar, qaranlıq və çirkli yeraltı quruluşlar kimi dizayn edilmək əvəzinə təmiz və estetik quruluş kimi qəbul ediləcəkdir. Layihəmizin uğurla tətbiqi hələ təşviq edilməmiş bir çox layihə üçün cəlbedici olacaqdır; dərinliyi, diametri nə qədər böyük olsa, tunelin yeni axını başlayacaq. Bu səbəblərə görə biz Avrasiya Tunelini tuneldə yeni bir dövr başlayan bir layihə kimi izah etdik. "
Mükafat rekordçusu Avrasiya Tuneli
20 dekabr 2016-cı ildə istifadəyə verilməsi planlaşdırılan Avrasiya Tüneli dünyanın ən yaxşı Tünel Layihəsi seçildi və bir çox prestijli mükafata layiq görüldü. Layihə, Avropa Yenidənqurma və İnkişaf Bankı (AYİB) tərəfindən davamlılıq baxımından ən uğurlu layihələrə verilən '2015 Ən Yaxşı Ətraf və Sosial Təcrübə Mükafatı' na layiq görülmüşdür. 2015-ci ildə ilk dəfə ITA - Beynəlxalq Tunel və Yeraltı Yapılar Birliyi tərəfindən təşkil edilən ITA Beynəlxalq Tunel mükafatlarının əsas layihələr kateqoriyasında 'İlin İlin Böyük Layihəsi' mükafatını qazandı. Eyni zamanda, Avrasiya Tuneli üçün maliyyələşdirmə paketi 4 fərqli beynəlxalq mükafata layiq görülmüşdür.
Prezident Ərdoğan ilk ötürmə etdi
Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan, işlərin fasiləsiz və böyük bir coşğu ilə 8 günündə 7 saatda həyata keçirildiyi 24 oktyabr Şənbə günü Avrasiya Tunelinin inşaat sahəsini ziyarət etdi. Öz avtomobili ilə Avrasiya Tunelinə girən Prezident Ərdoğan, tuneldən ilk keçidi edən ilk oldu. Bu keçid dövründə Baş nazir Binəli Yıldırım və Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan prezidentimizi müşayiət etdi.
Avrasiya Tuneli haqqında:
Avrasiya Tüneli 92 yüzdəliyi bu gündən etibarən tamamlandı. 20 Dekabr Avrasiya Tüneli 2016-da açılacaq və yol 100-dən 15 dəqiqəyə endiriləcək, Kazlıçeşme-Göztepe marşrutu ilə trafik İstanbulda çox sıx.
İki qitənin arasında qısa, təhlükəsiz və rahat səyahət
* İnkişaf etmiş texnologiyası ilə Avrasiya Tuneli iki qitə arasında təhlükəsiz və rahat səyahət təmin edəcəkdir.
Müasir işıqlandırma, yüksək tutumlu ventilyasiya və yolun aşağı yamacları kimi xüsusiyyətlər sürüş rahatlığını artırır.
* İki mərtəbəli, bir tərəfli bir keçid olaraq inşa edilən Avrasiya Tunelində hər mərtəbədəki 2 zolaqdan keçmək təmin ediləcəkdir.
* Duman və buzlanma kimi əlverişsiz hava şəraitində fasiləsiz səyahət təmin ediləcəkdir.
* İstanbulda mövcud hava limanları arasında yol şəbəkəsini və ən sürətli nəqliyyatını tamamlayan əsas əlaqə olacaqdır.
* Tullantıların emissiya dərəcəsi azalacaq trafik sıxlığı ilə azalacaq.
* Tarixi yarımadanın şərqindəki əhəmiyyətli nəqliyyat azalması.
* Boğaziçi, Galata və Unkapanı körpüləri vasitənin trafikində rahatlama hiss ediləcək.
* Onun quruluşu sayəsində İstanbulun siluetinə zərər verməyəcək.
* Avrasiya Tunelinin Asiya girişində Harem'de yerləşəcək və Avropa tərəfində giriş Çatladıkapı'da olacaq.
* Tunel 7 günün 24 saatına xidmət edəcək.
* Yalnız minibüs və avtomobillər istifadə etməyə icazə veriləcəkdir.
* Avtomobil OGS və HGS sistemləri ilə ödəniş edə biləcək. Vasitədə olan sərnişinlər ayrı-ayrılıqda ödənilməyəcəklər.
100 metrlik hər yerdə yerləşən fövqəladə telefonlar, ictimai anons sistemi, radio elan və GSM infrastrukturu səyahət zamanı fasiləsiz ünsiyyət imkanını təmin edəcək və fövqəladə hallar zamanı informasiya axınının kəsilməyəcəkdir.
* Tunel girişlərində və 7 / 24-də hər cür avadanlıq və təlimə sahib ilk cavab qrupları bir neçə dəqiqə ərzində istənilən hadisəyə müdaxilə edəcəkdir.
* Avrasiya Tüneli 7,5 ani bir zəlzələ görə dizayn edilmişdir. Bosphorus altında qurulan sistem, İstanbulda ən böyük zəlzələdə 500 ildə ildə bir dəfə işsiz xidmətə davam edə biləcək. 2 bin 500, bir ildə bir dəfə baş verə biləcək zəlzələdə kiçik təmir ilə xidmətə açılacaq şəkildə qurulub.
Hər aspektdə nümunəvi mühəndislik müvəffəqiyyəti
Avrasiya Tuneli ümumi uzunluğu 14,6 kilometr olan üç əsas hissədən ibarətdir. 3,4 km uzunluğundakı Boğaz keçidi layihənin ən vacib mərhələsidir. Boğaz keçidi üçün dünyanın ən inkişaf etmiş TBM (Tunel Boring Machine) texnologiyası istifadə edilmişdir. TBM gündə 8-10 metr irəliləyərək 3 min 344 metr və 16 aylıq işi 2015-ci ilin avqust ayında tamamladı. Cəmi 1674 üzükdən ibarət olan tuneldə mümkün zəlzələyə qarşı müqaviməti artırmaq üçün iki ayrı nöqtədə seysmik üzüklər quraşdırılmışdır. Xüsusi dizayn edilmiş və müvəffəqiyyətlərindən sonra laboratoriyalarda sınaqdan keçirilərək təsdiqlənmiş seysmik bilərziklər, mövcud diametri və seysmik aktivlik səviyyəsi nəzərə alınaraq 'TBM Tunel açma' sektorunda dünyada 'ilk' tətbiqetmə oldu. Bundan əlavə, tuneldə üzük istehsalında istifadə olunan yüksək performanslı prekast beton seqmentləri, 100 illik xidmət müddəti ilə Yapı Merkezi Prefabrik Təsislərində istehsal edilmişdir. Beynəlxalq sertifikatlaşdırma orqanı tərəfindən aparılan təhlillərdə və simulyasiyalarda üzük ömrünün ən az 127 il olduğu bildirildi. Layihə çərçivəsində Asiya və Avropa tərəflərindəki tunel yaxınlaşma yollarında tənzimləmələr davam edir. Mövcud 6 zolaqlı yollar 8 zolağa qədər uzadılır, döngələr, kəsişmələr və piyada səviyyəli keçidlər kimi abadlıq işləri aparılır.
Layihədə təxminən 2 milyon kubmetr qazıntı edildi, 700 min kubmetr beton və 70 min ton dəmir istifadə edildi. Başqa sözlə, layihə 788 Olimpiya hovuzunu doldurmaq üçün qazılmış, 18 stadionunun qurulmasında kifayət qədər beton istifadə edilmiş, demir isə 10 Eyfel qülləsi qurmaq üçün istifadə edilmişdir.
Dövlət qaynaqlarından heç bir qəpik xərclənməyib
Layihənin dizaynını və inşaatını həyata keçirəcək Avrasya Tünel İdarəetmə İnşaat və İnvestisiya A.Ş. tunelin 24 il 5 ay müddətində istismarını boynuna götürəcəkdir. Layihə investisiyası üçün dövlət mənbələrindən heç bir xərc çəkilmir. Əməliyyat müddəti başa çatdıqdan sonra Avrasiya Tuneli xalqın istifadəsinə veriləcək. Layihə Təxminən 1.245 milyard dollarlıq bir maliyyələşdirmə ilə Build-Operate-Transfer modeli ilə həyata keçirilir. İnvestisiya üçün 960 milyon dollar beynəlxalq kredit verilmişdir. 285 milyon dollarlıq kapital Yapı Merkezi və SK E&C tərəfindən təmin edilmişdir.
Layihə, əməliyyat prosesində iqtisadi qatqı təmin edəcək
* Layihənin açılışı ilə hər il 160 milyon TL (38 milyon litr) yanacaq saxlanacaqdır.
* Bosfor geçişlerinde sağlanacak olan əlavə kapasiteler sayesinde, seyahat süresinin azalmasıyla 52 milyon saatlik yıllık tasarruf sağlanacaktır.
Layihə sayəsində nəqliyyat vasitələrindən çıxarılan emissiyaların miqdarı (karbon dioksidi, karbon dioksid, azot oksidi, partlayıcı maddələr və s.) İldə təxminən 82 min ton azalacaq və ətraf mühitə olan töhfə veriləcəkdir.
* Eyni zamanda, 60 subpodratçısı layihədə işləyir və gündəlik 1800 nəfər işləyir.
* Layihə tikinti işlərində edilən xərclər sayəsində Türkiyə iqtisadiyyatına gündə 1,5 milyon TL-lik bir iş həcmi yaradılır.
* Layihədən gəlirlərin bölüşdürülməsi sayəsində nəqliyyat vasitəsi ödənişləri, təxminən 180 milyon TL dövlət gəlirləri vergilər daxil olmaqla hər il təmin ediləcək.
Şərh yazan ilk kişi olun