1915 Çanaqqala Körpüsü müqaviləsi imzalandı

1915 Çanakkale Körpüsü müqaviləsi imzalandı: Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə naziri Əhməd Arslan və Ho-In Kang'ın Quru, İnfrastruktur və Nəqliyyat Nazirinin iştirakı ilə 1915 Çanakkale Körpüsü də daxil olmaqla Malkara-Çanakkale Quru yolu hissəsi sazişi imzalandı.

İmza mərasimindəki çıxışında Arslan, 1915 şirkətdən ibarət olan şirkətin qurulduğundan və bu şirkətlə müqavilənin 4 Çanaqqala Körpüsünün son əməliyyatını imzalama mərhələsinə çatmasından məmnun olduğunu söylədi.

18-ci il Çanaqqala Körpüsünün təməlinin, Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan və Baş nazir Binali Yıldırımın iştirakı ilə 1915 Martda, müqavilənin imzalanmasından sonra atılacağını xatırladan Arslan, bunları söylədi:

“Bu körpü niyə vacibdir? Birincisi, Avropanı dördüncü dəfə qitələri aşan bir layihə ilə Asiyaya bağladığı üçün çox vacibdir. Bununla birlikdə, Marmaray və Avrasiyanı dənizin altında da düşünsəniz, altı dəfə qitədən çox bir layihə etmiş olacağıq, yəqin ki, Türkiyə xaricində başqa bir ölkəni paylaşmazdıq. Körpü ilə Malkara qədər 101 kilometr avtomobil yolu çəkdik. Yavuz Sultan Səlim körpüsü ilə birləşdirən magistral yollar, Osmangazi körpüsü və birləşdirən magistral yollar və 1915 Çanaqqala körpüsü və birləşdirən magistral yollarla Marmara dənizinin ətrafında bir üzük yaradacağıq. Bu üzük həm ölkəmizin, həm də ticarətin, sənayenin və sənayenin çox vacib bir hissəsinin yerləşdiyi bu coğrafiyanın sakinlərinin həyatını asanlaşdıracaq və bu coğrafiyada sənayenin və iqtisadiyyatın böyüməsini təmin edəcəkdir.

Arslan, körpünün ölkənin qərbindəki, Ege və Qərbi Aralıq dənizindəki bütün yük hərəkətlərinin Çanaqqaladan Tekirdağ və Edirne üzərindən Avropaya getməsini təmin edəcəyini və ölkənin qərbi ilə Avropa arasındakı münasibətlərdə vaxtı qısaltacağını, yanacaq baxımından ciddi bir qənaət olacağını söylədi. İdxalın da iqtisadi olacağını söylədi.

"Ölkələrin edə biləcəyi şey xəyalları ilə məhdudlaşır"

Layihə haqqında danışan Prezident və Baş nazir Arslan, kiməsə bu layihənin reallaşmasının mümkün olmadığını söylədi, xəyalını belə davam etdirdi:

“İnsanların və ölkələrin edə biləcəyi şeylərin xəyalları ilə məhdudlaşdığı bir həqiqət var. Xəyal edə bilsəniz, onu reallaşdıra bilərsiniz. Bu gün nə xəyal etdiklərini, proseslərini və başladıqlarını həmkarlarımızla birlikdə başa düşdük. Bir işə başlamaq işin yarısını bitirmək deməkdir. Əslində işlərin çoxunu etdiyimizi etiraf edirik. Belə bir layihəni tikinti mərhələsinə gətirmək çox vacib idi. Məmnunluğumuzun bir başqa göstəricisi də BOT modeli ilə 10,5 milyard lirəlik bir layihənin həyata keçirilməsidir, xüsusən də ölkəmizdə oynanan oyunların və bu oyunun sonunda iqtisadiyyatımızı zəif göstərməyə çalışdıqları bir mühitdir. Xaricdə ən uyğun vaxt verən müvəffəq layihələr həyata keçirən ölkəmizdən Limak və Yapı Mərkəzi və Cənubi Koreyadan ölkəmizdə Avrasiya Tünelinin inşasında iştirak edən SK-nin Daelim və iki ölkənin dörd əhəmiyyətli şirkətinin ortaq təşəbbüsü olaraq təkliflərini təqdim etdilər. Bu gündən etibarən məsul şirkəti qurdular və bu mərhələyə gətirdilər. Yalnız bu şirkətlərin təkliflər verməsinə deyil, həm də bu şirkətlərin və dünyadakı 13 çox əhəmiyyətli maliyyə qurumunun 'bəli, bu layihəni maliyyələşdirəcəyik' dediklərinə və bu barədə məktublarını verdiklərinə də böyük əhəmiyyət veririk. "

"Layihə 2023 hədəflərinə doğru addımların atılmasının göstəricisidir"

Belə bir mühitdə bu boyda bir layihənin reallaşdırılmasının 2023 hədəflərinə doğru möhkəm addım atmağın bir əlaməti olduğunu ifadə edən Arslan, "Prezidentimiz və Baş nazirimizin xeyirxah əlləri ilə təməl atacağımız bizim üçün çox xoş bir vəziyyətdir." danışdı.

Çanaqqalada Avropa ilə Asiya arasında bərə keçidinin mümkün olduğunu bildirən Arslan, bərə tranzit və gözləmə müddətləri daxil olmaqla 1 saatlıq keçidin 3-4 dəqiqəyə endiriləcəyini söylədi.

Asma körpülərin iki sütun arasındakı məsafəyə əsasən müqayisə edildiyini açıqlayan Arslan, “Yaponiyada bu günə qədər inşa edilmiş 1991 metrlik bir uzunluğu olan Akashi körpüsü, 2023 Çanaqqala körpüsü ilə 1915 metr uzunluğunda dünyanın ən böyük körpüsünə sahib olacağımıza ümid edirik. İşlərin yarısını bu şəkildə etdik, məqsədimiz 2023-cü ildə Cümhuriyyətimizin qurulmasının ildönümündə və bundan əvvəl də layihəni bitirmək və ölkəmizə, xalqımıza, bölgəmizə və dünyaya olduğu kimi dünya layihəsi kimi təqdim etməkdir. " qiymətləndirmə tapıldı.

Arslan, 5,5 illik tikinti dövrü daxil olmaqla, 16 il 2 aylıq 12 aylıq gündəlik iş vaxtının çox iddialı olduğunu, dövrün sonunda Karayolları Ümumi Müdirliyinə veriləcəyini söylədi.

Cənubi Koreya ilə dostluğun illərə söykəndiyini söyləyən Arslan, müqavilədən sonra Uzun Span Kabel Dəstəkli Asma Körpülər, Nəqliyyat Texnologiyaları sahəsində Ar-Ge və Dəmiryol Sektorunda əməkdaşlıq müqavilələri imzalanacağını söylədi.

Çıxışlardan sonra Karayolları Baş direktoru İsmail Kartal və Çanaqqala Karayolu və Körpü İnşaat İnvestisiya Rəhbərliyi A.Ş (ÇOKİYİ) adından Nihat Özdemir, Ersin Arioğlu, Jason Ahn, Taeseob Yoon, 1915 Çanakkale Körpüsü və Malkara-Çanakkale Quru yolu hissəsinə imza atdı.

Sonradan nazir Arslan və Cənubi Koreya Respublikasının Torpaq, İnfrastruktur və Nəqliyyat Naziri Ho-İn Kang, 3 ilə uzunmüddətli Kabel Dəstəkli Asma Körpülər, Nəqliyyat Texnologiyaları və Dəmiryol Sektorunda Əməkdaşlıq sahəsində Ar-Ge ilə ayrı bir anlaşma memorandumu imzaladılar.