Kanal İstanbul Layihəsinin Yolu açıqlandı!

Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan Kanal İstanbul Layihəsi üzərində işlərin bundan sonra Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu dəhlizi üzərində davam etdiriləcəyini ifadə edərək, “İnşa et-istifadə-köçürmə modeli, digər dövlət-özəl işbirliyi alternativləri daxil olmaqla qarışıq bir modellə həyata keçiriləcəkdir. Bu il tender proseslərini bitirməyi və qazma işlərinə başlamağı hədəfləyirik. " dedi.

Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Əhməd Arslan Kanal İstanbul Layihəsi üzərində işin bundan sonra Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu dəhlizi üzərində davam etdiriləcəyini ifadə edərək, "İnşa et-köçür modelindən dövlət-özəl işbirliyinin digər alternativləri daxil olmaqla qarışıq bir modellə istifadə olunur. Bu il tender proseslərini bitirməyi və qazma işlərinə başlamağı hədəfləyirik. " dedi.

Arslan, Kanal İstanbul Layihəsinin marşrutunun açıqlandığı Nazirlikdə təşkil edilən mətbuat konfransında, zəlzələ riskinin qiymətləndirilməsi çərçivəsində bütün tədqiqatların 72, 475 və 2 min 475 illik ortalama təkrarlanma müddətləri nəzərə alınmaqla aparıldığını söylədi.

Layihədə sunami ilə bağlı parametrlərin də müəyyənləşdirildiyini vurğulayan Arslan, bu sahədə ətraflı araşdırmaların aparıldığını və ön hesabatda heç bir mənfi təsir göstərmədiyini söylədi.

Arslan, layihə sahəsindəki təxminən 25 il boyunca külək məlumatları istifadə edilərək modelləşdirmə işlərinin aparıldığına diqqət çəkdi və “Layihə sahəsi ilə əlaqəli Qara dəniz və Marmara dəniz girişlərində külək və dərin dəniz dalğaları araşdırıldı. Kanal içərisindəki gəmi keçidlərindən meydana gələcək dalğaların kanalın yan səthlərinə təsiri ən əlverişsiz ssenarilərə görə qiymətləndirilib və ətraflı araşdırmalar davam edir. danışdı.

10 min metr qazma işinin birinci mərhələsində 7 min metr qazma işi görülmüşdür, 17 sonunadək qazma işləri başa çatdırılmışdır ki, 2017 Arslan, qazıntı ehtiyacları çərçivəsində doldurucu material kimi istifadə oluna bilər.

• "Bütün əlaqəli layihələr birlikdə qiymətləndiriləcək"

Arslan, Terkos gölünün su hövzəsi ilə qarşılıqlı əlaqənin olmamasını və marşrut işləri aparılarkən Baklalı və Dursunköy sakinlərinin mənfi təsirə məruz qalmamasını, “Qara dənizdə çıxacaq materialı dolduraraq və eyni zamanda Marmara dənizini dolduraraq qlobal əsasda bir lojistik mərkəzi olaraq istifadə edə biləcəyimiz layihə sahələri. Süni adalar da daxil olmaqla bütün bu layihələr birlikdə qiymətləndirilməyə davam edəcək. " dedi.

Arslan, Marmaray layihəsində olduğu kimi, Marmara tərəfdəki Küçükçekmece Gölü altındakı 3 keçidi daldırma borusu ilə keçməyi hədəflədiklərini və bütün digər alternativləri şimal istiqamətində bir körpü keçidi olaraq edəcəklərini söylədi.

• "Bu il qazma vurmağı hədəfləyirik"

Uzun məsafədən keçən Arslan, viyadüklərin keçiş tələb etməyəcəyini ifadə edərək, bunları söylədi:

“Ölkəmizin Trakya tərəfindəki bütün mümkün qarşılıqlı təsirlər nəzərə alınaraq bütün bu işlərin nəticəsi olaraq bu günə qədər 5 alternativ üzərində işlər davam etdirildi. Bundan sonra işlərimiz ən sərfəli yeri təmin edən 4-cü alternativ olan Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu dəhlizi boyunca davam edəcəkdir. Hədəfimiz bu il tender proseslərini inşaat-çalıştırma-köçürmə modeli və dövlət-özəl əməkdaşlığın digər alternativləri daxil olmaqla qarışıq bir modellə tamamlamaq və bu il qazma işləri aparmağı hədəfləyirik. "

• "Montreuxu bununla qarışdırmamalıyıq"

Mətbuat konfransından sonra jurnalistlərin suallarını cavablandıran Arslan, Kanal İstanbula dair araşdırmalardakı bəzi məsələlərə əhəmiyyət verdiklərini izah edərək, “Bunlardan biri, layihənin gəmi keçidləri ilə bağlı üstünlük təmin etməsidir, ikincisi, marşrutdakı insanların həyatının təsir etməyəcəyini planlaşdırması, üçüncüsü isə yeraltı və yerüstü. şirin su ehtiyatları üzərində iş tamamlandı. " ifadələrdən istifadə etdi.

Maliyyələşdirmə modelləşdirmə də daxil olmaqla kanal bölməsi ilə əlaqəli işlərin bitməsindən əvvəl söylənilə bilən bir məbləğin bu qədər böyük bir layihədə yanıltıcı ola biləcəyini vurğulayan Arslan, “Ancaq bir həqiqət var ki, ölkəmizin ən böyük layihəsi 10,5 illik fəaliyyət göstərən Üçüncü Hava Limanıdır. Dövrdə 25 milyard Avroluq icarə qiyməti ilə ən böyük layihədir. Ancaq Kanal İstanbul bundan daha böyük olacaq. " danışdı.

Arslan layihənin özü qurulma-əməliyyat-ötürmə modeli ilə inşa ediləcəyini və inteqrasiya olunmuş layihələrin tender proseslərində fərqli olaraq qiymətləndirilə biləcəyini ifadə etdi.

Arslan, layihə səbəbiylə Montreux Boğazları Konvensiyasında dəyişikliklərin olub-olmayacağına dair sual üzərinə, bunları söylədi:

“Əlbətdə ki, Montrö Boğazları Konvensiyasının müddəaları var. Boğazdan necə istifadə qaydaları aydındır. Boğazın tabe olduğu rejim fərqlidir, ölkəmizin inşa edəcəyi alternativ su yolunun rejimi və iki dəniz bir-birinə bağlanacaqdır. Əlbətdə ki, bunu nəzərə alaraq əməliyyat prosesi olacaqdır. İnsan Montreuxu ayrı tutmalı və bununla qarışdırmamalıdır. "

Küçükçekmece gölünün şirin su mənbəyi kimi istifadə edilmədiyini ifadə edən Arslan, “Küçükçekmece gölünə girib Qara dənizə çıxacaq. Bir mənada gölü Qara dəniz və Mərmərə ilə birləşdirəcəyik. " dedi.

Arslan, Baş nazir Binali Yıldırım və əlaqədar nazirliklərə layihəyə qatqıları üçün təşəkkür etdi.