Beynəlxalq Nəqliyyat və Lojistik Xidmət Təminatçıları Birliyi UTİKAD İdarə heyəti üzvləri 6 Fevral 2018 Çərşənbə axşamı günü mətbuat nümayəndələri ilə görüşdü. InterContinental İstanbul Oteldə təşkil edilən mətbuat konfransında UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener, Türk lojistik sənayesi ilə bağlı vacib gündəm maddələrini mətbuat mənsubları ilə paylaşdı.
Qiymətləndirmə üçün Türkiyənin xarici ticarəti, Prezident Emre ilə təqdimatına başlayan UTİKAD Eldener, Türkiyə iqtisadiyyatını beynəlxalq göstəricilər və lojistik sənayesi baxımından qiymətləndirdi. Eldener, Türkiyənin iqtisadi və ticarət hədəflərini, 2017-dəki sektordakı inkişafları və UTİKAD-ın təşəbbüslərini 2018-ci ildə lojistik sektorunun da gözləməsi ilə paylaşdı.
Beynəlxalq Nəqliyyat və Lojistik Xidmət Təminatçıları Birliyi, UTİKAD, mətbuat konfransında lojistik sektorunu 2017-ci il qiymətləndirməsini və 2018-ci il üçün gözləntilərini dilə gətirdi. UTIKAD İdarə heyəti üzvləri 6 Fevral Çərşənbə axşamı günü InterContinental Oteldə mətbuat mənsubları ilə görüşdü. Səhər yeməyi ilə təşkil olunan mətbuat konfransında, UTİKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener, sektorun vəziyyəti ilə əlaqədar ətraflı bir təqdimat etdi.
Lojistik sektorun qlobal ölçüsünün təqribən 7,5 trilyon dollar olduğunu ifadə edən UTİKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener; “2023-cü ildə qlobal logistika sənayesinin həcminin 15 trilyon ABŞ dollarından çox olacağı gözlənilir. Ölkəmizdə lojistik sektorunun ölçüsü 300 milyard TL-yə bərabərdir və ÜDM-in təxminən 12 faizini təşkil edir. Logistika sektorundakı fəaliyyətlərin təqribən 50% -i birbaşa logistika şirkətləri, digər 50% -i sənaye və ticarət şirkətlərinin özləri tərəfindən həyata keçirilir ”.
Lojistik sektoru xarici ticarətdən müstəqil olaraq qiymətləndirməyin mümkün olmadığını söyləyən UTİKAD prezidenti Eldener, “Xarici ticarətin nəqliyyat rejimlərinə görə dağılımını dəyərinə görə araşdırdığımızda nəqliyyatın yüzdə 62-nin dəniz, yüzdə 23'ünün hava yolu və yüzdə 14'ünün hava yolu ilə edildiyini görürük. Əhəmiyyətini hər nöqtədə bəhs etdiyimiz dəmir yolu nəqliyyatı, təəssüf ki, yalnız yüzdə 1 nisbətindədir. Bu nisbətləri çəkiyə görə araşdırdığımızda cədvəl çox fərqlənmir. Dəniz yolunun yüzdə 88 nisbətiylə birinci yeri tutduğunu müşahidə edirik, magistralın payı yüzdə 10, hava yolu və dəmir yolu nəqliyyatı isə yalnız yüzdədir. ”
KAMPANİYA MÜSABİQƏSİ QÜVVƏLİ MÜSABİQƏLİK İNDEKSİNDƏ RƏSMİ STRUKTİKİN ARTIRILIR
Lojistik sənayesinin 2017 qiymətləndirməsini edərkən beynəlxalq göstəriciləri də nəzərə aldıqlarını vurğulayaraq; "137-2016-ci ildə 2017 ölkə arasında 55 saylı Dünya İqtisadi Forumu tərəfindən hazırlanan Qlobal Rəqabətlilik İndeksinə görə Türkiyə; 2017-2018-ci illərdə 53-cü yerə yüksəldi. Ancaq 2013-2014-cü ildə olduğu 45-ci yerə qayıda bilmədi. Qlobal Rəqabətlilik İndeksi Hesabatı, Türkiyə üçün belə deyir; 'Təşkilati quruluşunu gücləndirməli, əmək bazarına girişi asanlaşdırmalı və maliyyə bazarlarının səmərəliliyini və sabitliyini təmin etməlidir.' Bundan əlavə, işdə inzibati siyasətlərdəki qeyri-sabitlik, maliyyəyə çıxış, təhsilsiz işçi qüvvəsi və valyuta siyasətləri iş mühitinə mənfi təsir göstərən amillərdən bəhs edilmişdir. Rəqabət qabiliyyətindəki bu sərbəst bazar şərtləri cədvəlinə toxunan və Türkiyənin qlobal arenada rəqabət qabiliyyətini zəiflətdiyini söyləmək üçün xalqa müdaxilənin tətbiqinin qarşısını alan səhv deyil "dedi.
Xarici kapital
UTIKAD Başçısı Heritage Foundation və The Wall Street Journal tərəfindən hazırlanan İqtisadi Azadlıq İndeksinə toxunaraq; “Dünya Bankı və BVF kimi təşkilatlardan alınan məlumatlarla birlikdə 4 əsas meyar çərçivəsində hazırlanan iş bizi bir az gülümsəməyə məcbur edir. Çünki 2016-cı ildəki hadisələr nəticəsində 79-cu sırada yer aldığımız bu indeksdə 2017-ci ildə 170 ölkə arasında 60-cı yerə yüksəldik. Bununla birlikdə, Türkiyədəki 2017 İqtisadi Azadlıq İndeksi Hesabatına görə; Sahibkarlığa ciddi maneələr var, müxtəlif xidmətlər və məhsullar üçün dövlət tərəfindən qiymətlər təyin edilir və əmək bazarının əyilməzliyi dinamik bir iqtisadiyyatın yaranmasına mane olur. Son aylarda yol vərəqəsindəki tavan qiyməti ilə bağlı bütün açıqlamalarımızda bu məsələni vurğuladıq. Sərbəst bazar dinamikasına və yüksək sənəd haqlarına ictimai müdaxilə kimi sahibkarlığın qarşısını alan sanksiyalar investisiya mühitini korlamaq və xaricdə daxili və xarici kapital sızması ilə təhdid edir və indeksdəki yerimizi də itirəcəyik ”dedi.
TPO-dan LPI ƏLAVƏ SALINA GÖRƏ YÜKSƏK MƏQSULLUQ
Lojistik Performans İndeksindəki Türkiyənin mövqeyinə toxunan UTİKAD Başçısı Eldener, "Dünya Bankının Lojistik Performans İndeksindən ictimaiyyət tərəfindən bilinən təqdimatında. 2 ildə həyata keçirilən bu tədqiqatın nəticələri sənayemiz üçün böyük əhəmiyyətə malikdir. 2012-ci ildə 27-ci sırada olduğumuz bu indeksdə, təəssüf ki, 2016-cı ildə 34-cü yerə düşdük. Bu indeksin 'Yerli Performans' bölməsi araşdırıldığında təəccüblü nəticələr ortaya çıxır. Yerli qiymətləndirmə işinin nəticəsinə görə, 'Nəqliyyat Təşkilatçıları' ilə əlaqədar% 64 məmnuniyyət var. Buna baxmayaraq, Logistik Fəaliyyət İndeksinin daxili bal göstərməsində xidmət adekvatlığı və keyfiyyəti baxımından çox yüksək 64% və yüksək reytinq alan nəqliyyat işinin təşkilatçıları yeni bir tənzimləmə ilə məhdudlaşdırılmaq və yüksək sənəd haqları ödəmək məcburiyyətində qalırlar ”.
BİZNES HESABATININ RƏHBƏRİ DOĞRU MƏLUMATINA HAZIR DEYİL
Eldener çıxışının qalan hissəsində Dünya Bankının Doing Business Report haqqında da açıqlamalar verdi və “Dünya Bankı tərəfindən hazırlanan Doing Business: Sınır Ötesi Ticarət araşdırması, müəyyən ssenarilər altında idxal və ixracatda vaxt və xərcləri ölçür. UTİKAD olaraq, UTİKAD olaraq anket metodu ilə hazırlanmış hesabatı təhlil etdik. Nəticədə çox ciddi səhvlər tapdıq. Hesabat hazırlanarkən 3 fərqli proses araşdırılır. Bunlar sənəd tənzimləmə prosesi, gömrük xidmətləri və daxili nəqliyyatdır. Bununla birlikdə, araşdırmalarımızda gördük; Türkiyə üçün idxal və ixrac ssenarilərinə uyğun olmayan sənədlər və əməliyyatlar hesabata daxil edilmişdir. Bundan əlavə, hesabatdakı sənəd sənədləri və əməliyyat vaxtları bazar ortalamalarını və şərtlərini əks etdirmir. Bununla birlikdə, anketə töhfə verərək adlarının açıqlanmasına razılıq verənlərin siyahısında heç bir Logistik və Nəqliyyat İşləri Təşkilatçısı şirkəti yoxdur ”. Eldener, dəqiq məlumatlar əsasında hazırlanmayan hesabatlar əsasında ölkəmizdə qanunvericilik tənzimləmələrinin və tarif məhdudiyyətlərinin edildiyini vurğuladı və sözlərini belə davam etdirdi; “UTİKAD, Doing Business sorğu nəticələrinin dəqiq məlumatları daxil etməsini təmin etmək üçün Dünya Bankı, TOBB və YOIKK ilə əməkdaşlıq edir. Baş nazir müavinimiz cənab Rəcəb Akdağla da görüşdük və qiymətləndirmələrimizi onlara çatdırdıq. "
Tənzimləyici tənzimləmə sektoru dəstək olmalıdır
Hədəflər arasında Türkiyənin 2023-cü ildəki dünyanın 10 ən böyük iqtisadiyyatı arasında iştirak edən 500 milyard dollarlıq ixracata və 1 trilyon dollarlıq ticarət həcminin adambaşına düşən milli gəlirin hədəfinə görə 25 min dollar olduğunu xatırladan adam ilə düşərək, "Türkiyənin 2023 hədəflərinə yaxınlaşmaq maddi-texniki fəaliyyətin gücləndirilməsi lazımdır. Bu məqsədlə; Lojistik sektorun ehtiyaclarını düzgün müəyyənləşdirmək və ehtiyacları ödəmək üçün sektorla dövlət rəhbərliyi arasında koordinasiya, əməkdaşlıq və ortaq anlaşma təmin edilməlidir. Eyni zamanda, sektor fəaliyyətini dəstəkləmək və gücləndirmək üçün qanunvericilik tənzimləmələrinin edilməsi çox vacibdir. "Sektorun işləyən sülh və investisiya mühitini pozacaq və sahibkarlığın qarşısını alan tarif məhdudiyyətləri, ictimai müdaxilə və bahalı sənəd haqqı yanaşmalarından imtina edilməlidir."
2018 YILINDA LOJİSTİK SEKTORUNUN NƏDİR?
2018 İnvestisiya Proqramına uyğun olaraq 88.1 milyard TL dövlət investisiya büdcəsindən 21.4 milyard TLinin Nəqliyyat Sektoruna ayrılacağını vəd etdiyini ifadə edən UTIKAD prezidenti Emre Eldener, “İnfrastruktur xidmətlərinin icrası üçün dövlət investisiyaları tələb olunur. Bununla birlikdə, 'Bir Kəmər, Bir Yol' və digər nəqliyyat dəhlizi layihələrindən daha böyük pay almaq üçün infrastruktur xidmətləri sürətlə tamamlanmalıdır. Təəssüf ki, şərq-qərb və şimal-cənub xətlərində fasiləsiz bir dəmir yolu xəttimiz yoxdur. Limanlarımızın çoxunda dəmir yolu əlaqələrinin olmaması tranzit yük trafikinin alternativ marşrutlara keçmək üçün ölkəmizdən keçməsinə səbəb olur. "Logistik mərkəzlərin rejimlər arasında yük inteqrasiyasını asanlaşdırması planlaşdırılmır."
Ener Transit yüklərinin qonşu ölkələrdən daha rəqabətli şəraitdə nəql edilməsi lazımdır ", - Elder deyib. Im Bölgədəki ölkələrə nəqliyyatda müdaxilələrarası balans yolun xeyrinə pisləşir. Yolun ağırlığını prioritet olaraq dəyişməklə intermodal nəqliyyatın təşviq edilməsi lazımdır
Eldener sözlərini belə başa vurdu: “Sektorla bağlı inzibati qərarlar sektorun maraqlı tərəfləri ilə birlikdə alınmalıdır. Açıq şəkildə səhv olan Doing Business Report kimi araşdırmalara əsaslanaraq sərbəst rəqabət mühitinə zərər verən qərarlar daxili bazar dinamikasını pozacaq və xarici investorları təşviq etməyəcəkdir. Çerçevesi artıq qanunlarla müəyyən edilmiş Nəqliyyat İşləri Təşkilatı peşəsini yenidən təşkil etmək istənilir. Nəqliyyat İşləri Təşkilatı haqqında Əsasnamənin gətirdiyi qaydalar logistika sektorunun dinamikası ilə uyğun gəlmir və yüksək sənəd haqları ilə sektora giriş çətinləşir. Bütün bu inkişaflar çərçivəsində UTİKAD olaraq 31 ildir olduğu kimi işimizə sıx şəkildə davam edirik. Ümid edirik ki, 2018-ci ildə sənayemizin inkişafını təmin edəcək addımlar atılacaq. Hesab edirəm ki, sənayenin yalnız indekslərdə artmaqla deyil, öz komponentləri ilə daha qalıcı həllər istehsal edəcəyi bir ili keçirəcəyik. ”
Prezident Eldenin təqdimatından sonra sual-cavab bölməsi başladı. UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Eldener, İdarə heyəti üzvləri və baş menecer Cavit Uğur mətbuat mənsublarının suallarını cavablandırdı.
Şərh yazan ilk kişi olun