Logistika bazası Aralıq dənizi hövzəsi

3-nin son iclasında və 'Logistik Baza Aralıq dənizi Hövzəsi' adlı forumun son günündə, logistika sektoru müzakirə edildi. Sektorun problemləri müzakirə edildi və bu sahədə rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün nələr edilməsi lazım olduğu müzakirə edildi.

Moderatörlüğünü Milliyyət qəzeti İqtisadiyyat müdiri Şükrü Andaç'ın reallaşdırdığı 'Məntiqi hərbi bazası Aralıq dənizi hövzəsi' mövzu başlıqlı 3'üncü iclasda Türkiyənin ən əhəmiyyətli limanları, inkişaf etmiş nəqliyyat infrastrukturları ilə məntiqi əsası olma yolunda irəliləyən Aralıq dənizi hövzəsinin məntiqi gücü ələ alındı. Nəqliyyatdan bölgəyə logistika, logistika sərmayələri, nəqliyyat, paylama, anbar, bölmə, işləmə, gömrük rəsmiləşdirilməsi, idxal ixracı, tranzit əməliyyatları, logistika bazası üçün görüləcək işlər, məsləhət xidmətləri, intermodal nəqliyyat və Aralıq dənizindən Xəzər hövzəsinə keçmə imkanı , Mersin, Taşucu və İskenderun limanları və sərbəst zonalar bu iclasın önəmli mövzularından idi.

Bu sessiyanın məruzəçiləri; TİM Logistika Şurasının sədri M. Bülent Aymen, MESBAŞ baş direktoru Edvar Mum, Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyi müşaviri müavini Əhməd Mersin Sert, Mersin Beynəlxalq Port İdarəetmə A.Ş. (MIP) Johan Van Daele və Doğuş Otomotiv Scania Marketinq Müdiri Adnan Yücel .

Daele: onlar MIP olaraq dünyanın ən böyük dəniz marşrutlarının ortasındayıq "
Mersin Beynəlxalq Port İdarəetmə ASC (MIP) baş direktoru Johan Van Daele, Mersin Limanının bölgə üçün əhəmiyyətinə diqqət çəkdi və 2007-də özəlləşdirmədən sonra edilən investisiyalar haqqında məlumat verdi. Aralıq dənizinin dünya dənizlərinin yüzdə 1'ini meydana gətirməsinə baxmayaraq konteyner trafikində yüzdə 25 kimi əhəmiyyətli bir nisbətə sahib olduğunu dilə gətirən Dael, "Türkiyə və bu bölgə, bütün geosiyasi və maliyyə çətinliklərə baxmayaraq bu yüzdə 25'lik ticarət payında böyük əhəmiyyətə sahib" dedi. Yalnız Mersin, Kahramanmaraş, Gaziantep, Konya kimi qonşu ellərə də xidmət verən Daele, "Şərqi Aralıq dənizi bölgəsindəki Mersin Limanı, strateji mövqeyi olan bölgədəki bütün sərmayələrin cazibə bölgəsidir" dedi. MN-in özəlləşdirilməsindən bəri 1.1 milyard dollar sərmayə etdiyini izah edən Daele, bu gün Mersin Limanının Şərqi Aralıq dənizinin hub1 terminalında böyük gəmilərin yerləşə biləcəyini söylədi. Daele, 2.6 milyon TEU konteyner və ya 10 milyon ton şərti yük əməliyyatının edildiyini qeyd etdi və davam edən müddətdə Şərqi Aralıq dənizi Hub2 adlandırılacaq ikinci terminal investisiya etdiklərini söylədi. MIP olaraq dünyanın ən böyük dəniz ticarət yollarının ortasında olduqlarına toxunan Dael, etdikləri investisiyaların həm MIP'nin həm bölgənin, həm də Türkiyənin iqtisadi gücünü artıracağını, yeni iş sahələri meydana gətirəcəyini vurğuladı. 2 mega gəmisinin yeni sərmayə ilə eyni vaxtda işlənə biləcəyini ifadə edən Daele, "İllik konteyner əməliyyatımız 2,6 milyon TEU-dan 3,5 milyon TEU-a qədər artacaq və Mersin Limanının artım gücü 900 min TEU olacaqdır. Eyni zamanda, 275 milyon dollarlıq əlavə kran sərmayələri ilə işimizi sürətləndirəcəyik. "

Aymen: "Çin və Avropa arasında keçid dəhlizi olmalıyıq"
Digər tərəfdən TİM Logistika Şurasının sədri M. Bülent Aymen, ixracatda rəqabət quruluşunun artırılmasında logistikanın əhəmiyyətini qeyd etdi. Ticarətin ediləcəyi təqdirdə, logistikanın bütün dünyada vacib bir hadisə olduğunu və güclü bir logistika infrastrukturuna ehtiyac olduğunu vurğulayan Aymen, "Son 10 il ərzində ölkəmizdə bu sahədə araşdırmalar aparılır, ancaq bu kifayət deyil" dedi. Aymen, ixracatda keyfiyyətli məhsulların və vaxtında çatdırılmasının nəzərə alındığını, ancaq logistika xərclərinin həmişə problem olduğunu söylədi.

“Avropa Keçən il Logistik Performans İndeksi elan etdi. Avropa logistikasında 7 faiz, Şimali Amerikada 15 faiz böyüyür. Böyümə sürətimiz onlara çatmaq üçün kifayət deyil. Nəqliyyat infrastrukturunun olmaması çox yüksəkdir. Ancaq Çin ilə Avropa arasındakı keçid dəhlizi olmalıyıq. Bu dəhlizdə bir milyard dollarlıq 75 həcmi var. Bu cildin bir hissəsi bizə keçməlidir. Bu cildlərə üstünlük verməyəndə, onları başqa ölkələrə itiririk. "

Lojistikte Türkiyənin mərkəz ölkə olması lazım olduğunu vurğulayan Aymen, bunun üçün də digər ölkələrin məntiqi ehtiyac və tutumlarının yaxşı irdelenmesi və buna istiqamətli investisiyalar edilməsi lazım olduğunu söylədi.

Şam: iz Biz öz çarpayısı olan yeganə sərbəst bölgəyik "
MESBAŞ baş direktoru Edvar Mum, Mersin Sərbəst Bölgəsinin üstünlüklərini izah etdi. Əsasən Yaxın Şərqə bölgədən ixrac etdiklərini izah edən Mum, bu bölgələrdəki mənfi cəhətlərin Azad Ticarət həcminə də mənfi təsir göstərdiyini söylədi. İllik ortalama 3 milyard dollar səviyyəsində ticarət reallaşdırdıqlarını yazan Mum, Türkiyənin ilk sərbəst bölgəsinin Mersində qurulmasını isə şəhərin xarici ticarət təcrübəsinə və limanın varlığına bağladı. 2000 ilin əvvəlində bütün investisiya sahələrinin doldurulduğunu vurğulayan Mum, bölgənin dənizə birbaşa çıxışı olan yeganə azad bölgə olduğu üçün çox sayda investisiya tələbi aldığını izah etdi. Mum, logistika sektoruna verdikləri saxlama xidməti ilə dəstək verdiklərini, bölgədəki 682 fərqli məhsulların 112 fərqli ölkələrə ixrac olunduğunu və şirkətdəki 459 8 min 696 adamın birbaşa işlə təmin etdiklərini söylədi.

Yücel: üret internet bağlantısı olan vasitələr istehsal edirik "
Doğuş Otomotiv Scania Marketinq Müdiri Adnan Yücel, logistika sektorunun təməl daşları haqqında məlumat verdi. Yucel, son bir neçə il xaricində baş verən hadisələr səbəbiylə logistika sektorunda bir durğunluq olduğunu və 2017-nin düşməsindən bəri ciddi bir hərəkatın başladığını izah etdi.

Xüsusilə Aralıq dənizi Bölgəsinin, Mersin'nin logistika sektoru üçün böyük əhəmiyyət daşıdığını vurğulayan Yücel, "Burada ciddi bir kənd təsərrüfatı istehsalı və dəmir-polad istehsalı var. Bu məhsulların həm ölkə daxilində, həm də xaricdə daşınması, ixracda ciddi logistika hərəkətinə səbəb olur. " Bu səbəblə, Yücel, bazarda eniş meylinə baxmayaraq, Mersində ciddi bir satıcı sərmayə etdiklərini söylədi.

Yücel ayrıca texnologiya ilə bu sektorda yaşanan çətinlikləri aradan qaldırmağa çalışdıqlarını və Scania olaraq 3, illər əvvəl alınan strateji bir qərarla internetə bağlanmış nəqliyyat vasitələri istehsal etməyə başladığını vurğuladı. Yücel, bu əlaqə ilə 100-a yaxın məlumatları istifadəçiyə çatdırdıqlarını və bu məsələlərin əksəriyyətinin məhsuldarlığa aid olduğunu söylədi. Artıq nəqliyyat vasitəsinin əyləc astarının oturacağınızdan ayrılmadan əvvəl təhlükəli şəkildə aşındığını və tez xidmətə getməməsi halında problem yarana biləcəyini aşkarlaya və xəbərdar edə bilirik. Yanacaq istehlakı haqqında məlumat da maya dəyəri baxımından vacibdir. Bu sahədə də məlumat veririk. Lazım gələrsə, sektora da məşqçi dəstəyi veririk. Sektor belə incə tarazlıqlara davam edir. Hal-hazırda təxminən min 7 vasitə internetə qoşulub müştərilərimizə məlumat ötürə bilər. "

Sert: "Məqsədimiz intermodal nəqliyyatdır"
Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə Nazirliyinin müşaviri müavini Əhməd Selçuk Sert, logistika xidmətlərini birləşdirərək intermodal nəqliyyata keçməyi hədəflədiklərini söylədi. Bu hədəfə çatmaq üçün qurulması planlaşdırılan 21 Logistika Mərkəzinin böyük töhfə verəcəyini bildirən Sert, bu quruluşu 279 yük mərkəzindəki cəmi 33 dəmir yolu xətti ilə gücləndirməyi hədəflədiklərini bildirdi. Samsundan Mersin'e yeni dəmir yolu layihəsinin gündəmdə olduğunu yazan Adana-Mersin hissəsində bu əhəmiyyətli bir layihənin edildiyini söylədi. Mövcud vəziyyətdə, Qara dənizin Mərmərə dənizindən və ya Egey dənizindən Aralıq dənizinə çatmaq çətin olduğunu dilə gətirərək, dəmir yolunun tamamlanaraq Aralıq dənizinin şimalına çatacaq alternativ bir yolun tamamlandığını söylədi.

Yüklərin zaman təzyiqi olduğu vəziyyətlərdə hava yük üsuluyla taşınabildiğine də toxunan Sərt, bu sahədə də Türkiyənin son illərdə yüzdə 16 böyüdüyünü izah etdi. Sert ümumiləşdirmək üçün, dövlət sektorunda və özəl sektorda logistika investisiyaları davam edir "dedi.