Ankarada baş verən qatar qəzasından sonra “siqnal”la bağlı müzakirələr davam edir. Nazir Turhana ekspertlər belə cavab verib. Ankaranın Yenimahalle rayonunda sürətli qatar qəzasından sonra nəqliyyat naziri Turhanın "Siqnal varmı?" Onun suala cavabı müzakirələrə səbəb olub. Mütəxəssislər nazir Turhanla razılaşmadıqlarını və siqnal sisteminin zəruriliyini müdafiə etdiklərini bildiriblər.
Əvvəlcə Birləşmiş Nəqliyyat Birliyi Başçısı Həsən Bektaş tərəfindən elan edilən açıqlamada, qəzadan əvvəl heç bir siqnal sisteminin olmadığı TCDD və Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən rədd edilmədi. Sözügedən sistemlə əlaqədar olaraq Okan Universitetinin Beynəlxalq Lojistik və Nəqliyyat Bölümü professoru Prof. Dr. Adının açıqlanmaması şərti ilə fikirlərini söyləyən bir professor Güngör Evren və Birmington Universitetinin Dəmiryol Sistemləri Risk və Təhlükəsizlik İdarəetmə Bölməsinin müdiri, professor Felix Schmid, əhəmiyyətli açıqlamalar verdi.
BBC Türkdən Fundanur Öztürk və Burcu Cura'nın xəbərlərinə görə; Okan Universitetinin Prof. Dr. Güngör Evren, "Sürətli qatar xəttində siqnal olmamasının qəbuledilən və texniki cəhətdən müdafiəli bir tərəfi yoxdur" dedi. “Siqnalizasiya dünənki kimi bir qəzanın qarşısını almaq üçün təhlükəsizliyin təmin edilməsinə yönəlmiş bir sistemdir. Bir qatar yola çıxdıqda, siqnal sistemi ilə qarşında başqa bir qatarın olub-olmadığı, digər qatarlarla nə qədər olduğu və toqquşma ehtimalı ilə müəyyən edilir. " Evren qəzadan sonra siqnal olmadığı xəbərinə inana bilməyəcəyini söylədi.
Qatar xətləri kanton və ya blok adlanan kiçik hissəyə bölünür və bu hissələrin hər biri sinyalizasiya ilə qorunur. Kantonda önünüzdə yaşıl bir işıq varsa, heç bir təhlükə yoxdur. Əgər qırmızı işıqlandırırsa, bu bir təhlükəni göstərir. Və ya sarı yandırılsa, kantonda bir qatar olduğunu göstərir, lakin sonrakı yerlərdə deyil və onun sürəti müvafiq olaraq düzəldiləcəyini xəbərdar edir.
Qəzadan sonra 'Siqnalizasiya yoxdur' xəbəri yayılmağa başlayanda bunun mütləq sübuta yetirilməli bir iddia olduğunu düşündüm, 'Bu qədər ola bilməz' dedim. Çünki siqnal verməyin zəruriliyi ağlasığmaz bir vəziyyətdir.
'Niyə bələdçi qatarı ilə sürətli qatar eyni yolda idi, bilmirik' deyə bilməzsiniz. Bir yerdə siqnal yoxdursa, qatarın sürəti də çox aşağı olmalıdır, bu vəziyyətdə sürətli qatar yoxdur.
Okan Universiteti, Beynəlxalq Lojistik və Nəqliyyat Prof. Dr. Güngör Evren
Siqnalın iki əsas funksiyası var
Mövzuya dair başqa bir fikir açıqlanmamasını tələb edən bir professordan gəldi. Sistemin "təhlükəsizlik" və "səmərəlilik" kimi iki əsas funksiyasına sahib olduğunu vurğulayan akademik, "Siqnalizasiya ilə bir tərəfdən qatarların təhlükəsizliyinə zəmanət verilir, digər tərəfdən dəmir yolu tutumundan mümkün qədər çox qatar faydalanır. dedi.
Qatar "eyni xəttdə hərəkət etmək" deyən professorun siqnal təhlükəsizliyi baxımından kritik bir rol oynaması lazım olduğunu söylədi, çünki Türkiyədə 12 min kilometrlik bir xətt olduğu üçün Türkiyədə 5 min kilometrə yaxın siqnalizasiya verildiyi bildirildi.
Dəmir yollarında bir trenin saatda ortalama 80-100 sürəti ilə dayandırılması mümkündür, ancaq bir neçə yüz metrdir. 250-300 metr dəmiryollarında mexanik məsafəsi, təəssüf ki, bu məsafədə qatarın dayandırılması mümkün deyil. Buna görə siqnalizasiya sistemləri iki qatar arasında bir neçə kilometr məsafəni tərk edir.
Türkiyədə gözləniləndən çox qatar qəzası meydana gəldi
Birmington Universiteti Dəmiryol Sistemləri Risk və Təhlükəsizlik İdarəetmə Bölməsinin müdiri, professor Felix Schmid, siqnal sistemi ilə bağlı izahlı qərarlar verdi. Schmid, "qatarların qarşısındakı maneə səbəbiylə tamamilə dayanması üçün 1,5-2-3 kilometr arasında təhlükəsiz bir məsafə tələb olunur" dedi. dedi.
"Siqnalizasiya sistemi həm sürətli qatarlar, həm də normal sürət qatarları üçün mütləq lazımdır". Professor Schmid olaraq fikirlərini ifadə edərək, Türkiyədəki qatar qəzasını son bir neçə ildə gözləniləndən çox reallaşdırdığını söylədi.
Professor Schmid, Ankaradakı son qəzanın səbəbinin təhlükəsizlik sisteminin bələdçi qatarını tanıya bilməməsi ola biləcəyini müdafiə etdi.
Təxmin edirəm ki, Türkiyədə texniki sistem bələdçi qatarı müəyyən etmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Buna görə də güllə qatarı yaxınlaşanda bələdçi qatarı hələ də relsdə idi – Milli Qəzet
Şərh yazan ilk kişi olun