BTS: Dəmir Yollarının Yüzdə 20-si Tamamilə Təhlükəsizdir

Nəqliyyat naziri YHT-nin daha sürətli və daha təhlükəsiz olduğunu iddia etdi, lakin BTS prezidenti Həsən Bektaş rəqəmlərin real olmadığını söylədi.

Nəqliyyat və infrastruktur naziri Mehmet Cahit Turhan, Ankarada, bir qatar qəzasından sonra həyatını itirən 9 bir suala "YHT nəqliyyat təhlükəsiz və sürətli hala gəldi" dedi. Nazirə cavab verən BTS Ümumi Başçısı Həsən Bektaş, Türkiyədəki dəmir yollarının yüzdə 20'sinin tam etibarlı olduğunu söylədi.

Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Mehmet Cahit Turhan, ölkədəki dəmir yolları və dəmir yollarının 2023 strategiyasına dair cavabına cavab olaraq YHT nəqliyyatının təhlükəsiz və sürətli hala gəldiyini iddia etdi. Nazir Turhan, 30 Oktyabr Demokratik Xalqlar Partiyasının (HDP) millət vəkili Abdullah Qoc Koç, 9-lə lokomotiv ilə toqquşan Ankara-Konya hərəkətində yüksək sürətli qatar (YHT), qəzadan sonra 92 adamın yaralandığı bildirildi. Turhan, Türkiyədə 2003-ci ildən bu yana 538 kilometr əlavə şərti xətt və 1213 kilometr yüksək sürətli qatar xəttinin istismara alındığını, ölkədə dəmir yolu şəbəkə uzunluğunun 12 min 710 kilometrə yüksəldiyi məlumatlarını paylaşdı. Türkiyənin qatar sürətlərinin, xətt tutumunun və qabiliyyətinin arttırıldığını ifadə edən Turhan, sərnişin və yük taşımacılığının daha komfortlu, təhlükəsiz və sürətli bir hala gəldiyini müdafiə edərək, dəmir yolunun taşımacılıktaki payının artdığını ifadə etdi.

BEŞTAŞ: ŞEKİLLER REALİSTİK deyil

Birləşmiş Nəqliyyat İşçilər Peşəsi (BTS) İdarə heyəti Başçısı Həsən Bektaş, nazir YHT nəqliyyatının nəqlinin daha təhlükəsiz hala gəldiyini ifadə edərək, mövcud dəmiryollarının yüzdə 20 səviyyəsində tamamilə etibarlı bir iş olduğunu, ancaq işin yavaş olduğunu söylədi. Bəktaş qeyd etdi ki, keçmişdə bu xətlər təhlükəli olmadı, amma layihələr başa çatmasından əvvəl açıldığından, cari idarəetmə daha təhlükəli oldu. Təhlükəsiz xətlər istifadə olunur, lakin kifayət deyil. " Bəktaş, nazir tərəfindən paylaşdığı rəqəmləri kafa karıştırdığını və "Nazirin yanlış məlumat verildiyini söylədi. Söz mövzusu cümlələrin çaşqınlaşması deyilən bir siqnalın olması lazımdır. Türkiyədə bir sürətli qatar hücumu olduğunu ifadə edən Bektaş, bu anda sürətli qatarın yalnız Ankara-Eskişehir və Ankara-Konya arasında olduğunu, digər yerlərdə isə şərti xətlər olduğunu ifadə etdi. Bəktaş, "Bir çox yerdə, şərti xəttlərdən gələn yollar istifadə olunur, Eskişehir ilə İstanbul arasındakı yüksək sürətli qatar işləri hələ də tamamlanmadı. Bu baxımdan gerçək rəqəmlər deyil. 2023 ili Nazirin 10 hədəfinə qoyuram. "

KONVENSİYA LİNKİNİN TƏLƏBİ

Türkiyədə dəmir yollarının ehtiyacının əvvəlcə şərti xətlərin yenileştirilmesi olduğunu vurğulayan Bektaş, "Dəmir yollarında sürətli qatar ön planda amma Egeydə, Şərq Anadoluda və digər yerlərdə xətlər tökülür. Əlbəttə ki, yüksək sürətli qatarın əleyhinə deyilik, amma bu xətləri əvvəlcə yeniləyir ". Bəktaş qeyd etdi ki, dəmir yolları üzrə özəlləşdirmə qanunu ilə 2013-da kadr çatışmazlığı yaranıb və bunun qəzada rolu var və özəl sektora açılmış sahə milliləşdirilməlidir. Taş Bu ölkənin xeyrinə bir şey edilsə, bu təşkilatdan siyasi təzyiqlər çəkiləcək. Bu təşkilat siyasi təzyiqlə idarə olunmayan bir təşkilat deyil, özəlləşdirmə qanunu qəbul ediləcək və dövrün tələblərinə baxmayaraq rəhbərliyə çatacaqdır. "

96 YÜZDƏ YÜZDƏN NƏQLİYYAT

Bektaş, dəmir yollarında yük taşımacılığının qeyri-kafiliyinə də diqqət çəkərək, Türkiyədə yük taşımacılığının yüzdə 96'sının quru yolu ilə edildiyinə diqqət çəkdi. Bektaş, "Türkiyədə təəssüf ki, nəqliyyatdan dəmir yollarından yararlanılmıyor, o istiqamətiylə zəif. Dəmir yolları daha az enerji ilə daha çox yük daşınması üçün çox vacibdir. Bu vəziyyət yük daşımalarında dəyişməlidir. " Bəktaş büdcədən dəmir yollarına ayrılan büdcənin kifayət olmadığını və paylanan payın realist olaraq istifadə edilmədiyini və şişirdilmiş olduğunu vurğuladı. (Mənbə: universal)