İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Məclisi Zeytinburnu ərazisindən keçən tramvay xəttinin təxminən 2 kilometrinin yeraltına çəkilməsinə dair abadlıq planı dəyişikliyini qəbul etdi. Yol hərəkəti ilə eyni zəmindən istifadə etdiyi üçün çox yavaş hərəkət edən tramvayın yeraltı çəkilişi 2 il əvvəl gündəmə gəlib.
Kadir Topbaş dövründə İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən layihələndirilən Zeytinburnu Tramvay xəttinin yeraltı çəkilişi ilə bağlı abadlıq planının dəyişdirilməsi təklifi seçkilərə təxminən 2 ay qalmış TBMM-nin gündəminə gəlib.
“Habertürk” qəzetindən Mehmet Demirkayanın xəbərinə görə, tramvayın keçdiyi yolun kifayət qədər geniş olmadığı və eyni yoldan rezin təkərli avtomobillərin istifadə etməsi nəqliyyatda problem yaradıb. Təxminən 25 ildir davam edən problem yeni seçilən İBB rəhbərliyinin həssaslığından asılıdır.
Nəqliyyat və Trafik Komissiyasının Hesabatı olaraq İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Məclisinin gündəminə gələn sözügedən tramvay xəttinin yeraltına salınması ilə bağlı təklifdə belə deyilirdi:
“Layihəyə tabe olan tramvay xətti yüksək səyahət tələbi səbəbindən sıxdır, xəttin keçdiyi marşrut İstanbulun ən işlək dəhlizlərində yerləşir, bəzən yol hərəkəti ilə qarışan tramvay xətti çox aşağı əməliyyatla xidmət göstərməlidir. sürətlər, digər tərəfdən, təhlükəsizlik və qəza riskləri də əhəmiyyətlidir.Təhlükə yaratdığı bildirildi və Dəmiryol Sistemi Layihələri Müdirliyi olaraq, T1 Kabataş-Məqsədin Bağcılar Tramvay xəttinin yaratdığı bu problemlərə həll yolu tapmaq və xəttin Zeytinburnu ilə Seyitnizam arasındakı hissəsini yeraltı etmək və beləliklə də zaman itkilərini və yol qəzalarını azaldacaq bir həll axtarmaq olduğu bildirildi. sözügedən bölgədə qarışıq trafik. Kabataş-Bağcılar Tramvay Xəttinin Seyitnizam və Zeytinburnu stansiyaları arasındakı yeraltı hissəsi təxminən 2 kilometr uzunluğundadır. Marşrutda Akşemsettin və Mithatpaşa stansiyaları var..." – Habertürk
Şərh yazan ilk kişi olun