KPMG-nin hazırladığı Nəqliyyat Sektorunun Görünüşü 2019 hesabatına görə, dünya iqtisadiyyatında və ticarət həcmində yavaş böyümə gözləntiləri ilə çətin bir il hazırlaşan Türk nəqliyyat sektoru, coğrafi mövqeyi və xarici ticarətdə iqtisadiyyatın rahatlığı sayəsində 2019-cu ili rahat keçəcək. Ancaq hesabata görə, sektorda səmərəliliyin qarantiyası, yenilikçi texnologiyalar sürətlə uyğunlaşır.
Nəqliyyat Sektoru Görünüşü seriyası tərəfindən hazırlanan KPMG-nin Türkiyə hesabatında, dünya miqyasında iqtisadi yavaşlamanın gözləntilərinin nəqliyyat sektorunu da təsir edəcəyi göstərilir.
Hesabata görə, son dövrdə xarici valyuta və neft qiymətlərində yaşanan dalğalanmalar sektora böyük təzyiq göstərdi. Gələcək qlobal qeyri-müəyyənliklər səbəbiylə bu vəziyyətin qarşıdakı dövrdə davam etməsi gözlənilir.
KPMG Türkiyə Nəqliyyat Sektorunun Lideri Yavuz Öner, Türkiyə nəqliyyat və lojistik sektoru, coğrafi mövqeyinin çevikliyi və iqtisadiyyatın xarici ticarəti sayəsində orta müddətdə ön sıralarda olduğunu vurğulayarkən "Bununla birlikdə, qlobal rəqabətə ayaqlaşmaq üçün rəqəmsal texnologiyadakı inkişafa paralel olaraq uzunmüddətli sənaye çevrilməsini reallaşdırmalıyıq" dedi. .
DÜNYA DURUMU
- Sentyabr ayından bəri Baltik Quru Quru yük indeksi, qlobal ticarət baxımından qabaqcıl olaraq azaldı.
-
Dünya Bankının hazırladığı Lojistik Performans İndeksində Almaniya yenə də birinci yerdədir. İsveç, Belçika, Avstriya və Yaponiya sırasıyla Almaniyanı izləyirlər.
Breksit təsiri
- Qlobal ticarətdəki proteksionist tədbirlər və İngiltərənin AB-dən çıxması (Brexit) ilə əlaqəli qeyri-müəyyənliklər səbəbindən iqtisadi fəaliyyət yavaşladığından ticarət həcmi sürətini itirir. Bu səbəbdən qısa müddətdə dünyanın nəqliyyat və lojistik sənayesi üçün çətin bir fikir ortaya çıxır.
Dəniz nəqliyyatında biznes modeli müştəridən müştəriyə deyil, portdan limana dəyişir.
Dünya iqtisadiyyatındaki yavaşlamağa baxmayaraq, davam edən artım tendensiyası hava nəqliyyatında tələbatını saxlayır.
TÜRKİYƏDƏ VƏZİYYƏT
- Türk nəqliyyat və logistika sektoru, böhran sonrası dövrdə dəyişkən bir kurs izlədi. Bu vəziyyətdə geosiyasi inkişaflar və ticarət tərəfdaş ölkələrin iqtisadiyyatının inkişafı mühüm rol oynayır.
Dünya Bankı tərəfindən nəşr olunan ölkənin 160 icmalçının lojistik performansı 'Lojistik Performans İndeksi' (LPI) 2018 Türkiyə 3.15 bal toplayan hesabatda 47-ci sırada iştirak edir. 2016-cı ildə də Türkiyə siyahıda 34-cü idi.
Son illərdə valyuta məzənnələrinin artması səbəbindən sektorun borc yükü sürətlə artmışdır. Bununla birlikdə, sektorun borc yükü 7,7-in ÜDM-də payına nisbətən daha yüksək deyil.
Borc yükünün sürətlənməsi ilə birlikdə, xüsusilə 2018-ci ildə sektorun problemli kreditlərində əhəmiyyətli bir artım oldu. Türk bank sektorunun nəqliyyat və anbar sektorundan yaranan qeyri-borc balansı 2018-ci ildə yüzdə 58,6 artaraq 2,8 milyard TL-yə çatdı.
Yanvar 2019-dan etibarən, qeyri-rezident kredit balansının artması davam edərkən, TİP nisbəti 2,5-də idarəedilir.
Xarici maraq davam edir
- Son illərdəki zəif performansına qarşı xarici investorların sektora olan əlaqəsi davam edir. 4,7 milyard dolları son 5 ildə olmaqla sektora son 15 ildə 7,1 milyard dollarlıq xarici investisiya girişi oldu.
Dəniz nəqliyyatı artır
- Son 15 ildə dəniz nəqliyyatında Türkiyə həm ixracatda həm də idxalda payını artırdı. Digər tərəfdən, yol nəqliyyatının azaldığı görülür. İdxal tərəfində boru kəməri ilə xam neft və təbii qaz nəqli mühüm yer tutur. Dəmir yolu ilə yük nəqliyyatının həm ixracatda, həm də idxalda son dərəcə kiçik bir payı var.
Daxili sərnişin və yük daşımalarında ən çox üstünlük verilən yol nəqliyyatında son 16 ildə keyfiyyətcə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmalar aparıldı. 2003-2018-ci illər arasında magistral yolların ümumi uzunluğu 63 min 244 km-dən 67 min 891 km-ə, bölünmüş yolların uzunluğu 5 dəfədən çox, magistral yolun uzunluğu 753 km-dən 2 min 717 km-ə qədər artmışdır.
2002-ci ildə yüzdə 47,2 olan dəniz nəqliyyatı ixracatı, 2018-ci ildə yüzdə 62,8-ə yüksəldi. Eyni dövrdə dəniz nəqliyyatı ilə idxalın nisbəti yüzdə 46-dan yüzdə 59,6'ya yüksəldi. 2003-cü ildə 190 milyon ton olan ümumi işlənmiş yük 2018-ci ilin sonunda 460 milyon tona çatdı.
Hava yolu ilə daşınan yüklərin miqdarı 2002-2003-cü illərdə 1 milyon tondan az olmaqla 2018-ci ildə 3,8 milyon tona yüksəlib.
Sərnişin sayının artması
- 2002-ci ildə 8,7 milyon nəfər olan illik yerli sərnişin sayı 2018-ci ildə 112,8 milyona çatdı, xarici sərnişin sayı isə 25,1 milyondan 97,2 milyona yüksəldi.
Şəhərətrafı dəmir yolu ilə daşınan sərnişin sayı 2003-2017 arasında 3,5 qatına yüksələrək 160,5 milyon adamı aşdı, şehirlerarasında sərnişin daşımaları isə 27,3 milyon adamdan 15 milyon adama gerilədi.
Sürətli qatarla (YHT) sərnişindaşıma hələ də istənilən səviyyədə olmasa da sürətlə inkişaf edir. YHT-də illik sərnişin sayı 2009-cu ildə 1 milyonun altındaysa, 2017-ci ilin sonunda 7,2 milyona çatdı.
4 boru kəməri iki qat artırdı
- 2002-ci ildə 4 min 739 km olan təbii qaz kəməri uzunluğu 2017-ci ilin sonunda 14 min 666 km-ə çatdı. Bu dövrdə boru kəməri ilə nəql olunan təbii qazın miqdarı 17 milyard sm3-dən 56 milyard sm3-ə qədər artmışdır. Xam neft kəməri eyni dövrdə bir az azalsa da, yüksək səmərəliliklə istifadə edilmiş və ildə 12,4 milyon tondan 36 milyon tona qədər yüksəlmişdir.
Şərh yazan ilk kişi olun