Təbliğat və İnfrastruktur naziri Mehmet Cahit Turhan, Sənaye və Texnologiya naziri Mustafa Varank, Ticarət naziri Ruhsar Pekcan, 25.12.2019 tarixində Ankara YHT Stansiyasında nazirlərin, ümumi müdirlərin və vəzifəli şəxslərin iştirakı ilə Logistika Master Planının iclası edildi.
Türkiyənin məntiqi sahəsindəki konumuyla əlaqədar layihələri olması səbəbindən bu planın hazırlandığını ifadə edən nazir Turhan, Türkiyənin içində olduğu bölgədə məntiqi əsas olmasını hədəflədiklərini bildirdi.
Böyük hədəfə çatmaq üçün nəyin edilməli olduğuna diqqət etdiklərini bildirən Turhan, bunları müəyyənləşdirərkən fərqli tərəflərin fikirlərini və məlumat məlumatlarını vahid bir baxımdan bir araya gətirdi.
Türkiyənin regional logistika bazası, hədəflərə çatmağı sürətləndirmək və logistika sahəsinin gəlin daha təsirli bir şəkildə olmasını təmin etmək üçün xəritəni təyin etdiklərini vurğulayan Turhan, ən əhəmiyyətli tranzit ticarəti, bu gün dünyada ticarət yollarının yenidən qurulduğunu vurğuladı.
Turhan, məhsuldarlığın itirilməsinin təhlil edildiyi məhsuldarlığın başqa bir prioritet olduğunu da diqqətə çatdırdı.
Logistikanın çoxölçülü bir sahə olduğunu söyləyən Turhan, istehsalçılardan istehlakçıya, nəqliyyatçıdan ixracatçıya qədər, digər xidmət təminatçılarına və tənzimləyicilərə qədər bir çox maraqlı tərəfin bu sahədə atılacaq addımlarda söz sahibi olduğunu söylədi.
Planın hazırlıq mərhələsi haqqında məlumat verən Turhan, 2023, 2035 və 2053 hədəflərinə çatmağı hədəfləyən planın həyata keçirildiyini söylədi. Buna görə Turhan qazandıqları qazancı aşağıdakı kimi sıraladı:
“İxrac yönümlü logistika infrastrukturunu və uzunmüddətli dövrdə təxminən 1 trilyon dollar ixracatını dəstəkləyəcək bir infrastruktur yaratmalıyıq. Xüsusilə, İpək Yolu da daxil olmaqla, Türkiyə üzərindən bütün dəhlizin yük ehtiyaclarını qarşılamağı hədəfləyirik. Ölkəmizdən keçən tranzit dəhlizləri sayəsində istehsalçılarımızın ixrac artan üstünlüklərini təmin edəcəyik. Nəqliyyat itkilərinin azaldılması və logistika infrastrukturu sayəsində istehsal və istehlakda logistika xərclərinin minimuma endirilməsini təmin edəcəyik və rəqabət qabiliyyətimizi artıracağıq. Bundan əlavə, əldə edəcəyimiz digər faydalar da olacaq. "
Beynəlxalq inteqrasiyanı təmin edəcəyik
Turhan, planın nəqliyyat növlərini bir-birinə dəstək verəcəyini və çevik nəqliyyat xidmətləri göstərəcəyini izah etdi. vermişdir.
"Bir Nəsil Bir Yol" layihəsində Çinin məhsullarının daha sürətli ixrac bazarlarına çıxdığını və buna uyğun olaraq, okeanlar və dənizlərdəki bazar üstünlüyünü hədəflədiyini izah edən Turhan, "2027-ci ilə qədər Çinin bu layihəyə 1 trilyon 300 milyard dollar sərmayə qoyacağı gözlənilir. Avropa ilə Türkiyə Çin arasında təbii bir körpüdür, çünki coğrafi üstünlüyümüz var. Bu sərmayənin əhəmiyyətli bir hissəsini ödəyə biləcəyik. " qiymətləndirmə tapdı.
Turhan, Çinin qərb bazarlarına çıxışı üçün alternativ dəhlizlərin olduğunu söylədi: “Xüsusilə şimal dəhlizi çox yüksək tutumla işləyir. Bakı-Tbilisi-Qars, Marmaray mərkəzində Türkiyədəki tranzit sərmayələrini dəstəkləyirik və həm ticarət potensialımızı artıra biləcək bir təsir edəcəyimizi gözləyirik. " istifadə olunan ifadələr.
Türkiyə, Turhan, Türkiyənin Avropa ilə Asiya arasındakı limanda olan və ya yanında olan Avropa Qafqaz Asiya Nəqliyyat Dəhlizinin, iqtisadi dəhlizlərin və Türkiyənin dünya ticarətindəki əhəmiyyətini artırmaq üçün ediləcək infrastruktur sərmayələri ilə potensialının əhəmiyyətli bir tranzit nöqtəsi olacağını söylədi. təmin edəcəyini vurğuladı.
Çinin Avropaya hazırkı ixracatının 400 milyard dolları keçdiyini dilə gətirən "Biz, 2034-cü ildə Türkiyə olaraq Uzaq Şərqlə ticarətimizi 100 milyard dollardan çox etməyi hədəfləyirik. Türkiyə olaraq gücümüz və geosiyasi mövqeyimiz, bölgədəki alternativ marşrutlarla müqayisədə güclü iqtisadiyyatımız və infrastrukturumuzdan ibarət olmaqla, tranzit ticarət bazarının əsas oyunçularından biri olmağı hədəfləyirik. " qiymətləndirmə tapdı.
Afrikanın Türkiyədən keçdiyi yük istiqamətində hərəkət etmək istəyirik
Türkiyədəki Şərq-Qərb dəhlizi xaricində, coğrafi mövqeyinə görə şimal-cənub dəhlizi üçün də əhəmiyyətli bir oyunçunun olduğunu vurğulayan Turhan, "Xüsusilə Rusiya və Ukrayna Afrika istiqamətində və rotasiya istiqamətində Türkiyə yük hərəkətindən keçməyi hədəfləyirik. 2034-cü ilə qədər Türkiyənin Afrika ölkələri ilə 60 milyard dollarlıq ticarət, Rusiya və Ukraynada isə 80 milyard dollar olacağı gözlənilir. Rusiyanın Afrika planları çox aqressivdir. 20 ildə ticarət dövriyyəsinin 5 milyard dollardan 40 milyard dollara qədər artacağı gözlənilir. " danışdı.
Koridordan Çin ilə Avropaya Rusiya arasında illik 7 milyon ton yüklü ikitərəfli yükün olduğu bildirilən Turhan, uzun müddətli dəmir yolu ilə Türkiyə üzərindən dəmir yolu ilə daşınan şərq-qərb və şimal-cənub dəhlizlərindən 20 milyon tona çatdırmağı hədəflədiklərini və bu tutumu qarşılayacaq infrastrukturun olduğunu qeyd etdi. .
Plandakı investisiyaların prioritetinin dəmir yolları olduğunu söyləyən Turhan, 2023-cü ildən sonra dəmir yollarının əhəmiyyətini və limanlarını, Mütəşəkkil Sənaye Bölgələri və kritik obyektlərin prioritet olacağını söylədi.
Dəhlizdə şəhər ticarəti artımını tranzit yüklərin keçməsi ilə hesabladıqlarını izah edən Turhan, "Proqnozlarımıza uyğun olaraq, 2035 milyard dollardan çox ixrac edən əyalətlərin sayı 1-ci ilə qədər 27-ə çatacaq. Uzunmüddətli perspektivdə, yəni 2053-cü il proqnozlarına görə, ixracat rəqəmi 1 trilyona yaxınlaşdıqca, ixrac edən şəhərlər ümumilikdə 50-yə yaxın olacaqdır. dedi.
Yük maşınlarını yaxın məsafədə nəql edəcəyik
Turhan, Kənd Təsərrüfatı və Meşə Təsərrüfatı Nazirliyinə edilən işlərə görə, Türkiyədəki fermadan çəngəl meyvə və tərəvəzin yüzdə 40 nisbətində itki olduğunu ifadə edərək, nəqliyyatın ümumilikdə yol xərcləri səbəbiylə qiymətlərdə əks olunduğunu söylədi.
İstixana yönümlü kənd təsərrüfatının istehlak sahələrinə yaxın olmasının logistika xərclərini azaldacağını düşündüklərini ifadə edən Turhan, "Təzə qida, balıqçılıq və ya çiçəkçilik kimi sektorların hava yükləri ilə inteqrasiyasını təmin etmək xərclərə müsbət təsir göstərəcəkdir" dedi. danışdı.
Turhan, toplama və paylama mərkəzləri arasındakı dəmir yolu nəqliyyatını artıracaqlarına diqqət çəkdi.
Turhan, Nəqliyyat və İnfrastruktur Alt Alt Komitəsi, Maliyyə Nazirliyi və Maliyyə Nazirliyi, Ticarət, Sənaye və Texnologiya Nazirliyi, Xarici İşlər Nazirliyi, Daxili İşlər Nazirliyi, Ətraf Mühit və şəhərsalma üzrə Nazirliyi üçün nəzərdə tutulan iştirakçıların Prezident Strateji və Büdcə Müdirliyi, Türkiyə aktivləri Fond, TOBB, TİM-in olduğunu bildirdi.
İdarə heyəti, Türkiyənin Loqistika Master Planının lazımlı halların, zaman cədvəllərinin, fəaliyyətlərinin və vəzifələrinin yenilənməsindən məsul olduğunu izah edən Turhan, təşkilatın proqramları ilə plana uyğun olaraq həyata keçirildiyini qeyd etdi.
Plan çərçivəsində ediləcək investisiyalar yolu ilə birləşmiş nəqliyyatın inkişafı təmin ediləcək, maddi-texniki xərclərin minimuma endiriləcəyi bildirilən Turhan, "Türkiyə, Logistika Master Planı hədəflərinə çatmaq üçün uzun müddətli nəqliyyat infrastrukturuna 110 milyard dollar investisiya etməyi planlaşdırırıq." dedi.
Gələcək dövr üçün Türkiyə Məntiqi Usta Planı, logistikaya sərmayə yatırımına istiqamət verərək, Türkiyənin xarici ticarət üçün böyük bir investisiya yeri olaraq görülə biləcəyini söyləyən Turhan, belə danışdı:
“2053-cü ildə 1 trilyon dollarlıq ixrac hədəfinə çatmaq üçün Türkiyənin logistika infrastrukturunu gücləndirməliyik. Türkiyənin qlobal ticarətdəki hərəkətləri, bunun bölgəsində maddi-texniki bazanın olması üçün lazımdır. Bir istiqamətli kəmər, Trans-Avropa Nəqliyyat Şəbəkəsi, Avropa-Qafqaz-Asiya Nəqliyyat Dəhlizi kimi marşrutlarda, Türkiyə üzərindən inkişaf edən Rusiya-Afrika marşrutu üzərindəki tranzit ticarəti, bu hərəkəti təmin etməmiz lazımdır. "
Nazir Turhan, əkinçilik məhsullarını ən qısa yola və əlverişli qiymətlərlə masalara daşımaq üçün vətəndaşların bu hərəkətə ehtiyac olduğunu vurğulayaraq, planın hazırlanmasına təşəkkür etdi.
"Dəmiryol nəqliyyatının payını artırmağı hədəfləyirik"
Ticarət naziri Ruhsar Pekcan, çıxışında xarici ticarətin böyük hissəsinin dəniz, ardından yol və hava ilə edildiyini bildirdi.
“Təəssüf ki, xarici ticarətimizdə 1 faizlə dəmir yolu çox aşağı səviyyədədir. Digər tərəfdən, xarici ticarətimiz regional olaraq təhlil edildikdə, nəqliyyat nəqliyyatından çox asılı olduğumuz ixrac yolları xarici ticarətimizi zaman-zaman çətinləşdirir. İxrac hədəflərimiz üçün bu dünyagörüşünün logistika sahəsindəki irəliləyişlərlə daha balanslı olması, xarici ticarətimizdə dəmir yolu nəqliyyatının payının artırılması və daxili nəqliyyat xərclərinin azaldılması vacibdir. "
Planda logistika xidmətlərinin səmərəliliyinin artırılması, alternativ nəqliyyat marşrutlarının və Türkiyəni logistika mərkəzləri üzərində işləmə mövzusunda prioritet təşkil edən Pekcan'ın qurulması mövzularına diqqət çəkilərək, xarici ticarət siyasətlərini və hədəflərini dilə gətirdi.
Pekcan, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi ilə logistika sahəsində səmərəli əməkdaşlığın və koordinasiyanın getdikcə daha da artacağını bildirdi. Düşünürəm ki, kömək edəcəkdir. " dedi.
Sənaye və Texnologiya naziri Mustafa Varank, təşkil sənaye bölgələri (OIZ), xüsusi sənaye bölgələri, limanlar və sərbəst zonalar daxil olmaqla 294 kilometrlik birləşdirici xətt, yeni xətlər quraraq logistika mərkəzlərinin bu rəqabət qabiliyyətlərini artıracağını sözlərinə əlavə etdi.
Nəqliyyat infrastrukturu dövrü atladı
Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğanın rəhbərliyi, Türkiyənin nəqliyyat infrastrukturunun atlama dövrü olduğunu və bu səbəblə strateji mövqenin daha da gücləndirildiyini ifadə edərək, sənayenin inkişafının, ticarət və investisiya kanallarının canlanmasında əhəmiyyətli bir qatqı təmin etdiyini ifadə etdi.
Nəqliyyat və logistika sahəsində atılan hər addımın ölkənin rəqabət qabiliyyətinə birbaşa təsir etdiyini bildirən Varank, sənaye zonalarında logistika sahələrini və nəqliyyat növlərini birlikdə nəzərdən keçirməyin və şaxələndirməyin vacib olduğunu söylədi.
Sənaye zonalarımızın maddi-texniki təchizatına üstünlük verdik
Varank bu məsələni planlaşdırarkən yalnız bu günün ticarət əlaqələrini deyil, gələcək üçün potensialı olan bazarları da nəzərə almağın böyük bir fayda olduğunu söylədi.
“Bu baxımdan, 2023 Sənaye və Texnologiya Strategiyamızda sənaye zonalarımızın maddi-texniki ehtiyaclarını ödəməyi prioritetləşdirdik. Bu çərçivədə, bütün fəaliyyət göstərən OIZ və sənaye zonalarından yük məlumatlarını topladıq. Bu yüklərin təhsilimizlə əlaqəli olduğu bazarların və sənaye zonalarının ehtiyaclarını da daxil etdik. Bundan əlavə, bütün sənaye zonalarımızın şərti dəmiryol xətlərinə qədər olan məsafəsini Nazirliklə birlikdə xəritələdik. Bütün işlərimiz Logistika Master Planında özünü göstərdi. ”
Logistika mərkəzləri yaradılacaqdır
Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi və Strateji Büdcə Müdirliyi ilə ortaq bir iş etdiklərini ifadə edən Varank, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi və Strategiya Büdcə Müdirliyi ilə ortaq bir iş icra etdiklərini də bildirdi. Məqsədimiz O294, özəl sənaye zonaları, limanlar və sərbəst zonalar olan XNUMX kilometr qovşaq xətti etməkdir. Bu xətlərlə yeni logistika mərkəzləri yaradacağıq və bununla da sənayemizin rəqabət qabiliyyətini daha da artıracağıq. " dedi.
Qlobal iqtisadiyyatın mərkəzinin qərbdən şərqə doğru dəyişdiyini və Çinin rəhbərlik etdiyi Nəsil və Yol təşəbbüsünün bu mənada son dərəcə dəyərli olduğunu bildirən Varank, bu təşəbbüsün həyata keçirdiyi ölkələrə logistika və infrastruktur imkanları təmin edərək yerli iqtisadiyyatın inkişafındakı potensialını səfərbər etdiyini söylədi. Varank, bu səbəbdən yeni bazarlar, qapının açdığı yeni iş üsulları və iqtisadiyyatda yeni bir dinamizm olduğunu və mövcud üstünlüklərindən istifadə edərək inkişaf etməkdə olan bazarlarda Türkiyənin aparıcı rol oynamalı olduğunu söylədi.
Nəsil-Yol təşəbbüsündə bütün maraqlı tərəflərlə əməkdaşlıq etmək imkanının olduğunu ifadə edən Varank, “Avropa, Kiçik Asiya və Afrika bazarlarının istehsal və texnoloji bazası olmağımıza heç bir maneə yoxdur. Burada logistika sahəsində atdığımız hər addım bizi bu cür hədəflərə daha tez aparacaq, buna əminik. " danışdı.
Şərh yazan ilk kişi olun