Eminönü Alibeyköy Tramvay xətti 2020-ci ilin sonuna çatacaq

IMM prezidenti Ekrem İmamoğlu, Kabataş - Mecidiyeköy - Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Xəttinin ilk mərhələsi olan ilk sınaq sürücüsünü reallaşdırdı. Bələdiyyə Başçısı İmamoğlu, xəttin ilk mərhələsinin 19 Mayda xidmətə başlayacağını və Eminönü-Alibeyköy tramvay xəttinin 2020-ci ilin son rübündə İstanbul sakinləri ilə görüşəcəyini bildirdi.

Piyada yolu istifadəyə verildi ...

Sözügedən xəttin tikintisi səbəbiylə müvəqqəti olaraq istifadədən çıxarılan və tikintisi başa çatan Mecidiyeköy Metrobüs Xətti Piyada Bağlantısının yenidən açılması. Ekrem İmamoğluİBB-nin yüksək səviyyəli rəhbərliyi və Fransanın İstanbuldakı baş konsulu Bertnard Buchwalter ilə birlikdə sürücüsüz M7 Test Qatarına minərək Mecidiyeköy Stansiyasından xəttin idarəetmə mərkəzinin yerləşdiyi Tekstilkent Stansiyasına qədər 30 dəqiqəlik səyahət etdi. İdarəetmə mərkəzində araşdırmalar aparan İmamoğlu, daha sonra etdiyi çıxışda xətt və gələcəkdə əlavə olunacaq layihələrlə bağlı texniki məlumatları ictimaiyyətlə paylaşdı.

"İstanbulun yükünü yüngülləşdirəcək"

Kabataş Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Xəttinin ilk mərhələsi olan Mecidiyeköy - Mahmutbey xəttinin mayın 19-da istifadəyə veriləcəyi müjdəsini verən Bələdiyyə Başçısı İmamoğlu, xəttin İstanbul trafikindəki ağır yükü yüngülləşdirəcəyini söylədi. xüsusilə metrobüs. Bundan əlavə, o, Eminönü-Alibeyköy xəttində intensiv işlərə davam etdiklərini bildirib. Ekrem İmamoğlu Sözlərini belə davam etdirdi:

"Eminönü - Alibeyköy 2020 sonuna çatacaq"

"Eminönü-Alibeyköy xətti qulağımızı gəzən işlərimizdən birincisidir. O, son rübdə İstanbullularla görüşmək üçün 2020-ci ilin sonuna qədər də səy göstərir. Bunlar gəldiyimiz zaman dayanıqlı, dayanacaq yerlərdir. Bura gələrək 5-6 ay əvvəl buranın vəziyyətini gördük. İştirak edən dostlarımız var idi. Yadımdadır, iyulun sonu idi. Çox qayğıkeşik. Demək olar ki, həftədə bir dəfə metro xətlərimizdə gündəliyi və vəziyyət qiymətləndirməsini edirik. Məsələn; Bostancı-Dudullu xətti çox cansıxıcı və kədərli bir xəttdir. Çünki 5 nəqliyyat vasitəsi olan bir dayanacaq yeri olan E-1000-in bir hissəsi çox əhəmiyyətli bir transfer mərkəzi mövqeyində yerləşdi, eyni zamanda dəniz xətti ilə də birləşdi. İndi investisiya planına girmək, maliyyələşmə mənbəyini tapmağımıza yol açan bir hadisədir. IMM olaraq, bu çox sürətli bir şəkildə istismara yönəltdiyim çox xüsusi bir işdir. İnsanları iş sahələri ilə bir araya gətirən, həmçinin E-5-dəki dayanacaqları üst-üstə qoyaraq, Bostancı və çimərliyə gedərək, mikroavtobus xəttindən keçərək çox dəyərli bir xətt var. Oranı investisiya planına daxil etmək bizim üçün vacib idi. Bir tərəfdən artıq 3 xəttimizi istismara verdik. Göztepe və Ümraniye xətlərimizi edək ... Sultanbeyli-Çekmeköy xəttimizi edək ... Tuzla-Pendik xəttini edək ... Onları bir qulağı ilə Sabiha Gökçenə bağlayırıq, Tuzla-Pendik xəttini ... Əhəmiyyətli xətləri. Əslində Anadolu tərəfimizdəki xətlərimizin cana gəlməsini və çox intensiv getməyimizi planlaşdırırıq. Dediyimiz bütün bu işlər, Nəqliyyat Nazirliyinin hazırladığı xətlərlə 2024-cü ildə 600 kilometrə potensialımıza çatmaq üçün sürətli bir qaçışa gedirik. Bu xətlərin 2020 və 21-də istifadəyə veriləcək hissələri var. Çox vacib, dəyərlidir. Həyəcanlıyıq. Vətəndaşlarımızı sıx şəkildə İstanbul metrosuna təqdim etmək üçün çalışırıq. Yeni layihələrimiz onların əlavələri olacaqdır. Dediyiniz kimi, İstanbulun qərbi bu mənada bir az qurban olur. xüsusilə; Başakşehirdən keçən və Mahmutbeydən sonra Bahçeşehir-Esenyurt hissəsini qarşılayan xəttimiz, eyni şəkildə Beylikdüzü ... Bu Beylikdüzü metrosu 17 ildir gözləyən bir metro işi idi. Sefaköyə bağlı olan Beylikdüzü metrosunun bir hissəsi ilə nisbət, iş, layihə dizaynı və maliyyələşdirmə mövzusunda intensiv araşdırmalarımızı davam etdiririk. Bu həftə hətta bu barədə brifinq də aldım. İnşallah ən qısa müddətdə vətəndaşlarımıza tender elan edəcəyik. "

Mecidiyeköy-Mahmutbey xəttinin trafikə təsiri

Trafikin pik saatlarında Mecidiyeköy ilə Mahmutbey arasında səyahətin 1,5 saat çəkdiyini xatırladan. Ekrem İmamoğlu O, sözünə belə davam etdi:
“Gündə 15 milyon sərnişindən ibarət olan 1 stansiyadan bəhs edirik. Bu, çox yüksək hesablama qabiliyyətinə malik bir xəttdir. Daha sonra, Mahmutbey-Esenyurt xətti işə salındıqda, 8 nəqliyyat vasitəsinin istismarı üçün də əlverişli olacaqdır. Bu yalnız Mecidiyeköy-Mahmutbey xətti deyil, KabataşBeşiktaşın daxil olduğu və Esenyurt'a davam edəcək bir xətt olacaq. Yeni gördüyünüz idarəetmə otağımızdakı sistem bu sistemi əhatə edən bir layihəyə çevriləcək və zaman keçdikcə bu sistemləri idarə etmək imkanına və potensiala sahibdir. "

Avropa tərəfinin ilk sürücüsüz metrosu…

Kabataş Avropa tərəfində ilk tam avtomatik sürücüsüz metro xətti olaraq İstanbul və Esenyurt arasında qurulan xəttin ilk mərhələsi olan Mecidiyeköy - Mahmutbey xətti, ölkəmizin ən yüksək sərnişin tutumuna sahib metro xətti olacaqdır. xəttin Kabataş 2-ci mərhələ olaraq ayrıca tender edildi. Mahmutbey və Esenyurt arasındakı hissə üçüncü mərhələ olaraq tender ediləcəkdir. 3 kilometr uzunluğunda olan Mecidiyeköy - Mahmutbey xətti bir istiqamətdə 18 dəqiqə ərzində 28 sərnişin daşımaq gücünə malikdir.

Xəttin bu mərhələsinin tamamilə açılması ilə;

M2 Yenikapı-Hacıosman metro xətti və Mecidiyeköy stansiyasında metrobüs əməliyyatı
Alibeyköy stansiyasındakı T5 Eminönü-Alibeyköy tramvay xətti ilə,
Karadeniz Mahallesi stansiyasındakı T4 Topkapı-Məscid Selam tramvay xətti ilə,
M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro xətti ilə inteqrasiya Mahmutbey stansiyasında təmin ediləcək.