Türkiyə Cümhuriyyətin elan edilməsi ilə böyük bir inkişafa girdi. Demək olar ki, hər sahədə yeni sıçrayışlar edilirdi. Müdafiə sənayesi sektorunda və xüsusilə aviasiya sahəsindəki son epizod, Türkiyədəki öz milli döyüş təyyarələrini istehsal etmək üçün düyməni basan Mustafa Kamal Atatürk, "Gələcək cənnətdədir" Türkiyədə aviasiyanın inkişaf etdirilməsi hədəfinə böyük əhəmiyyət verdi.
16 Fevral 1925-ci ildə Türk Təyyarə Birliyi qurulmasından dərhal sonra Kayseridə bir təyyarə fabrikinin qurulması üçün hazırlıqlar başladı. Siz Berlindəki səfir Kemiel Sami Paşa, firmaların Almaniyada bu mövzuda bir hesabat hazırlamağa kömək edə biləcəkləri yeganə araşdırma idi. Junkers Təyyarə Zavodu, Türkiyədə ortaq istehsal etmək üçün daha sərfəli görünən şirkətlər arasında araşdırın.
Kemalleddin Sami Paşanın təqdim etdiyi hesabatı araşdıran Türkiyə hökuməti Nazirlər Şurasının qərarı ilə Junkers Firması ilə səhmdar Türk Səhmdar Cəmiyyətinin yaradılmasını təsdiqlədi.
15 Avqust 1925-ci ildə bir müqavilə imzalanmış və Tayare və Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ) quruldu. Şirkətin digər ortağı Türk Təyyarə Birliyi idi. 3.5 milyon TL kapitalı olan şirkətin xərclərinin tərəfdaşlar tərəfindən bərabər şəkildə ödəniləcəyi qərara alındı.
Şirkətin səhmlərinin 51 faizi Türkiyə Milli Müdafiə Nazirliyinə məxsus olduğundan, ilk quruluşda Ankarada qərargahında olan Refik Koraltan TOMTAŞ rəhbəri təyin edildi. Əldə edilən razılığa əsasən, Eskişehirdə kiçik həcmli təyyarələrin təmiri üçün bir atelye qurulacaq, Junkers təyyarələrinin geniş miqyaslı təmiri Kayseridə qurulacaq fabrikdə aparılacaq, sonra təyyarə istehsalına başlanana qədər bütün lazımi təyyarə hissələri Almaniyadan gətiriləcək və istehsal lazım olduqdan sonra Polad və alüminium fabrikləri kimi strateji məhsullar Türkiyədəki ortaqlarla açılacaqdı.
Fabrikdə ildə 250 təyyarə istehsal etmək nəzərdə tutulurdu. İlk növbədə istehsal ediləcək təyyarələr Junkers A 20 və Junkers F-13 olacaqdır.
TOMTAŞ təyyarə fabriki 6 Oktyabr 1926 tarixində edilən bir dövlət mərasimi ilə açıldı.
Junkers A-1926 təyyarəsi ilk dəfə 20-cı ildə TOMTAŞ-da quraşdırılmışdır. 1927-ci ilin sonuna qədər 30 Junkers A-20 və 3 Junkers F-13 model təyyarəsi istehsal edildi. İlk mərhələdə fabrikdə 50 türk və 120 alman işçisi çalışırdı. Türk heyəti Almaniyaya getdi və fabrik açılmazdan əvvəl lazımi təlim aldı.
TOMTAŞ-da istehsal davam edərkən, Alman tərəfdaş Junkers ilə bağlı bəzi problemlər yaranmağa başladı. Çünki Junkers vaxtında iqtisadi problem yaşayırdılar. Alman şirkətinin maliyyə çətinlikləri problemlər yaradırdı. Junkers, Türkiyəyə verilən öhdəlikləri yerinə yetirə bilmədi. Junkers ilə patent və təyyarə sınağı mövzusunda fikir ayrılıqları da oldu. Alman hökuməti iflas ərəfəsində olan Junkers-in dəstəyini geri götürəndə çətinliklər yüksək həddə çatdı.
Bundan əlavə, Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinə təyyarə satan Fransa, Alman şirkətinə fabrikin bağlanması üçün təzyiq göstərirdi.
Digər tərəfdən, Junkers səlahiyyətlilərinin, Türkiyə hökumətinin lazımi vəzifələri yerinə yetirmədiyini və xüsusilə fabrikdə işləyən türk və alman işçiləri arasındakı maaş fərqi istehsal fəaliyyətlərinə mənfi təsir göstərdi.
Zamanla yığılmış bütün bu problemlərə görə Junkers ilə ortaqlıq uzun sürmədi. 3 may 1928-ci ildə Junkers, səhmlərinin hamısını ortağı olan Türk Dərnəyinə təhvil verərək layihəni tərk etdi və ortaqlıq 28 iyun 1928-ci ilə qədər rəsmi olaraq sona çatdı.
TOMTAŞ 27 oktyabr 1928-ci ildə bağlandı. Türk Aviasiya Dərnəyi 1930-cu ildə paylarını Milli Müdafiə Nazirliyinə təhvil verdi. Milli Müdafiə Nazirliyinə təhvil verildikdən sonra bir müddət istismar və təmir işlərini davam etdirən zavod 1931-ci ildə Kayseri Təyyarə Zavodu adlandırıldı. Zavodda Türkiyə aviasiyası üçün 200-ə yaxın təyyarə istehsal edildi. İkinci Dünya Müharibəsi ilə fabrikdə istehsal əvəzinə texniki və təmir işləri vurğulandı. Müharibədən sonra ABŞ Marşal Planı qüvvəyə mindi. Marshall Planı çərçivəsində, ABŞ-ın 2.c əlindəki döyüş təyyarələrinin əlində istifadə tamamilə dayandırılan fabrikdə Türkiyəyə verilməsi 1950-ci ildə başladı və Kayseri Hava Təminatı və Təminat Mərkəzi olaraq fəaliyyətlərini davam etdirməyə başladı.
Beləliklə, böyük ümidlərlə başlayan Milli Təyyarə istehsalı ideal yer təmir və təmir mərkəzi ilə əvəz olundu. 1926-cı ildə qurulan təyyarə fabriki olan TOMTAŞ, istehsalını bu günə qədər fasiləsiz və maneəsiz davam etdirə bilsəydi, bir Airbus və ya Boing-ə bərabər olan dünya markalı bir təyyarəyə sahib olardıq.
Şərh yazan ilk kişi olun