Sənaye və əkinçilik fəaliyyətlərinin təsiri ilə atmosferə atılan istixana qazları, xüsusilə də fosil yanacaqların istifadəsi, dünyada ölçülən orta istilikləri artırdı. Artan temperatur, səhralaşma, yağıntı dengesizliği, quraqlıq, fırtına və s. Qlobal iqlim dəyişikliyinin nəticəsi olaraq görülə bilər. kimi meteoroloji hadisələrin çox görülməsinə səbəb olur. İqlim dəyişikliyinin dünyanın canlı həyatına və ekoloji tarazlığına təsirlərini azaltmaq üçün transmilli siyasətlər hazırlanır. İqlim böhranı, qlobal arenada BMT-nin İqlim Dəyişikliyi Çərçivə Konvensiyası, Kioto Protokolu və Paris Sazişi kimi tənzimləmələrlə həll edilir, baxmayaraq ki fəaliyyətləri və nəzərdə tutulan nəticələrə çatmaq üçün verdiyi töhfələr müzakirə olunur. Qlobal iqlim böhranı da regional iqtisadi və siyasi təşkilatların gündəmindədir və bu təşkilatlar arasında birinci yeri Avropa Birliyi tutur.
2019-cu ilin sonunda elan olunan Avropa Yaşıl Konsensusuyla Avropa Komissiyası yeni ətraf planlarını dünya ictimaiyyəti ilə paylaşdı. Saziş, xüsusilə Avropa Birliyindəki sənaye fəaliyyətləri ilə köklü və ətraf mühitə uyğun bir dönüşüm tələb edir və bu çərçivədə, 2030-cu ilədək karbon emissiyalarını 1990 səviyyəsindən 55% -ə endirmək və 2050-ci ildə qitəni sıfır karbon emissiyası məqsədi ilə karbon neytral bir əraziyə çevirmək məqsədi daşıyır. Avropa Birliyinin planı yalnız Avropa qitəsi ilə məhdudlaşmır və təbiətinə görə qlobal bir problem olan iqlim dəyişikliyi istiqamətində atılacaq addımlarda AB-nin ticarət tərəfdaşları və qonşuları bu planda nəzərdə tutulan tədbirlərdən birbaşa təsirlənəcəkdir.
2020-ci il sentyabr ayının ortalarında Avropa Komissiyası 2030 hədəflərinin müxtəlif sektorlara əks olunması barədə hesabatını paylaşdı. Komissiya tərəfindən yayımlanan hesabatda iqtisadi fəaliyyət göstərən bütün sektorlar üçün qiymətləndirmələr aparılır. Bu sektorlardan biri də istixana qazı tullantılarında əhəmiyyətli paya sahib olan nəqliyyat və lojistik sektorlarıdır. Karbon emissiyalarında məqsədyönlü azalma, müxtəlif nəqliyyat rejimlərinin birləşməsi, yanacaq qarışığındakı dəyişikliklər, davamlı nəqliyyat növlərinin daha geniş tətbiqi, rəqəmsallaşdırma və təşviq mexanizmləri kimi vasitələrlə əldə ediləcəkdir.
Avropa Komissiyası tərəfindən təqdim olunan hesabatda nəqliyyat və logistika sənayesi ilə bağlı aşağıdakı tövsiyələr yer alıb.
• Bərpa olunan enerji: Nəqliyyat sektoru, elektrikləşdirmə, inkişaf etmiş bioyanacaq və ya digər davamlı alternativlər kimi bərpa olunan və az karbonlu yanacaqlardan istifadə etməklə 2030-cu ilədək bərpa olunan enerji payını təxminən 24% -ə çatdırmalıdır. Yenilənə bilən enerjilərin geniş miqyaslı paylanmasını təmin etmək üçün infrastruktura ehtiyac olacaqdır.
• Aviasiya və dəniz üçün davamlı alternativ yanacaqlar: Təyyarələrin, gəmilərin və onların fəaliyyətinin səmərəliliyinin artırılması və davamlı olaraq istehsal olunan bərpa olunan və az karbonlu yanacaqların istifadəsinin artırılması üçün hər iki sektorun bu sahədəki səylərini genişləndirmələri lazımdır.
• Yol üçün AB Emissiyaları Ticarət Sistemi (ETS): Hazırda Komissiya tərəfindən gündəmdə olan ETS-nin genişləndirilməsi, ehtimal ki, yol nəqliyyatı emissiyalarını əhatə edəcəkdir. Komissiya ETS-nin uzadılması üçün qanuni təklifinə yol daxil etməyə çalışacaq. Bununla birlikdə, Komissiya Başçılığının belə bir tədbirin yol nəqliyyat sektoru üçün uyğun olub olmadığına şübhə etdiyinə dair əlamətlər mövcuddur.
• AB aviasiya və dənizçilik üzrə ETS: Komissiya qeyd edir ki, AB heç olmasa ETS-də AB daxili aviasiya emissiyalarını tənzimləməyə davam etməli və AB daxilində dəniz nəqliyyatını ETS-yə daxil etməlidir.
• Nəqliyyat vasitələri üçün CO2 emissiya performans standartları: Komissiya avtomobillər və mikroavtobuslar üçün 2030 CO2 emissiya performans standartlarını yenidən nəzərdən keçirməyi və gücləndirməyi planlaşdırsa da, yük maşınları üçün 2022 standartlarının 2030-ci ildə nəzərdən keçirilməsi planlaşdırıldığı üçün yük maşınları hal-hazırda əhatə olunmur.
• Avtomobillərdə daxili yanma mühərriklərinin mütərəqqi çıxarılması: Komissiya, avtomobillərdə daxili yanma mühərriklərinin AB daxili bazarına tədarükünün dayandırılacağı vaxtı nəzərdən keçirəcəkdir. Hələlik bu plan yalnız adi avtomobillərlə əlaqədardır, lakin Komissiya yük maşınlarının da bu baxımdan qiymətləndirilməli olduğunu qeyd edir.
AB emissiyalarının azaldılması hədəfinə çatma yolları Komissiya tərəfindən qanunvericilik təklifləri hazırlanaraq müəyyən ediləcəkdir. 2021-ci ilin iyun ayına qədər mövcud qanunvericiliyə yenidən baxılacaq və lazımi dəyişikliklər ediləcək.
Avropa Yaşıl Konsensusu, nəticələrin müəyyənləşdirilməsinə və Türkiyənin bu istiqamətdə atacağı addımların planlaşdırılmasına bir neçə cəhətdən də əhəmiyyət verir. Bunlardan birincisi, Türkiyənin xarici ticarəti üçün istehsal ilə məşğul olan sahələrdə alınacaq tədbirlərdir. Türkiyənin ətraf mühitə uyğun istehsal edən Avropalı firmaların rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün veriləcək karbon sərhəd vergilərinin sənaye sahəsindəki təsirlərinin qiymətləndirilməsi lazımdır. Az emissiya istehsal edən ölkələr AB ilə ticarətdə üstünlüklü bir mövqeyə sahib olacaqlar. Türkiyənin AB ölkələrinə ixracatının yarısı hesab edildiyi zaman alınacaq tədbirlərin əhəmiyyəti ortaya çıxır.
Planlaşdırılması nəzərdə tutulan digər bir sahə nəqliyyat sektorudur. Xarici ticarətin ayrılmaz hissəsi hesab oluna bilən nəqliyyat sektoru üzrə AB tərəfindən təyin ediləcək hədəflər istehsal sektorunda olduğu kimi nəqliyyat sektorunda da öz əksini tapacaqdır. Bu səbəbdən, əsasən avtomobil yolu ilə daşınan yüklərin dəmir yolu və kombinə edilmiş nəqliyyat kimi ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növlərinə, nəqliyyat növləri arasında yüklərin ötürülməsinin asanlaşdırıldığı lojistik mərkəzlərin düzgün dizaynına və davamlılıq prinsipi əsasında gətiriləcək qanunvericilik və icra dəyişikliklərinə keçmək lazım ola bilər. Ekoloji cəhətdən təmiz texnologiyalara sərmayə qoymaq, bu sərmayələri təşviq etmək, tranzit nəqliyyatın fiziki və qanunvericilik infrastrukturunu yaxşılaşdırmaq və asanlaşdırmaq da görüləcək digər tədbirlər kimi qəbul edilə bilər.
UTİKAD tərəfindən 2014-cü ildə İstanbulda Lojistikdə davamlı böyümənin şüarı ilə UTIKAD tərəfindən təşkil edilən 52-ci FIATA Dünya Konqresində UTİKAD tərəfindən yaradılan və ilk dəfə təqdim olunan Davamlı Lojistik Sertifikatı, UTİKAD-ın sənayenin davamlılığına verdiyi əhəmiyyətin mütləq göstəricilərindən biridir. Sertifikat daxilində davamlılıq yalnız iqlim dəyişikliyinə qədər azaldılmır, həm də lojistik sektorunda fəaliyyət göstərən şirkətlərin davamlılığına işçi hüquqlarından müştəri məmnuniyyəti sisteminə qədər geniş bir perspektivdə inkişaf etdirilmişdir. UTİKAD, 2018-ci ildə davamlı Lojistik Sertifikatı təşəbbüsü ilə təşkil edilən XNUMX. İstanbul Karbon Zirvəsi çərçivəsində iqlim dəyişikliyinə qarşı mübarizəni karbon izlərini azaldaraq dəstəkləyən təşkilatlara verilən Aşağı Karbon Qəhrəmanı Mükafatını aldı.
UTIKAD-ın davamlı səyahət, CLECAT Davamlı Lojistik İnstitutunda və 2019-cu ildə UTIKAD Baş direktoru Cavit Uğur tərəfindən boynuna götürülən FIATA Davamlı Lojistik İş Qrupu Başçılığını təmsil edən beynəlxalq arenaya da aparıldı. FIATA Davamlı Lojistik İşçi Qrupunda, lojistik sektorunun davamlılığının mövzuya hərtərəfli yanaşma ilə mümkün olduğu bildirilir və işçi qrupu tərəfindən hazırlanan layihələr bu çərçivədə qiymətləndirilir.
Alperen Gülər
UTİKAD Sektor Əlaqələri Müdiri
Şərh yazan ilk kişi olun