TCDD-nin aylardır 200-dən çox regional xətt və magistral xətt xidmətini işləmədiyi, mart ayında dayandırdığı ortaya çıxdı. İşlənməmiş uçuşlardan bəhrələnən on minlərlə vətəndaşın narazılığını gündəmə gətirən CHP Eskişehir millət vəkili Utku Çakırözer, “Pandemiya tədbirləri çərçivəsində dayandırılmış YHT uçuşları məhdud bir şəkildə bərpa olundu, lakin 200-dən çox regional xətt və ana xətt uçuşları aylardır edilmir. Eskişehir-Kütahya reysində gündəlik yüzlərlə sərnişin bu xətlərdən istifadə edirdi. Yalnız Adana-Mersin ekspedisiyasından 18 min vətəndaşımız faydalanırdı. Bu qatarlar ucuz olduğundan və sərnişin daşımalarının ən çox həyata keçirildiyi üçün vətəndaşlarımız tərəfindən ən çox istifadə olunur. TCDD-nin, xüsusən də sərnişin daşınmasında yer sayının azaldığı COVID-19 epidemiyası dövründə oturacaq sayını artırmaq əvəzinə işləməməsi qəbuledilməzdir. "Çinə qatar göndəririk, amma Eskişehirdən Kütahyaya qatar işləmirik." Çakırözer, Türkiyə Böyük Millət Məclisindəki büdcə müzakirələrində alınacaq tədbirlərə və səfərlərə başlamağa çağırdı.
200-dən çox qatar aylardır işləmir
TCDD'nin mart ayında dayandırdığı 17 Eylül Express (İzmir-Bandırma), 4 Eylül Mavi (Ankara-Malatya), 6 Eylül Express (İzmir-Bandırma), Ankara Express (Ankara-Bandırma).Halkalı), Boğaziçi Ekspres (Ankara-Gebze), Ege Ekspres (İzmir-Eskişehir), Erciyes Ekspres (Kayseri-Adana) qatarları və 200-dən çox magistral və regional qatar aylardır işləmir. CHP Eskişehir Millət vəkili Utku Çakırözer, dayandırılmış qatar xidmətlərindən ötəri on minlərlə sərnişinin zərər çəkdiyini gündəmə gətirdi və TCDD-nin Türkiyə Böyük Millət Məclisində tədbir alaraq səfərlərə başlamasını çağırdı.
Çakırözer, pandemiya ilə mübarizə çərçivəsində dayandırılan YHT uçuşlarının məhdud sayda başladıldığını, ancaq xalqın üstünlük verdiyi regional qatar xidmətlərinin aylardır işləmədiyini söylədi. Çakırözer, “TCDD Mart ayında Başkentray və Marmaray xaricində sürətli qatarların, magistral və regional qatarların müvəqqəti olaraq çalışmayacağını açıqladı. Daha sonra məhdudiyyət müəyyən qaydalarla açıldı. Quru yolu nəqliyyatı, hava nəqliyyatı, 4 qatarla sürətli qatar xidmətləri Ankara ilə İstanbul arasında yüzdə 50 sərnişin tutumu ilə başladı. Bununla yanaşı, eyni qoruma tədbirləri regional qatarlar üçün də alınmadı, baxmayaraq ki, bir dövlət xidməti borcu var idi və səyahətlərə başlamamışdım ”dedi.
"Adana-Mersin xəttindən gündə yalnız 18 min adam istifadə edir"
Bölgə xətti qatar xidmətlərinin ucuz olduqları səbəbi ilə vətəndaşlar tərəfindən ən çox seçilən qatarlar arasında olduğuna diqqət çəkən Çakırözer, "Pandemiyadan əvvəl gündə 18 min adam Adana-Mersin xəttindən istifadə edirdi. Ancaq indi bu uçuşlar edilmir. Yalnız yüksək sürətli qatar xidmətləri var. 4 qatarla dəmir yolu varmı? "Xalqımızın ən çox ehtiyac duyduğu, ucuza üstünlük verdiyi və intensiv sərnişin daşımalarına sahib olan bu qatarlar aylardır istismar olunmur."
"TCDD ictimai vəzifəsini yerinə yetirməlidir"
TCDD'nin vəzifələrindən birinin ictimai borcunu yerinə yetirmək olduğunu söyləyən Çakırözer, bu qiymətləndirmələri etdi:
'Türkiyə, 6461 saylı Dəmir Yolu Nəqliyyatının Liberalizasiyası Qanunu' daxilində yük xəttindəki dəmir yolu sərnişin nəqliyyatı ticari bir təməl etmək mümkün deyil 'Dövlət Xidməti Öhdəliyi' yerinə yetirildi. Bu çərçivədə TCDD A.Ş.'nin vəzifələrindən biri də 'ictimai vəzifəsini' yerinə yetirməkdir. Pandemiya tədbirləri çərçivəsində sərnişindaşıma avtobuslarında və qatar xidmətlərində yer sayının azaldığı, səfər sayının TCDD-dən gözlənildiyi bir dövrdə əksinə uçuşlara başlanılmır. İntensiv sərnişin daşımalarının həyata keçirildiyi Adapazarı-Pendik, Afyon-Eskişehir, Amasya-Havza, Ankara-Karabük reysləri aylardır fəaliyyət göstərmir. TCDD, ekspedisiyalara başlamaq və ictimai vəzifələrini yerinə yetirmək üçün tədbir görməyə borcludur.
Ekspedisiyalar artırılmalıdır
Çakırözer, TBMM-də TCDD Nəqliyyat Baş direktoru Kamuran Yazıcıdan, pandemiya səbəbi ilə sayı azalan sürətli qatar xidmətlərinin sayını artırmasını istədi. Çakırözer, “TBMM-də qatarların Bakıya, Tiflisə və ya Çinə gedə bilməsi üçün müqavilələr aparırıq, ancaq Eskişehirdən Afyonun Tavşanlıya qatar göndərə bilmərik. 200-dən çox qatar, xüsusən Adapazarı-Pendik, Adana-Mersin, Kayseri-Adana qatarları aylardır işləmir. Bu qatarlar xalqımızın ən çox üstünlük verdiyi yerlərdir. Pandemiyada xalqımızın ucuz olduğu üçün ən çox üstünlük verdiyi regional qatarların sayını artırmalıyıq, əksinə bu qatarları idarə etmirik. Pandemiyaya görə uçuşları dayandırdıq və sürətli qatarlar məhdud şəkildə işləməyə başladı. Ancaq bu qatarlar kifayət deyil. Ekspedisiyaları artırmaq üçün böyük bir təşkilata ehtiyac yoxdur. Buna görə səyahətlər ən qısa müddətdə köhnə sayına çatmalıdır ”. (Sendika.Org)
Şərh yazan ilk kişi olun