Mersin Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Vahap Seçer 2021-ci ilin ilk günü Kanal 33-də canlı yayımda "Gündem Ahmet Özdemirlə" verilişinin qonağı oldu. 2020-ci ili geridə buraxdığımız üçün Seçer, Mersinə xidmət nöqtəsində vətəndaşlarla sevgi bağını quraraq etdikləri işlərdən bəhs edərək, Mersinin vizyon layihəsindən Metroya qədər yol inşaatına, kənd təsərrüfatından alt quruluşa, idmandan idmana qədər bir çox məsələni qiymətləndirdi. Seçer, 2021-ci ilin sevgi və canlanma ili ilə birlikdə Mersində bir sıçrayış ili olacağını vurğuladı.

"Metro bir mədəniyyət layihəsidir, sosial bir layihədir"

Metropoliten layihəsinin ön seçmə tenderinin başa çatdığını və 29 yanvar tarixində əvvəlcədən seçilən şirkətlərin inşaat tenderinə iddia verəcəyini xatırladan Seçer, “Qanuni proseslər, etirazlar, əksəriyyəti gözləməli olduğumuz müddətlər olacaq. Ümid edirəm çox vaxt aparacaq heç bir mənfi inkişaf olmayacaq. Əks təqdirdə layihə artıq həyata keçirilməyə hazırlanıb. Nəqliyyat Nazirliyi, İnfrastruktur Ümumi Müdirliyi tərəfindən təsdiq edilmişdir. "Respublika Prezidentinin 2019-cu ilin noyabr ayında investisiya proqramına daxil etdiyi bir məsələdir."

Metro layihəsinin yalnız 13.4 kilometrlik bir mərhələ ilə bitməyəcəyini söyləyən Bələdiyyə Başçısı Seçer, 4 mərkəzi bölgəni birləşdirəcək dəmir yolu işi ilə həyata keçiriləcəyini söylədi və “Aralıq dənizini Mezitli ilə, Yenişehir'i Toroslarla və bölgənin bütün insanlarını bir dəmir yolu sistemi ilə bir araya gətirmək istəyirik. Buna görə də bunu yalnız ictimai nəqliyyat və ya nəqliyyat problemini həll edəcək bir layihə kimi görmürəm. Bir mədəniyyət layihəsi, bir sosial layihə. Bu səbəbdən ikinci mərhələyə 8.9 kilometr, səviyyə, Sitelerdən 6 stansiya ilə başlayacağıq və Kürdalı, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Prospekti, Şəhər Xəstəxanası və son olaraq Avtovağzalda sona çatacağıq. Yeraltı layihənin səviyyə keçid sistemindən daha bahalı olduğu ilə bağlı tənqidlərə cavab olaraq Seçer belə davam etdi:

“Ağa, Mersin bu borcun altına necə girəcək? Bax, onu səviyyəli etmək istərdi. Əgər şəhərin topoqrafiyası və ya inkişafı buna uyğun olsaydı və İnfrastruktur Baş İdarəsi təsdiqləsəydi, əlbəttə ki, biz onu yerdən qaldırardıq. Buna görə kilometr məsafəsi baxımından deyirəm, əgər 40 vahid xərcləyəcəyəm bir qiymət yerdən yuxarıya doğru çıxdıqda 10 ədədə düşərsə, düz bir məntiq nə etmək istərdi? Ancaq imkanlar imkan vermədiyi üçün, şərqlə qərb arasında yeraltı arasında 10 kilometr məsafəni gətirmək zərurəti yarandı. Bu nə bələdiyyənin seçimi idi, nə əvvəlki bələdiyyənin, nə də mənim. Ancaq bu işlər Nəqliyyat Nazirliyi daxilində aparılır. Deməli, bir dəmir yolu sistemi layihəsi hazırlayanda bu layihəni mən etdim deyə gedib edə bilməzsiniz. Nəqliyyat Nazirliyi var, gedib ona müraciət edəcəksən. Baxacaqlar, üzərində işləyəcəklər, yerüstü bir araşdırma istəyəcəklər, layihə haqqında məlumat əldə edəcəklər, rəqəmləri əldə edəcəklər. Nəqliyyat Baş Planı, saatı, sərnişin tutumu var. "

"6 ayda bir ödəmələri şərtiylə 11 ilə yayacağıq"

Metro daxil olmaqla bütün dəmir yolu sistemlərinin eyni şəkildə dəmir yolu sistemləri adlandırıldığını da əlavə edən Seçer, “15 min sərnişin tutumuna sahibdir, saatda eyni istiqamətdə marşrutunuz varsa tramvay ola bilər. 15 ilə 30 minlik bir sərnişin tutumunuz varsa, yüngül dəmir yolu sistemi olacağını söyləyir. Ancaq 30-dən çox olursan, deyir metro deyilir. Əslinə baxdığınız zaman Ray. Yalnız vaqon növləri dəyişir. "Düşünürəm ki, insanların bu mövzuda kifayət qədər texniki biliklərə sahib olduqdan sonra fikir bildirmələri daha yaxşıdır." Seçki metrosunun xərcinin ödənilməsi ilə əlaqədar olaraq, “6 ayda bir ödənilməsi şərti ilə 11 ilə qədər yayacağıq. Beləliklə, əlbəttə ki, onların hesablamalarını etdik. Ssenariləri qiymətləndirdik ”.

"Avtobuslar üçün 2 illik güzəşt dövrü və 8 illik kredit tapdıq"

Ekoloji cəhətdən təmiz avtobusların rənginin vətəndaşların iştirakı ilə sarı olaraq təyin olunduğunu və bu vasitələrə 'limon' deməyi üstün etdiyini ifadə edən Seçer, bu ifadələri verdi:

“İndi Mersində toplu nəqliyyatın adı Limondur. Çünki bizim çox qiymətli məhsulumuzdur. Simvol, sitrus çeşidi kimi. Bunlardan 9-ü düyünlü avtobuslardır, bunlardan 12-u 63 metrlik standart avtobuslardır. Yalnız bununla məhdudlaşmırıq. Hal-hazırda Prezident tərəfindən imzalanan 22 milyon Avroluq AYİB krediti. Qrant 5 milyon avrodur. Yəni 22 milyon avro alacağıq, bunun 5 milyon avrosu bizə bağışlanacaq. 2 illik güzəşt müddəti və 8 illik ödəmə ilə bir kredit tapdıq. Çox əlverişli bir kreditdir. Yəqin ki, 100, 110, 120 qiymətlərinə avtobus alacağıq. Bildiyiniz kimi bunlar təbii qazdır, ekoloji cəhətdən təmizdir, yaşıl dostdur və AYİB kredit verir. Öz büdcəmizə aldığımız 73 avtobus da eynidir. İcazə verin, 19 maya qədər bizə təhvil veriləcək olan Mersindən gələn avtobusların tədarük tarixini də verim. İstəsək, hamısını 19 mayda bizə çatdıracaqlar. İstehsala görə. Rəngi ​​sarı və ağ olacaq, onları da təyin etdik. Bu ilin ikinci yarısında Prezidentlik və ya Xəzinə və Maliyyə Nazirliyindən hər hansı bir maneə ilə qarşılaşmırıqsa, onların təsdiqlənməsi son dərəcə vacibdir. Əlbətdə ki, detalları onlara göndərdik. Onların dəstəyi ilə AYİB kreditimizi alacağıq. Bu bank hər bələdiyyəyə vermir. Bunun vacib bir iş olacağını düşünürəm. "

"Çukurova Regional Hava Limanına böyük əhəmiyyət verirəm"

Adana Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Zeydan Karalar ilə fikir mübadiləsi etdiklərini ifadə edən Seçer, iki ilin demoqrafik quruluş baxımından oxşar olduqlarını söylədi. Gəlir haqsızlığı baxımından Adananın 2-ci, Mersinin isə 1-ci olduğunu söyləyən Seçer, Mersinin limanı, lojistik, coğrafiyası, əkinçiliyi və sənayesi ilə çox dəyərli bir şəhər olduğunu vurğuladı. Mersinin gələcək vəd etdiyini və xüsusilə əhəmiyyətli investisiyalar qoyulduğunu ifadə edən Seçer, bu mövzuda Çukurova Regional Hava Limanına çox əhəmiyyət verdiyini söylədi. Seçer, “Çox uzun idi. Çox gec idi. İnşallah son tender edildi, sayt podratçı firmaya təhvil verildi və qısa müddətdə istifadəyə veriləcək. Çox vacib bir töhfə verəcəkdir. Dünyanın hər yerindən investorlar üçün və ya hər hansı bir məqsədlə Mersinə gedəcək dünya vətəndaşlarının gəlişi Mersinə dəyər qatacaq ”.

"Hal Qovşağına 2021-ci ilin sonlarına doğru başlayacağıq"

Yol tikintisi və baxım işləri barədə danışan Bələdiyyə Başçısı Seçer, məqsədlərinin yalnız yol çəkmək deyil, keyfiyyətli yollar qurmaq olduğunu bildirdi. Yol işlərində muhtarların tələblərini rədd etməməyə çalışdıqlarını ifadə edən Seçer, “Yol asfalt vahidlərini gücləndirdik. Qələm ustamız yoxdur. Yol asfalt şöbəsi müdiri, sahədəki direktor. Bütün işçilərimizin səyləri üçün sağlamlıq ”dedi. Forum Zemin Qovşağının 2021-ci ilin yanvar ayının sonlarına doğru tamamlanacağını bildirən Seçer, “İyun ayı kimi immiqrant qovşağı başlayır. 2021-ci ilin sonlarına doğru Hal Qovşağına başlayacağıq. Aldığımız məlumatlarda Karayolları, Akbelen Çoxmərtəbəli Kavşağı Nəqliyyat Nazirliyinin məsuliyyəti altında 2021 investisiya proqramına daxil edildi. İnşallah Karayolları bunu edərsə, Hal qovşağından Mezitliyə, Üniversite prospektinə və daha da qərb istiqaməti olan bölgələrə nəqliyyat vasitələrimizin rahat gedə biləcəyi bir dəhlizə dönəcəyik. Bundan əlavə, həmin ərazi Karayolları Xəstəxanasının qovşağı olan GMK-da son dərəcə sıx bir yerdir. Proyeksiyamız da var. Bunların hamısı, 2-cü ilin sonuna kimi tamamlamağı planlaşdırdığımız çox səviyyəli kəsişmə işləridir. Ən qısa müddətdə ikinci dairəvi yolu rahatlaşdırmaq istəyirik. Çünki Metro layihəsinə başlayırıq ”dedi.

"Kəmiyyət baxımından fürsət təklif edən hər küçəyə velosiped yolu quracağıq"

Şəhər daxilində inşa edilən velosiped yolları ilə əlaqədar açıqlamalar verən Bələdiyyə Başçısı Seçer, "İndi bunu velosiped yolunda təməl prinsip olaraq qərar verdik; Anamur, Bozyazı, Tarsus, mərkəzin hər yerində onsuz da küçələrimizdə, yəni açdığımız prospektlərdə yeni işlər görəcəyik. Ancaq hər küçədə abadlıq işləri apardığımız yerlərdə kəmiyyət baxımından imkanlar verən velosiped yolu quracağıq ”.