Rusiya Moskva Metropoliteni qurulduqda yalnız kişi qulluqçuların işləyə biləcəyi nəzərdə tutulurdu. Metronun əsas məşğuliyyəti üçün yalnız kişi xidmətçilər çalışırdı. Yeni qanuna görə qadınlar artıq işləyə bilər! 8 Mart Beynəlxalq Qadınlar Günü çərçivəsində yayılmış hadisələrdən sonra dərc olunan məqaləyə görə, indi Moskva Metrosunda qadın təlimçilər də çalışır!
Təxminən qırx illik fasilədən sonra Moskva metrosu bir daha qadınların işinə açıldı. 3 yanvar 2021-ci ildə Xətt 4 bir qadın sürücü tərəfindən idarə edildi. Bəs qadınlar heç metroda məşqçi işləyiblərmi? Niyə Kadinin metro təlimçisi olmağı qadağan edildi? Moskva Metropoliteninin Şəxsi İdarəetmə Başçı Köməkçisi Pavel Kovalyovun və Kolleksiyaçılar Dərnəyinin açıqlamaları ilə sizi maarifləndirmək istədik. Əvvəlcə ZinaidaTroitskaya ilə başlayaq.
Metro Moskva Birinci Qadın Wader
Dəmiryolu işçisinin ailəsində böyüyən adi bir qız atası ilə günlərdir Moskva-Sortirovochnaya anbarında buxar lokomotivlərini təmir edirdi. 1930-cu ildə dəmir yolu məktəbini əla qiymətlərlə bitirib, buxar lokomotivlərini təmir etmək üçün anbarda çilingər kimi işə başladı. Səylə və qətiyyətlə ZinaidaTroitskaya lokomotiv köməkçisi vatman təlim qrupuna daxil olmağı bacardı. O da bu kursları əla qiymətlərlə bitirib! Moskvadan Ryazana sərnişin qatarlarını sürdüyü ekipajdakı sürücü, onu sürücü kimi işə göndərməsi xahişi ilə yol rəhbərliyinə müraciət etdi. 1935-ci ildə ZinaidaTroitskaya SSRİ-də və bəlkə də dünyada ilk qadın lokomotiv sürücüsü oldu.
Bir il keçdi və 1936-cı ildə o zaman medalçı və 1-ci dərəcəli maşinist ZinaidaTroitskaya Gudoknewspaper-ə bir çağırış nəşr etdi: "Qadınlar lokomotivlərə!" Və zəng eşidildi. O vaxt Dəmir Yolları Xalq Komissarlığının (Nazirliyin) tərkibində olan Moskva Metropoliteninin gənc qadın işçiləri geridə qalmaq istəmirdilər. Artıq eyni ildə üç qatar meneceri (daha sonra sürücü köməkçiləri çağrıldı) metro qatarını idarə etmək hüququ üçün imtahan vermək üçün icazə aldılar.
Oksana Pinchuk metro sürücüsü üçün imtahan verən ilk şəxs oldu. Əvvəlcə metro tikintisində işləyir və 1935-ci ilin martında metroda daha çox iş görmək üçün ən yaxşı Metro İnşaatçıları sırasına göndərilir. O zamana qədər Oksana Pinchuk "Stalin məktəbinə yazılmış hücumçu" rozeti ilə təltif edildi. Metro tarixindəki qadınlar üçün 25 dekabr 1936-cı il tarixli ilk final imtahanı bir neçə saat çəkdi və çox ciddi qiymətləndirildi. Oksana nəqliyyat vasitələrinin istismarı qaydaları və tənzimlənməsi ilə bağlı bütün sualları cavablandıranda və soruşacaq bir şey olmadığında, sərt bir kişi komissiyası qərar verdi - metroda qadın sürücülər olacaq!
Metro qatarlarından istifadə hüququ üzrə qadınların uğurlu sınağı qısa müddət sonra "Sovetsky Metro" qəzetində dərc edildi. 1936-cı ilin sonunda Moskva Metrosundakı ilk qadın sürücülər artıq üç nəfər idi: Pinçuk, Blinova və Makarieva.
Müharibədən əvvəl bir neçə qadın qatar sürücüsü metroda işləyirdi. Onların arasında liderlər görünməyə başladı. Məsələn, 1937-ci ilin yazında metro qatarlarından istifadə etmək hüququ qazanmış Ekaterina Mişina. 1942-ci ilin martına qədər ikinci dərəcəli qazi Yekaterina Mişinanın rəhbərliyi altında metroda 2 Martda sıraya girən ilk qadın qatarları quruldu. 8. Moskva Metrosunda adlanan ilk qatar, 1942 Mart Qatar oldu. Metroda qadınların kütləvi məşğulluğu Böyük Vətən müharibəsi illərində son dərəcə zəruri idi - azadlığa baxmayaraq, qatar sürücüləri də daxil olmaqla bir çox metro işçisi cəbhəyə getdi. Və o illərdə qadınlar müharibədən əvvəl ilk növbədə "kişi" sayılan bir çox ixtisasa yiyələndilər. Məsələn, müharibə illərində sürücünün növbə vaxtı bitdikdən sonra təmir çuxuruna enmək və avtomobilləri təmir etmək və təmir etmək üçün çilingər işləri görmək adət idi.
1945-ci ildə ZinaidaTroitskaya dəmir yolu sistemindən Metroya köçürüldü. O vaxta qədər böyük bir karyeraya sahib oldu və III. Rütbənin baş meneceri oldu. Taleyini Metro ilə bağladıqdan sonra 30 ildən çox müddət Metroda kadr və sosial məsələlər üzrə vitse-prezident vəzifəsində çalışdı. 1960-cı illərin sonunda ideoloji ilham verən və Moskva Metrosu Xalq Muzeyinin yaradıcılarından biri olmuşdu.
Müharibədən sonra bir çox qadın maşinist köməkçiləri və maşinistlər olaraq çalışdı, bunların çoxu çoxsaylı işçi sülalələrinin təməlini qoydu. Bu, keçən əsrin 80-ci illərinin əvvəllərində də davam etdi və bir sıra səbəblərə görə Ümumittifaq Mərkəzi Həmkarlar İttifaqları Mərkəzi Şurası qadınların metro qatarlarında sürücü və köməkçi köməkçi işləmələrini qadağan edən bir fərman verdi.
O vaxta qədər metroda qatar sürücüsü və köməkçi işləyən çox sayda qadının olduğunu nəzərə alaraq işlərinə davam etməyə icazə verildi. Bununla birlikdə, yeni tələbələri təlimə qəbul etməyi dayandırdılar. Bu qaydanın yeganə istisnası illərdir köməkçi sürücüsü işlədikdən sonra hələ də sürücü imtahanından keçməsinə icazə verilən Yekaterina Mozgalova idi. Bundan sonra 1990-cı illərin ortalarına qədər metroda çalışdı və birinci dərəcəli qatar sürücüsü olaraq təqaüdə çıxdı.
Ən son qadın metro sürücüsü, 2014-cü ilə qədər Severnoyedepotda işləyən və Xətt 1-də qatardan istifadə edən Natalya Kornienko idi.
İllər keçdi. Moskva Metrosunun dəmiryol nəqliyyat vasitələri dəyişdi, qatar kabini daha geniş, daha səssiz və daha rahat oldu. İdarəetmə panelinin erqonomikliyi yaxşılaşdırılıb və əvvəllər əl funksiyaları mümkün qədər avtomatlaşdırılıb. Bu dəyişikliklər Əmək Nazirliyinə qadınların maraqlı və prestijli bir peşəyə - metro sürücüsünə üz tutmalarına imkan vermək üçün hər cür əsas verdi.
2020-ci ilin sonuna qədər 12 qadın sürücü yetişdirildi və işə başladı. Bunlardan birincisi, pilot Maria Yakovleva, 3-ci il yanvarın 2021-də Line 4-də ilk müstəqil gəzintisinə çıxdı.
Şərh yazan ilk kişi olun