CHP lideri Kamal Kılıçdaroğlu, şənbə günü İstanbul üçün ayrıldı. İlk dəfə Hadımköydəki İSTON təsislərini ziyarət edən və eyni bölgədə inşaatı davam edən Halk Ekmek'in inşaat sahəsini araşdıran Kılıçdaroğlu, “Halkalı “Metronun işə salınması mərasimi”ndə də iştirak edib. Kılıçdaroğlu, “Yerli idarələrdəki uğurlarımız mərkəzi idarədə əldə edəcəyimiz uğurun əlamətləridir” dedi. İnkişaf etmiş demokratiya, insan haqlarına hörmət, qadın-kişi bərabərliyi, hamının peyvəndi və işi olan, uşaqlarımızın gələcəyini xaricdə deyil, Türkiyə coğrafiyasında axtardığı gözəl bir Türkiyə quracağıq. ” Kılıçdaroğlu tunel qazma prosesini həyata keçirəcək TBM cihazının işinə başladı. 2017-ci ildə başlanan xəttin tikintisi 2018-ci ildə 4 faiz səviyyəsində dayandırılıb. xətt, Ekrem İmamoğlu İdarənin xaricə istiqraz emissiyasından əldə edilən gəlirlə yenidən işə salınıb.
Cümhuriyyət Xalq Partiyasının (CHP) sədri Kamal Kılıçdaroğlu İstanbulda sədr müavini Seyit Torun, Fəxri Adıgüzel, Yüksel Taşkın, CHP Qrup sədr müavini Engin Altay və İstanbul millət vəkilləri ilə birlikdə bir sıra tədbirlərə qatılıb. Kılıçdaroğlu, CHP İstanbul İl Başçısı Canan Kaftancıoğlu və İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı (İBB) ziyarət etdi. Ekrem İmamoğlurəhbərliyi altında həyata keçirilir Kılıçdaroğlunun şəhərdəki ilk dayanacağı İBB törəmə şirkəti İSTON A.Ş.-nin Hadımköydəki mükafatlı obyektləri oldu. Kılıçdaroğlu və onu müşayiət edən heyət, ilk olaraq İSTON A.Ş. Baş menecer Ziya Gökmen Toqay müəssisələr və istehsal olunan məhsullar haqqında təqdimatla çıxış edib. Təqdimatdan sonra obyektlərdə müayinələr edən Kılıçdaroğlu, İmamoğlu və Togay tərəfindən məlumatlandırılıb. işçilərlə sohbet Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu və İmamoğlu işçilərlə xatirə şəkilləri çəkdirdi. Təsislərdə sərgilənən şəhər mebellərini yaşayan üçlü, yeni növ çörək büfelerini yaxından araşdırdı.
ALPKÖKİN: "İLK BÖLÜM, 2023-cü ildə AÇACAQ"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu və heyət, üçüncü dayanacaq olaraq "Kirazlı-Halkalı Metro Yenidən Başlama Mərasimi ”. Xəttin Bağcılar Malazgirt Metro Stansiyasında təşkil edilən mərasimdə ilk çıxışı IMM Dəmiryol Sistemləri Şöbəsinin müdiri Pelin Alpkökin etdi. 2019-cu ilin iyul ayında vəzifəyə gəldiklərində Alpkökin, 10 metro sahəsindən yalnız 2-nin işləyən və qalan 8-nin dayandırıldığı barədə məlumat paylaşaraq “Bu gün başladığımız 7-ci layihəmizdir” dedi. Kirazlı - Halkalı və Mahmutbey - Esenyurt metro xəttləri. Alpkökin, "Bu Avropa tərəfində çox vacib bir xəttdir. Yenikapı - Kirazlı xəttinin davamıdır. Birinci mərhələdə, podratçı şirkətimiz, inşaat şirkətimiz və bütün heyətimizlə birlikdə 9.7-cü ilə qədər 3.5 kilometrlik xəttimizin ilk hissəsi olan 2023 kilometrlik layihəni 2023-cü ildə açacağıq ”dedi.
İMAMOĞLU: "İŞLƏRİMİZDƏ GÖZLƏYİRƏK İŞLƏRİMİZDƏN BAŞLAYIRIQ"
Mərasimdə çıxış edən İmamoğlu, “İstanbula gedən yeni metro xətlərinin lentini kəsmək üçün son 12 ayda 12-ci dəfə bir araya gəlirik; amma başladıq amma bitirdik ”deyə başladı. “İşimizlə yatırıq və işimizlə ayağa qalxırıq. 16 milyon insanın problemlərinin həllinə diqqət ayırırıq. ”Deyən İmamoğlu, İstanbulun yığılmış problemlərinin kiçik düzəlişlər, müvəqqəti və ya məhdud tədbirlərlə həll edilə bilməyəcəyini vurğuladı. İstanbulun böyük və qalıcı həllərə ehtiyac duyduğunu ifadə edən İmamoğlu, “Bu çərçivədə İstanbulun nəqliyyat problemini“ Dəmiryol Sistemlərində Böyük Hərəkət ”anlayışı ilə səfərbər etdik. Bu anlayışla biz bunu həll etməkdə qətiyyətliyik ”. İstanbulun ictimai nəqliyyat sisteminin əsas onurğasının dəmir yolu sistemləri olduğunu vurğulayan İmamoğlu, “Dəmir yolu sistemlərindəki həll yolunun da iradə gücü tələb etdiyini bilirik. "Bunun üçün ağıl, plan, proje, səy və tamamilə və tamamilə böyük büdcələr lazımdır" dedi.
"LAYİHƏLƏR Tullantı və naviqasiya vasitəsi ilə dizayn edildi"
Keçmişdə metro istehsalı ilə bağlı məlumatları bölüşən İmamoğlu, 1994 ilə 2019 arasında İstanbulda hər il orta hesabla 5 kilometrə yaxın metro inşa edildiyini bildirdi. Bu rəqəmin dünya ortalamasından çox aşağı olduğunu deyən İmamoğlu, proses haqqında “İstanbulda niyə bu qədər az metro xətti tikildi? Niyə 2019-cu ildə 10 xətt, ümumilikdə 103,4 kilometr metro tikintisi vəzifəmizə başladığımız zaman 1 ilə 2,5 il arasında inkişafını dayandırdı ”deyə sual verdi. "Hər şeydən əvvəl ağıl, elmə inam, texniki insanlara inam bu prosesi tələb edir" deyə cavab verən İmamoğlu, bunları söylədi:
“Təəssüf ki, inteqrasiya edilmiş nəqliyyat planı, elmi anlayış, şəffaflıq, rasional büdcə intizamı və maliyyə ciddiliyi idarəsi o dövrdə mövcud deyildi. Bunun əvəzinə təəssüf hissi ilə bildirirəm; plansızlıq, təəssüf ki, israf, siyasi hesablamalara üstünlük verildiyi və təəssüf ki layihələrin prioritetinin qohumbazlıq üzərində qurulduğu bir dövr. Xatırlatmaq istəyirəm: 2017-ci ilin ortalarında eyni vaxtda 7 sətirdə tender elan edilmişdir. Bu xətt əslində onlardan biridir. Ancaq nə büdcədə nə də bu hərraclar üçün hazırlanmış bir maliyyələşdirmə modeli yox idi. Təəssüf ki, işə başladığımız zaman bu işləri bu işə götürən podratçıların və podratçıların qarışıq və maraqlı baxışlarının şahidi oldum. Bu pul çatışmazlığı, bu tenderlərlə əlaqəli dizayn olmaması səbəbindən şəhərin ətrafında çuxurlar qazıldı və elə də qaldı. Yəni dostlar bunu alış-verişdə görürlər. "
"İSRAFA VƏ NAVİASİYA ÜZRƏ TÜM MÜRACİƏTLƏRİ SONUNDUQ"
Prosesin "təmkinli şəkildə həyata keçirildiyini" bildirən İmamoğlu, "Metro inşaatları dayandı. Dövlətin ciddiliyinə və dövlət idarəçiliyi intizamına zidd olan tətbiqetmələr səbəbindən xarici maliyyə qurumları, nüfuzlu və şəffaf hesab etmədikləri metro tenderləri üçün vəsait ayırmadılar. Bu qaranlıq mənzərəni, vətəndaşa bu ağrılı mənzərəni maddi yük, nəqliyyat problemi və hətta ətraf problemi kimi kökündən dəyişdirdik. İsrafçılıq və üstünlük verməyə əsaslanan bütün tətbiqetmələrə son verdik. İdarəetmədə şəffaflığı və büdcə intizamını təmin etdik ”. "Bir tərəfdən metroya ayrılan öz büdcəmizi, digər tərəfdən İMM-in institusional etibarlılığını artırdıq" deyən İmamoğlu, "Nəticə olaraq çox əlverişli şərtlər altında xaricdən maliyyələşdirmə tapa bildik. Uğur qazanmağa davam edirik. Bu kifayət deyildi; uzun illərdir edilə bilməyən istiqraz buraxılışı prosesi; Bunu iqtisadiyyatın təəssüf ki, pis olduğu və xaricdə nüfuzlu göründüyü çətin bir dövrdə etdik. Tələb etdiyimizdən 6 qat daha çox diqqət çəkərək. Bütün bunların nəticəsi olaraq 16 milyon İstanbul sakini adından dayanmalı olan metro tikintisinə sürətlə başladıq ”.
"ALLAH bizim sürətimizi qaldırdı"
İnşa olunan metro xətləri haqqında ətraflı məlumat verən İmamoğlu, “Bu inşaat sahələrində hazırda 5 mindən çox insan fəhlə və fəhlə olaraq çalışır. Bu sürətlə lentləri kəsməyə başladıq. Allah sürətimizi artırsın. İstanbulluların xidmətinə bir-birinin ardınca yeni xətlər açmağa başladıq. İstanbulun itirdiyi illərin əvəzini verəcəyik və ən qısa müddətdə vətəndaşlarımızı metroya gətirəcəyik. Xüsusilə dəmir yolu sistemlərinin töhfəsi ilə İstanbulun nəqliyyat problemini daimi olaraq həll edəcəyik. Bu inamla və qətiyyətlə apardığımız işlərdə bizə dəstək olan və gücləndirən hər kəsə, xüsusilə İstanbullulara təşəkkür edirəm. İstanbul problemlərinin həllinə göstərdiyi maraq və həssaslığa və böyük dəstəyinə görə hörmətli cənab Prezidentimizə təşəkkür edirəm. İstanbulun dəmiryol sistemləri şəbəkəsində əməyi keçən, layihələri tamamlayan və maliyyələşdirən hər kəsə təşəkkür edirəm. Bölgə sakinlərinə və İstanbul xalqına uğurlar ”dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun