Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, “Bağlantı yolları ilə birlikdə 400 kilometr uzunluğunda olan Şimali Marmara avtomobil yolunun tikinti işləri tamamlandı. Şimali Marmara Otoyolu ümumilikdə 8 milyard dollara başa gəldi. Bu xərcin çox qısa bir müddətdə geri dönəcəyini təxmin edirik. Layihə faydaları baxımından vaxt qənaətimiz, yanacaq, CO2 emissiyaları ildə 2,5 milyard TL-dən çoxdur ”.
Karaismailoğlu, Türkiyənin nəqliyyat sahəsindəki Şimali Marmara Otoyolu Bölmə 7. bölgəsindəki ən prestijli layihələrdən biridir. Habibler-Hasdal ətrafındakı inşaat sahələrindəki işləri araşdırdı. Mətbuata əhəmiyyətli açıqlamalar verən Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Layihəsi haqqında da danışıb. Kanal İstanbul Layihəsinin Marmara Bölgəsinə dəyər qatacaq ən strateji layihə olduğuna diqqət çəkən Karaismailoğlu, "Kanal İstanbulu inşa edərək dünya ticarətindəki iddiamızı gücləndirəcəyik və dünya mirasımız olan İstanbulu və İstanbulluları da təmin edəcəyik. hər şəkildə. "
"PPP ilə həyata keçirilən layihələr dövlət büdcəsinə yük və maliyyə riski yaratmır"
Türkiyənin 19 ildə həm sosial, həm də iqtisadi cəhətdən ölkəmizə dünyadakı naziri Karaismailoğlu ilə nəqliyyat və rabitə investisiyalarını birləşdirən fenomenal sürət olduğunu ifadə edərək, nəqliyyat və ölkə iqtisadiyyatını stimullaşdıran ünsiyyətə edilən bütün investisiyaların, böyüməsinin onu davam etdirdiyi ifadə edildi və iş imkanlarını artırmaq.
Karaismailoğlu, “Təəssüf ki, dövlət özəl sektoruna aid yersiz və məqsədyönlü tənqidlərə məruz qalan investisiyalarımız haqqında bir neçə cümlə söyləmək istərdim. Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyimiz ölkənin qısa və orta və uzunmüddətli maraqlarını nəzərə alaraq hansı layihələrin dövlət tenderləri ilə, hansı layihələrin PPP tərəfindən həyata keçiriləcəyini müəyyənləşdirir. PPP ilə edilən bütün tenderlər açıq tenderlərdir və bütün şirkətlər girə bilər və ən uyğun təklifi verən tender qalır. Layihələrimizin istismar hüquqlarını müəyyən bir müddətə təhvil verərkən, podratçı şirkətlərin bütün təmir və təmir xidmətləri, maliyyələşdirmə xərcləri, təmir işləri və istismar xərcləri ilə yanaşı inşaat xərcləri də ödəniş haqqı üzərindədir. Bu şəkildə, dövlət büdcəsində yük və maliyyə riski yaratmadan, ilk gün keyfiyyətləri ilə qorunub yeni bir şəkildə çatdırılarkən bu layihələr vaxtı gələndə Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirimizə təhvil verilir, "dedi.
"Böyük büdcə layihələri çox qısa müddətdə başa çatdırılaraq ölkəmizə gətirildi."
Şimali Mərmərə avtomobil yolu, İzmir-İstanbul şossesi, YSS körpüsü, 1915 Çanaqqala körpüsü, Avrasiya Tuneli, İstanbul Hava limanı, Ankara-Niğde şossesi kimi genişmiqyaslı layihələrdə PPP metodunun hər zaman üstünlük verildiyini ifadə edən nazir Karaismailoğlu, qısa müddətdə tamamlanaraq ölkəmizə gətirildi. Nəticə etibarı ilə bütün bu işlər bitmiş iş müqavilələri ilə Türkiyə Cümhuriyyəti vətəndaşları öz mülkləri olacaqdır. Məsələn, yavuz sultan selim körpüsünü özündə birləşdirən Şimali Marmara Otoyolu 3-cü Bölmə, 2027-ci ildə yeni inşa edilmiş kimi dövlətimizə təhvil veriləcəkdir.
"Marmara Magistral Halqasının tamamlanması beynəlxalq lojistik hərəkətliliyinin təmin edilməsi baxımından çox vacibdir"
Nazir Karaismailoğlu, yolların istismar performansını artıraraq, zamandan ildə təxminən 19 milyard lirə qənaət və yanacaq əldə etdiyini vurğuladı: “Bildiyiniz kimi, Şimali Marmara Otoyolu Marmara Ringi'nin bir hissəsidir. Ölkəmizin sənayesinin və ticarətinin çox hissəsinin reallaşdığı Marmara Bölgəsindəki Marmara Otoyol Halqasının tamamlanması beynəlxalq lojistik hərəkətliliyin təmin edilməsi baxımından çox vacibdir. Marmara quru yolu ilə qarşılıqlı əlaqədə 9 ilimiz var. Bu vilayətlər ölkə əhalisinin yüzdə 37-ni, ixracatın yüzdə 75-i və ümumi daxili məhsulun yüzdə 65'ini təşkil edir. Digər tərəfdən, dünyanın ən əhəmiyyətli ticarət yollarından biri olan Orta Dəhliz, Marmara Bölgəmizdən keçir və İngiltərədən Çinə bir kəmər meydana gətirir. Marmara Bölgəsinin önümüzdəki illərdə dünyanın iqtisadi cəhətdən böyüyən bu coğrafiyasının qovşağı olacağı açıqdır. "
"Kanal İstanbul inşa edərək dünya ticarətindəki iddiamızı gücləndirəcəyik"
Şimali Marmara avtomobil yolunu tamamladığını və 1915 Çanaqqala körpüsünün gələn il açılacağını və Marmara halqasının tamamlanacağını ifadə edən nazir Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Layihəsinin dəyər qatacaq ən strateji layihə olduğuna diqqət çəkdi. Marmara Bölgəsinə.
Karaismailoğlu, “Bu gün bölgədəki bütün ölkələr yüklərini Qara dənizə endirməyə və Boğazlardan Güneyə və Orta Dəhlizə köçürməyə çalışırlar. Orta Dəhliz və Şimali Cənub Dəhlizinin kəsişməsində yerləşən İstanbul dünya ticarətinin mərkəzində olan şəhərə çevrildiyi üçün Boğazlardan keçən yük miqdarının hər il artacağı aydındır. Bu gün Boğazdan 43 min gəmi keçir. Bundan əlavə, şəhərdəki boğaz trafik də bununla davam edir. Boğazdan keçən bu gəmilərin gəmi həcmi olduqca artmışdır. Boğazdan keçən gəmilərin yüzdə 20-nin təhlükəli materiallar daşıdığını nəzərə alsaq, dünya şəhəri İstanbulun sahillərinin getdikcə daha çox risklə üzləşəcəyini görürük. Bu səbəbdən Kanal İstanbulu inşa edərək həm dünya ticarətindəki iddiamızı gücləndirəcəyik, həm də dünya mirasımız olan İstanbulu və İstanbulluları hər cəhətdən təmin edəcəyik. ”
"Şimali Marmara magistral yolunu İstanbula gətirərək son dərəcə əhəmiyyətli bir işi gördük"
Nazir Karaismailoğlu, əlaqə yolları ilə birlikdə toplanan 400 km uzunluğundakı Şimali Marmara Otoyolunun inşaat işlərinin tamamlandığını bildirdi və Şimali Marmara Otoyolunun cəmi 8 milyard dollara başa gəldiyini bildirdi.
Karaismailoğlu, “Bu məsrəfin çox qısa müddətdə geri dönəcəyini əvvəlcədən düşündük. Layihə faydaları baxımından zaman qənaətimiz, yanacaq, CO2 emissiyaları ildə 2,5 milyard TL-dən çoxdur. Ətraf mühitə verdiyi töhfə baxımından əldə etdiyimiz CO2 tullantılarının azaldılması 16 min ağaca bərabərdir. Yavuz Sultan Səlim körpüsünü və Şimali Marmara magistral yolunu İstanbula gətirərək son dərəcə əhəmiyyətli bir işi gördük. Bu investisiyalarımız olmasaydı, İstanbul cənub xəttində sıxılmış, şəhər həyatı demək olar ki, kilidlənəcək və səyahət müddəti saatlarla uzanacaqdı. "
"Şimali Marmara avtomobil yolunun 390 km-ni bu günə qədər tamamladıq və xalqımızın xidmətinə təqdim etdik. 10 km-lik 7-ci hissənin Hasdal qovşağı ilə Habipler Qovşağı arasındakı inşaat işlərində son mərhələyə gəldik. Habipler və Hasdal hissəsinin trafikə açılması ilə 400 km uzunluğunda olan Şimali Marmara avtomobil yolunu istismara verəcəyik. Önümüzdəki günlərdə trafikə açılacaq qalan hissənin uzunluğu 9,16 km. "
"Trafikə 7-ci hissənin açılması ilə 2-ci Dairəvi Yolun alternativi olaraq yeni sürətli, təhlükəsiz və rahat nəqliyyat dəhlizi ortaya çıxacaq."
Karaismailoğlu, “Marşrutda; TEM şosesi Hasdal qovşağından ayrılaraq, Sultangazi Qazi məhəlləsini tunellərdən keçərək cebeci'den şimal Marmara şossesinə və habiblərdən sonra Başakşehir qovşağına çatacağıq. 1 2 × 4 cüt boru tuneli, 6 viyadük, 4 körpü, 1 yerüstü keçid, 8 yeraltı keçid və 14 su keçidi daxil olmaqla ümumilikdə 34 sənət quruluşu mövcuddur. Kəsmə və örtüklü konstruksiyalar daxil olmaqla, sol borunun uzunluğu 3815 metr, sağ borunun uzunluğu isə 4005 metrdir. Beləliklə, bu tunel 4 zolaqlı İstanbulun ən uzun və ən geniş ərazisi olacaqdır. Bundan əlavə, layihə çərçivəsində 6 viyadükün ümumi uzunluğu hər iki istiqamətdə 2 min 75 metrdir ”.
Nazir Karaismailoğlu, trafikə 7-ci hissənin açılması ilə, yüksək şəhər trafik həcminə məruz qalan mövcud 2-ci Dairəvi Yolun alternativi olaraq yeni sürətli, təhlükəsiz və rahat nəqliyyat dəhlizinin meydana çıxacağını bildirdi. İnşa olunmaqda olan Kınalı-Tekirdağ-Çanaqqala-Savaştepe magistralına və İstanbul-İzmir magistral yoluna qatılaraq Şimali və Cənubi Mərmərəni Qərbi Anadolu ilə birləşdirir. Bu şəkildə İstanbuldan sıx sənaye və sənaye bölgələri olan Kocaeli və Sakarya vilayətlərinə nəqliyyatı asanlaşdırdı və İstanbul ilə Ankara arasındakı səyahət müddəti çox qısaldı ”dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun