CHP Niğde Millət vəkili Ömər Fethi Gürer, yüksək ödəniş səbəbiylə tənqidlərə səbəb olan Ankara-Niğde Karayolunu bir parlament sualı ilə Məclisin gündəminə gətirdi.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Gürerin təklifinə cavab olaraq bildirdi ki, əvvəllər 275 kilometr elan edilən magistral yolun uzunluğu 305 kilometr, hazırkı dövlət yolu isə 310 kilometrdir.
Nazir Karaismailoğlu, qur-istifadə-köçürmə modelini istifadə edən nəqliyyat vasitələrinin sayı və keçid zəmanəti ilə yoldan istifadə edən nəqliyyat vasitələrinin sayı, bu günə qədər keçən nəqliyyat vasitələrinin sayı və nəqliyyat vasitələri üçün ödəniləcək məbləğlər barədə cavabsız suallar buraxdı. tranzit zəmanətlərinin sayını doldurmayın.
Cümhuriyyət Xalq Partiyası (CHP) Niğde Millət vəkili Ömər Fethi Gürer, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə göndərdiyi yazılı sualında Ankara-Niğde avtomobil yolunun 2020-ci ilin dekabrında trafikə açıldığını xatırlatdı və aşağıdakı sualların cavablandırılmasını istədi:
“Yeni açılan Ankara-Niğde avtomobil yolunun istifadəsi ilə iki vilayət arasındakı yol uzunluğu neçə kilometr ölçülüb? Bu gün Ankara ilə Niğde vilayətləri arasında istifadə olunan cüt yolun uzunluğu nə qədərdir?
Ağıllı yol elan olunan Ankara-Niğde magistral yolundan istifadə edərək yol qaydalarına riayət edərək Ankara ilə Niğde vilayəti arasında səyahət müddəti nə qədərdir?
Ankara-Niğde magistral yolunun yerləşmə təsislərinin nə vaxt başa çatacağı gözlənilir?
Ankara-Niğde quru yolu-Islet layihə kimi inşa edilmişdir ildən, bir vasitə pass zəmanət razılaşma olmuşdur? İnşa et-istifadə layihəsi olan bu magistral yol üçün neçə avtomobil keçidinə zəmanət verilir? Maqistralın açılışından bəri nəqliyyat vasitələrinin keçidlərinin hədəf sayı təmin edildi? Magistral yolun açılışından bəri layihə inşaat şirkətinə nəqliyyat vasitəsi haqqı ödənilibmi?
Açılışın ilk günü bu magistral yoldan 10 mindən çox nəqliyyat vasitəsinin keçdiyi açıqlandı. Ankara-Niğde magistralının 5 ayda orta nəqliyyat vasitəsi tranzit sürəti nə qədərdir? ”
CHP Millət vəkili Ömər Fethi Gürerin parlament sualını cavablandıran nazir Karaismailoğlu, Ankara ilə Niğde vilayətləri arasında nəqliyyat təmin edən mövcud dövlət yolunun uzunluğunun 310 km olduğunu və magistral yolun uzunluğunu; 305 km olduğunu bildirdi. Nazir Karaismailoğlu, quru yolu istifadə vəziyyətində; O, eyni zamanda orta sürətdə 120 km / saat sürətin 2,5 saat olduğunu qeyd etdi.
Ankara-Niğde magistral yolunda 3 sabit yanacaq və istirahət obyektinin istifadəyə verildiyini bildirən nazir Karaismailoğlu, vətəndaşların yanacaq və fasilə ehtiyaclarını ödəmək üçün 2 səyyar yanacaqdoldurma məntəqəsi və 3 köşk-tualetin olduğunu bildirdi.
Nazir Karaismailoğlu, "Ankara-Niğde Otoyolu Layihəsindəki bütün işlər və əməliyyatlar icra müqavilələrindəki müddəalar çərçivəsində və qanunvericiliyə uyğun olaraq həyata keçirilir" dedi.
Karaismailoğlu ictimai reaksiyalara səbəb bu sistem haqqında keçid zəmanəti və statistik məlumatların əlaqədar sualları cavabsız buraxdı.
HANI 275 KM OLDU?
Digər tərəfdən təklif verən CHP Niğde Millət vəkili Ömər Fethi Gürer, nazir Karaismailoğlu'nun mövcud dövlət yolu ilə magistral yol arasındakı uzunluq fərqinin yalnız 5 kilometr olduğunu öyrəndiklərini söylədi və “Nə zaman? yol açılır, mövcud yolun 330 km, magistral yolun 275 km, məsafənin hər ikisi olduğu bildirilir.Vaxt baxımından əhəmiyyətli bir fərq olduğu deyilir. Ancaq bu gün hər iki yol arasındakı uzunluq fərqinin cəmi 5 kilometr olduğunu öyrəndik.
GƏLİN ANKARA 288 LIRA
AKP hökumətinin yol, körpü və hava limanı tətbiqetmələrinin, bu yolları heç vaxt istifadə etməmiş və ya istifadə etmək imkanı olmayan vətəndaşların ciblərindən zəmanətli keçidlə ödədiyini vurğulayan Ömər Fethi Gürer, "Təəssüf ki, Ankara- Niğde şossesi belə bir sistem üzərində qurulmuş bir yoldur. Avtomobil tipli nəqliyyat vasitələrinin gediş haqqı 144 lirə olaraq təyin olundu. Niğde'den Ankaraya gedən bir sürücü 288 lirə yol haqqı ödəməlidir. Bu səbəbdən sürücülər daha çox köhnə dövlət yoluna üstünlük verirlər, lakin yolun podratçısına verilən keçid zəmanəti səbəbindən vətəndaşın pulu bu yolun istifadə edilib-edilməməsindən asılı olmayaraq podratçının cibinə gedir. Bundan əlavə, yolda üstquruluş işləri hələ də davam edir. Tam bir obyekt yoxdur. Hər zaman ağıllı olduğu bildirilirdi, amma yəqin ki, qiymətinə görə idi. Yolda qar və buz bağlamasında qəzalar da baş verdi. Yol sözün əsl mənasında vətəndaşları "çuxurlamaq" yoluna çevrilib. Ancaq qiymət məqbul olarsa, dövlət yolunun yükü azalacaq. Niğde ilə Gaziantep arasındakı ödənişli yolun gediş-gəliş üçün 62 TL və Ankara ilə Niğde arasındakı ağıllı yolun 288 TL olması “tək rəqibim havayollarıdır” kimi bir tətbiqdir. Təyyarə olsaydı, bu qiymətə Ankaradan Niğdəyə uçacaqdı. ” dedi.
Keçid haqqı ağlabatan olmalıdır
Gürer, Ankara-Niğde magistral yolundan daha çox nəqliyyat vasitəsinin istifadə edə bilməsi üçün ödəniş haqqının məqbul bir səviyyəyə endirilməsini və nazir Karaismailoğlu tərəfindən cavabsız qalan sualların cavablandırılmasını istədi, "Yoxsa məlumatlar utandırıcı olduğu üçün verilmir? " deyə soruşdu.
Şərh yazan ilk kişi olun