Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, 2021 -ci ilin avqust ayından etibarən dəmir yollarımızda daşınan yüklərin bir əvvəlki dövrə nisbətən yüzdə 18 artdığını söylədi. Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttimiz üzərindən ixrac və idxalda cəmi 1 milyon 276 min 134 ton yük daşındı. Bunu 2024 -cü ilin sonuna qədər 20 milyon tona çatdırmağı hədəfləyirik.
Türk dəmir yollarının 165-ci ildönümü və Türk-İşə bağlı Dəmiryolu-İş Birliyi də daxil olmaqla ictimai işçilərin kollektiv müqavilə imzalaması çərçivəsində "Çiyin-Çiyinə 165 İl Dəmiryol İşçiləri Toplantısı" tədbiri keçiriləcək. 29 Sentyabr 2021 -ci ildə Ankara İstasyonu kampusundakı Behiç Erkin Salonunda təşkil edildi.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Əmək və Sosial Təminat naziri Prof. Dr. Vedat Bilgin, TCDD Ümumi Müdiri Metin Akbaş, TCDD Nəqliyyat Baş Direktoru Hasan Pezük TÜRASAŞ Baş direktoru Mustafa Metin Yazar və Türk-İş Başçısı Ergün Atalay, mətbuat mənsubları və dəmiryolçular qatıldı.
"Ümumilikdə 3 min 515 kilometr sürətli qatar və 357 kilometr şərti xətlərin inşası davam edir"
Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, inşaat işlərinin ümumilikdə 3 kilometr yüksək sürətli qatar xəttində və 515 kilometr şərti xətlərdə davam etdiyini bildirdi.
Türkiyəni dünyanın ən böyük 10 iqtisadiyyatı arasında yüksəltmək məqsədi ilə 7 gün 24 saat xidmət anlayışı ilə işlərinə davam etdiklərini ifadə edən nazir Karaismailoğlu, layihələri tək -tək həyata keçirdiklərini qeyd etdi.
Karaismailoğlu, qitələri şəhər nəqliyyatında inşa edilən metrolardan şəhərlərarası YHT xətlərinə, Türkiyənin iqtisadi gücünü artıran beynəlxalq xətlərdən bağlayan Marmaray, Bakı-Tbilisi-Qars kimi layihələrdə dəmiryolçuların tər və səylərinin olduğunu, "Bu səylərin qarşılığında Türkiyə daha da güclənəcək, inkişaf edəcək və böyüyəcək" dedi. dedi.
"Dəmir Yollarının İnvestisiyalardakı Payını 2013 -cü ildəki 33 faizdən 2020 -ci ildə 47 faizə qədər artırdıq."
Türkiyəni dəmir torlarla örtərək insan və yük daşımalarında dəmir yolu potensialını artırmağa davam etdiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, bunları söylədi:
“Çindən Londona qədər, Asiya ilə Avropa arasında uzanan Dəmir İpək Yolunun Orta Dəhlizində yerləşən ölkəmiz beynəlxalq yük və sərnişin daşımaları mərkəzidir. Hökumətlərimizin dövründə ölkəmizin dəmir yollarının inkişafı üçün qoyduğumuz sərmayə miqdarı 212 milyard liranı keçdi. Dəmir yollarının investisiyalardakı payını 2013 -cü ildəki 33 faizdən 2020 -ci ildə 47 faizə qədər artırdıq.
Dəmir yollarının modernləşdirilməsi və yeni YHT xətlərinin inşası üçün səfərbərliyə başladıqlarına diqqət çəkən Karaismailoğlu, qurduqları xətlər və yenilədikləri siqnal sistemləri ilə səhv marjını sıfıra endirmək üçün çalışdıqlarını ifadə etdi. bu sahədə rahat və iqtisadi səyahət alternativi təklif edir.
"Logistika xərclərini azaltmaq üçün layihələr"
Digər tərəfdən, səyahət müddətlərini qısaltırken, digər səyahət alternativlərinə nisbətən elektrik qatarları ilə emissiyaların azalmasına əhəmiyyətli qatqı təmin etdiklərinə diqqət çəkən Karaismailoğlu, “Ölkəmiz regional yük daşımalarında əhəmiyyətli bir ticarət həcminə malikdir. Logistik mərkəzlər quraraq bu potensialı daha da artıracağıq. Ankara-Sivas YHT xətti, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice, Mersin-Adana-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı İnşaat işlərimiz, sürətli qatar xətləri kimi cəmi 3 kilometr uzunluğunda sürətli qatar xətlərində davam edir. Bundan əlavə, 515 kilometrlik şərti xətt üzərində işlərimizi sürətlə davam etdiririk. ” ifadələrdən istifadə etdi.
"Ankara-İstanbul gələn il 40 dəqiqə daha qısa olacaq"
Karaismailoğlu, infrastruktur istehsallarının tamamlandığı və səyahət müddətini 40 dəqiqə daha qısaldan Ankara-İstanbul Yüksək Sürətli Tren Hattı ilə bağlı əlavə işləri tamamlamağı hədəflədiklərini ifadə edərək, aşağıdakı qiymətləndirməni etdi:
"Dəmiryolu nəqliyyatında son məqsədimiz 75 milyon tonluq daşıma qabiliyyətinə çatmaqdır"
“Fabriklər, limanlar və mütəşəkkil sənaye zonaları kimi yük mərkəzlərinin dəmir yolu əlaqəsini təmin etmək, nəqliyyat xərcləri və kəmiyyət baxımından daha rəqabətli olmaq üçün yük potensialı olan bu mərkəzlərə qovşaq xətlərinin çəkilməsi ilə bağlı işlərimiz tam sürətlə davam edir. Beləliklə, istehsalda logistika xərclərində əhəmiyyətli qənaət təmin edəcəyik. Bütün bu səylər nəticəsində dəmir yolu nəqliyyatı ilə bağlı son məqsədimiz 25 milyon lojistik mərkəzimizdə 20 milyon kvadratmetr ərazidə 75 milyon ton nəqliyyat tutumuna çatmaq və ölkəmizin hərtərəfli inkişafına töhfə verməkdir. . ”
"İşçi qardaşlarımızı inflyasiyadan qorumağa davam edəcəyik"
Nazir Karaismailoğlu, 2020-ci ilin Mart ayında Türkiyədə ilk dəfə görülən və bütün dünyaya təsir edən yeni növ koronavirus (Kovid-19) səbəbiylə həyatın dayanmasına baxmayaraq tədbirləri və sertifikatlaşdırma prosedurlarını yerinə yetirərək həyatın dayandığını söylədi. Səhiyyə Nazirliyinin dəmir yolları da daxil olmaqla bütün nəqliyyat növlərində xidmətlər tez bir zamanda köhnəlmişdi. Sürətlə əldə etdiklərini söylədi.
Epidemiyanın əmək bazarına təsirini azaltmaq üçün Nəqliyyat və Altyapı Nazirliyi olaraq məsuliyyətləri daxilində bir çox tədbirləri həyata keçirdiklərini ifadə edən Karaismailoğlu, “Bu tədbirlərin təsiriylə zərərlərin çoxu səbəb oldu. epidemiya səbəbiylə, xüsusən də xidmət sektorunda, məşğulluq və işçi qüvvəsinə iştirak kompensasiya edildi. " öz qiymətini verdi.
Digər nəqliyyat növlərində epidemiya dövründə ölkələr arasında nəqliyyat axınının əhəmiyyətli dərəcədə daralmasına baxmayaraq, prosesin dəmir yolu nəqliyyatı lehinə işlədiyinə diqqət çəkən Karaismailoğlu, “2021 -ci ilin avqust ayından etibarən dəmir yollarımızda daşınan yüklərin miqdarı 18 artdı. əvvəlki dövrə görə yüzdə. Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttimiz üzərindən ixrac və idxalda cəmi 1 milyon 276 min 134 ton yük daşındı. 2024 -cü ilin sonuna qədər bu yükü 20 milyon tona çatdırmağı hədəfləyirik ”. dedi.
"Gələn il Milli Elektrik Lokomotivinin kütləvi istehsalına başlayacağıq"
Yerli və milli istehsal hərəkətləri ilə dost və əməkdaşlıq edən ölkələrə regional və beynəlxalq aləmdə güvən verən güclü bir marka olma yolunda sürətlə irəlilədiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, bunları davam etdirdi:
"Sürəti 160 kilometr olan milli elektrik qatarının sınaq proseslərini tamamladıq və 2022 -ci ildə kütləvi istehsala başlayacağıq. Gələn il milli elektrik lokomotivinin kütləvi istehsalına başlayacağıq. Milli Sürətli Qatarın dizayn işini saatda 225 kilometr sürətlə tamamlayacağıq və prototip istehsal mərhələsinə keçəcəyik. Digər tərəfdən, Milli Sərnişin Qatarı Layihəsinin dizaynı üzərində çalışmağa davam edirik. Məqsədimiz 2023 -cü ildə avtomobilimizi relslərə çıxarmaqdır. Bu layihələri tamamlayıb nəqliyyat vasitələrimizi relslərə qoyan kimi, metro, şəhərətrafı və tramvay nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və istehsalı da daxil olmaqla bütün dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin istehsalında ölkəmiz üçün əhəmiyyətli bir mərhələyə çatacağıq. Hədəflərimizi həyata keçirərkən və ölkəmizin hərtərəfli inkişafına dəstək verərkən, bizim üçün ən əhəmiyyətli məsələ bu iş üçün çox səy sərf edən sizsiniz. Bu baxımdan, imzalanan kollektiv müqavilədə bütün tərəflər əməyinizi, zəhmətinizi və hüquqlarınızı qorumaq üçün xeyirxahlıq və səmimiyyət göstərərək böyük səy göstərdilər. Əməkdaşlarımızı inflyasiyadan qorumağa davam edəcəyik. "
"Dünyanı dəyişdirəcək Mega Nəqliyyat Layihələrini idarə edəcəyik"
Nazir Karaismailoğlu, 6-7-8 oktyabr tarixlərində İstanbul Atatürk Hava Limanında "Logistika, Mobillik və Rəqəmsallaşma" mövzusunda beynəlxalq bir məclis təşkil edəcəklərini də bildirdi.
Karaismailoğlu, 55 ölkədən yüksək səviyyəli idarəçilərin qatılacağı 12. Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurasında dünyanı dəyişdirəcək mega nəqliyyat layihələrini müzakirə edəcəklərini ifadə etdi və Kovid-19-dan sonra qlobal tədarük zəncirləri üçün yeni standartlar quracaqlarını qeyd etdi. təşkilat və bütün nəqliyyat və rabitə rejimlərində rəqəmsallaşmanın yayılmasını müzakirə edəcək.
"Türkiyənin inkişaf yolu dəmiryolundan keçir"
Əmək və Əhalinin Sosial Müdafiəsi naziri Prof. Dr. Vedat Bilgin, çıxışında, TCDD -nin baş direktoru olaraq qurulmasının 145 -ci ildönümünü qeyd etdiyim 20 il dəmiryolunda çalışdıqdan sonra dəmiryolçularla birlikdə olmaqdan xoşbəxt olduğunu dilə gətirdi və “Dəmir yolu ilə inkişaf arasındakı əlaqələr çox vacib. Osmanlı İmperiyası 20 il əvvəl dəmir yolu yatırımlarına başlasaydı, bu qədər torpaq itirməzdik. Dəmir yolu həm də sənayeləşmə mənbəyidir. Türkiyənin inkişaf yolu dəmiryolundan keçir ”.
Türk-İş İdarə heyəti Başçısı Ergün Atalay, anasının əlindən tutaraq Dəmiryolu Çırağı Məktəbi imtahanına apardığını, yarım əsr əvvəl Adapazarıda işçi olaraq dəmir yollarında çalışmağa başladığını və babasının da dəmiryolunda çalışdığını, "Dəmir yolları bizim çörəyimizdir. Bu qurum bizim evimizdir. Hamımız bu ölkədə yaşayırıq. Bura bizim evimizdir. Pandemiya dövründə təkərlər dönərsə, işçilər sayəsində dönər. Çətin bir coğrafiyada birlikdə yaşayırıq. Bu ölkədə birlikdə istehsal etməyə davam edəcəyik. "
TCDD Ümumi Müdiri Metin Akbaş, Türk Dəmiryolunun tarixinin 23 Sentyabr 1856'da İzmir-Aydın xətti ilə başladığını ifadə edərək Anadolunun hər bir şəhərini qucaqlayaraq çalışmağa və məqsədlərinə çatmağa davam edəcəklərini bildirdi.
"2021 -ci ildə dəmiryollarında yük daşımaları yüzdə 20 artdı"
TCDD Taşımacılık AŞ Ümumi Müdiri Hasan Pezük, 1213 kilometri YHT olan təxminən 12 min 803 kilometrlik bir dəmir yolu şəbəkəsində gündə minlərlə sərnişin və minlərlə ton yük daşıdıqları halda, biliklə xidmət etdiklərini, 165 illik köklü tarixin dəmir yolu təcrübəsi və sevgisi.
Epidemiya dövründə ticarətin davamlılığını təmin etmək üçün dəmir yollarının ön plana çıxdığını ifadə edən dəmir yolu nəqliyyatı tələbatının tədricən artdığını və 2020 -ci ildə 29,9 milyon ton yük daşındığını dilə gətirərək, dəmir yolu tarixində ən yaxşı nəqliyyat miqdarının bu sahədə əldə edildiyini bildirdi. prosesi ilə bir əvvəlki ilə görə 600 min ton nəqliyyat artımı təmin edildi.
Bu il əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə yük daşımalarında yüzdə 20 -dən çox artım olduğunu qeyd edən Pezuk, təkcə kəmiyyətə görə deyil, həm də yük və trek çeşidinin artdığını vurğuladı. Yük daşımalarında artım trendinin bu il 25 milyon tona çatdığı və XNUMX milyon tona çatdığı barədə məlumat verən Pezük, gündəlik daşınan sərnişin sayının epidemiya əvvəli dəyərlərə yaxınlaşdığını qeyd etdi.
Türk Dəmiryolu Vasitələri Türk Mühəndislərlə Dizayn Edilməyə və İşçilərlə İstehsal Edilməyə Devam Edir
TÜRASAŞ Ümumi Müdiri Mustafa Metin Yazar, qaynaqlarını idarə edərkən milli həllərə üstünlük verdiklərini və gənc zehinlərin daha çox məsuliyyət götürdükləri və yeniliyin prinsip olaraq qəbul edildikləri bir mövqe tutacaqlarını söylədi.
Türkiyəli mühəndislərlə birlikdə Türkiyənin YHT, elektrik qatarı, lokomotivi və vaqonlarının dizaynını və istehsalını davam etdirdiklərini vurğulayan müəllif, onları ölkənin xidmətinə verəcəyini söylədi.
Şərh yazan ilk kişi olun