Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu 12. Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurasında çıxış edərək nəqliyyat və rabitə sektorundakı investisiyalara və hədəflərə diqqət çəkdi. Karaismailoğlu, əlçatanlığı mərkəzə qoyan, səmərəli, dayanıqlı, ağıllı və inteqrasiya olunmuş mobilliyi təmin etmək üçün yavaşlamadan çalışmağa davam etdiklərini ifadə edərək, “Sektorda əməkdaşlıq imkanlarını, regional problemləri və əhəmiyyətli mövzularda həll təkliflərini ortaya qoyacağıq. vahid inkişafı və ölkələrə təsirini təmin edəcək iqtisadiyyat və nəqliyyat dəhlizlərinin inkişafı. Gələcək üçün imkanları müəyyənləşdirəcəyik və əməkdaşlıq imkanlarımızı müzakirə edəcəyik ”.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, 3 gün davam edəcək 12. Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurasının açılışında çıxış etdi. Nəqliyyat və kommunikasiya strategiyalarını və gələcək üçün həll təkliflərini ortaya çıxarmaq üçün "Logistika-Mobillik-Rəqəmsallaşma" mövzusunda Konseydə panellərin və sektor görüşlərinin keçiriləcəyini qeyd edən Karaismailoğlu, nəqliyyat və kommunikasiya dünyasının ürəyinin döyünəcəyini söylədi. 3 gün İstanbulda. Qlobal dünyada rabitə və nəqliyyat sektorunun iqtisadiyyatın əsas sütunlarından biri olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, sözlərini belə davam etdirdi:
“Rabitə və nəqliyyat əsrinin yüksək inkişaf etmiş bir mərhələsində yaşayırıq. Ölkələrin qloballaşan dünyada sağlam ünsiyyət və nəqliyyat infrastrukturu olmadan rəqabət aparması artıq mümkün deyil. Texnologiyanın irəliləməsinin və yeniliklərinin zamanın axınını sürətləndirdiyi bir informasiya əsrində yaşayırıq. Uzaq-yaxın, bilinən-bilinməyən, tanış-yad kimi anlayışlar mənasızlaşdı, sərhədlər şəffaflaşdı və qarşılıqlı qarşılıqlı fəaliyyətə maneələr böyük ölçüdə aradan qaldırıldı.
Bir neçə saatlıq ünsiyyət kəsişməsində zəruri daxili və milli tətbiqlərin necə olduğunu izlədik.
Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, cəmiyyətlərin təkcə onlara təklif edilənləri deyil, dünyanın hər sahəsində ən yaxşısını tələb etməyə başladıqlarını qeyd edərək, yerli və milli təcrübələrin bir neçə səbəbdən yaranan narahatlığa nə qədər ehtiyac duyulduğunun bir daha şahidi olduğunu söylədi. cəmiyyətdə ünsiyyət fasilələri. Karaismailoğlu, "Şəffaflıq, azadlıq, ədalət, hesabatlılıq və yaxşı idarəçilik, indi yalnız dünyanın imtiyazlı bir hissəsi üçün deyil, bütün dünya üçün etibarlı dəyərlər halına gəldi" dedi.
Ölkələrin hadisələrdən və zamandan geri qalacaqlarının aydın olduğunu vurğuladı.
TECHNOLOGY əldə etmək mümkün deyil
Karaismailoğlu, “Mübahisəsiz bir həqiqətdir; Texnologiyanı cilovlamaq mümkün deyil. Çünki bu gün təsəvvür edilən sabahın reallığıdır. Texnoloji inkişaflar sabahın dünyasını indikindən daha şəffaf edəcək və heç bir şeyi sıx bir yerdə qoymayacaq. Ölkələrin dünyanın və yaşın tələbləri ilə inteqrasiya olunmuş strategiyalar çərçivəsində nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturuna sərmayə qoyması vacibdir. Üç qitənin kəsişməsindəki geosiyasi və geostrateji mövqeyi ilə bizim üçün Türkiyənin nəqliyyat və kommunikasiya strategiyası, regional və qlobal ölçüləri ilə xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Çünki hər şeydən əvvəl bir coğrafi bölgənin dünyada bir bölgə adlandırılması üçün ölkələr və xalqlar arasında ünsiyyət və qarşılıqlı əlaqəni təmin edəcək ünsiyyət və nəqliyyat şəbəkələri olmalıdır.
Tarix boyu belə olduğunu qeyd edən Karaismailoğlu, “Məsələn, İpək Yolu və Baharat Yolu olmadan Avrasiya Bölgəsi haqqında danışmaq mümkün deyildi. Nəqliyyat şəbəkələri sayəsində fərqli sivilizasiyalar bir -biri ilə həm ticari, həm də insan münasibətləri inkişaf etdirdi. Bu gün olduğu kimi, Türkiyə tarix boyu həm coğrafi, həm də mədəni olaraq qitələrin, mədəniyyətlərin və qədim nəqliyyat dəhlizlərinin kəsişməsində olmuşdur. Asiya ilə Avropa arasında şərq-qərb dəhlizində təbii bir körpü olduğu üçün Qafqaz ölkələri ilə Rusiyadan Afrikaya qədər uzanan şimal-cənub dəhlizlərinin ortasındadır.
Türkiyənin 4 saatlıq uçuşla 1 ölkənin mərkəzində olduğunu, 650 milyard 38 milyon insanın yaşadığını, 7 trilyon dollarlıq Ümumi Milli Məhsulun və 45 trilyon 67 milyard dollarlıq ticarət həcminin olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu bunları söylədi: Türkiyənin onu yenidən təyin etməsi vazgeçilmezdir. regional və regional şərtlərin işığı və bu strategiyaları hər zaman yeniləmək. "
Bölünmüş yol şəbəkəsini 28 KM -ə qaldırdıq
Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan, “Siyasət deməkdir; Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, "Vətən üçün əsərlər istehsal etmək millətə xidmət etmək deməkdir" ifadəsinə diqqət çəkərək, bu anlayışla 19 ildir çalışdıqlarını və edilən investisiyalarla üzü aydınlanan Türkiyənin gələcək vizyonunu ifadə etdi. nəqliyyat və rabitə sahəsində; Dünyanın nəbzini tutaraq, texnoloji inkişafları yaxından təqib edərək və hər zaman inteqrasiyanı mərkəzə qoyaraq dünyanı formalaşdırdıqlarını ifadə etdi. Türkiyənin nəqliyyat və rabitə sahəsində 2002 -ci ildən bəri etdiyi inkişaflara toxunan Karaismailoğlu, aşağıdakı dəyərləndirmələri etdi:
“Son 19 ildə ölkəmizin illərdir davam edən nəqliyyat infrastrukturu problemini böyük ölçüdə həll etdik. Bir çox nəhəng nəqliyyat layihəsini tamamladıq və istifadəyə verdik. 2003 -cü ildən əvvəl 6 min 101 kilometr olan mövcud bölünmüş yol şəbəkəmizi 28 min 340 kilometrə çatdırdıq. Avtomobil yolunun uzunluğunu 3 kilometrə çatdırdıq. Osmangazi Körpüsü, Yavuz Sultan Selim Körpüsü, Ankara-Niğde Otoyolu və Menemen Çandarlı Karayolları da daxil olmaqla Şimali Marmara Karayolu daxil olmaqla İstanbul-İzmir Karayolunu tamamladıq. Ədirnədən Şanlıurfaya fasiləsiz bir avtomobil yolu qurduq. Aydın-Denizli Karayolu, Şimali Marmara Karayolunun Nakkaş-Başakşehir hissəsi və 532 Çanaqqala Körpüsü də daxil olmaqla Malkara-Çanaqqala avtomobil yolunun inşası ilə bağlı işlərimiz davam edir. 1915 Çanaqqala Körpüsü, 1915 min 2 metrlik orta genişliyi ilə Cümhuriyyətimizin 23. ildönümünü simvollaşdıracaq. Bu uzunluqla tamamlandığında, 'dünyanın ən böyük' orta uzunluqlu asma körpüsü adına sahib olacaq. Yaxınlaşma viyadükləri ilə birlikdə ümumi keçid uzunluğu 100 metrə çatır. İki polad qüllə arasındakı körpümüz dünyada ikiqat göyərtə kimi dizayn edilmiş nadir asma körpülərdən biridir. 4 -ci il Çanaqqala körpüsü bərənin gözləmə müddəti və hava şəraiti səbəbindən saatlarla davam edən Çanaqqala boğazından keçid müddətini azaldacaq. 608 dəqiqə. 1915 Mart 6 -ci ildə 1915 Çanaqqala Körpüsünün açılışını edəcəyik və bütün dünyanın ixtiyarına verəcəyik. ”
Yeni magistral yollar üzərində işlərinə davam edəcəklərini vurğulayan Nəqliyyat Naziri Adil Karaismailoğlu, 2023 -cü ilə qədər cəmi 6 layihə ilə 579 kilometr avtomobil yolu və 2035 -ci ilə qədər cəmi 13 layihə ilə 3 min 767 kilometrlik avtomobil yolu tikməyi planlaşdırdıqlarını açıqladı. Build-Operate-Transfer modeli ilə. Karaismailoğlu, bölünmüş yolların və magistral yolların inşasına, digər yolların fiziki və həndəsi standartlarının təkmilləşdirilməsinə diqqət etdiklərini və 15 min km uzunluğunda bir yolu tamamladıqlarını söylədi.
TUNELİN UZUNLUĞUNU 30 DƏFƏ ARTDIRDI
Tunellərlə keçilməz dağları, körpüləri və viyadükləri olan vadiləri keçdiklərini qeyd edən Karaismailoğlu, tunelin ümumi uzunluğunu 50 dəfədən çox artıraraq 30 kilometrdən 631 kilometrə çatdırdıqlarını vurğuladı. Karaismailoğlu, tunel inşaatında 2023 -cü ilə qədər 720 kilometr, 2035 -ci ilə qədər isə 50 kilometrə xidmət etməyi hədəflədiklərini söylədi. Yanacağa qənaət etmək, ətraf mühitə daha az zərər verən alternativlər yaratmaq, iqtisadi canlılıq və logistika hərəkətliliyini qurmaq üçün Nazirliyimiz tərəfindən həyata keçirilən Milli Ağıllı Nəqliyyat Sistemləri Strategiya Sənədini və 2020-2023 Fəaliyyət Planını ciddi şəkildə izləyirik. Otoyol yatırımlarımızla nəqliyyat vasitələrinin hərəkətliliyi yüzdə 170 artsa da, yol qəzalarında yüzdə 80 -ə qədər azalma oldu. Yəni bu investisiyalar sayəsində hər il minlərlə insanın həyatını xilas etdik ”.
YHT İLƏ 58 MİLYONDAN YAXŞI SƏYHƏR
Çindən Londona qədər uzanan Asiya ilə Avropa arasında Dəmir İpək Yolunun Orta Dəhlizində yerləşən Türkiyənin beynəlxalq yük və sərnişin daşımalarında böyük strateji əhəmiyyətə malik olduğuna diqqət çəkən Karaismailolog, dəmiryoluna əsaslanan dəmir yollarında bir islahat prosesinə başladıqlarını söylədi. bu reallıq üzərində. 2003 -cü ilə qədər toxunulmamış bütün dəmir yollarını yenilədiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, “Millətimizin yarım əsrlik arzusu olan Yüksək Sürətli Qatar xətləri qurduq. Ankara-Eskişehir-İstanbul-Konya sürətli qatar xətlərini ölkəmizə gətirdik. Ölkəmizi dəmir torlarla yenidən bağlamaq məqsədimiz çərçivəsində dəmir yolunun uzunluğunu 12 kilometrə çatdırdıq. Bu günə qədər 803 milyondan çox sərnişin Sürətli Qatarla səyahət etmişdir. Sürətli Qatar işlərimizi burada buraxmadıq. Sona çatdığımız Ankara-Sivas və Konya-Karaman Yüksək Sürətli Dəmiryolu xəttinin inşasını başa çatdırmaq üçün işimizi intensiv şəkildə davam etdiririk. Ayrıca Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla yollarında işlərimiz sürətlə davam edir. Bu tədqiqatların yanında; Siqnal xətti uzunluğumuzu 58 faiz, elektrikləşdirilmiş xəttimizi isə yüzdə 172 artırdıq "dedi.
BAKI-TİFLİS-KARS HATTINDA 1 MİLYON 290 MİN YÜK HƏYAT EDİLDİ
Dünyanın ən əhəmiyyətli nəqliyyat layihələrindən biri olan Marmaray ilə dənizin altında iki qitəni bağladıqlarını ifadə edən Karaismailoğlu, Bakı-Tbilisi-Qars Dəmiryolu xəttini açdıqlarını və Asiyadan Avropaya fasiləsiz bir dəmir yolu bağlantısı təmin etdiklərini ifadə etdi. Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, bu xəttin Pekindən Londona qədər uzanan orta dəhlizin və Qazaxıstandan Türkiyəyə uzanan Dəmir İpək Yolunun ən strateji əlaqə nöqtəsi olduğunu vurğulayaraq, dəmir yolu yük daşımaları sahəsində yeni bir dövr açdığını söylədi. , “Bakı-Tbilisi-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti; Çin ilə Türkiyə arasında yük daşımalarının müddətini 1 aydan 12 günə endirdi və Marmarayın bu xəttə inteqrasiyası ilə Uzaq Asiya ilə Qərbi Avropa arasındakı vaxt 18 günə endirildi. Asiya ilə Avropa arasında qlobal ticarət şəbəkələri üçün yeni və çox əhəmiyyətli bir alternativ yaratdı. Bakı-Tbilisi-Qars xəttində indiyədək ümumilikdə 133 qatar, 20 vaqon və 819 milyon 1 min ton yük daşınıb.
185 KM UZUNLUK DEMİR SİSTEMİ İNŞAATI DAVAM EDİR
Beynəlxalq və milli dəmir yolu işi ilə birlikdə şəhər içi dəmiryolu sistemlərinə də ciddi sərmayə qoyduqlarını qeyd edən Karaismailoğlu, Türkiyənin müxtəlif bölgələrində 12 fərqli şəhərdə cəmi 811,4 kilometr uzunluğunda şəhər içi raylı sistem xətlərinin işlədildiyini vurğuladı. Bu xətlərin 312,2 kilometrinin Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi tərəfindən inşa edildiyini ifadə edən Karaismailoğlu, İstanbul, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri və 7 ayrı şəhərdə 14 xətt və təxminən 185 kilometrlik bir dəmir yolu sisteminin inşasının edildiyini bildirdi. Gaziantep, davam edir.
Karaismailoğlu, "Dəmir yolu nəqliyyatı şəbəkəsindəki bütün uğurlarımızı, eyni dövrdə inkişaf etmiş yerli və milli dəmir yolu sənayesi ilə taclandırdıq" deyən Karaismailoğlu, Türkiyənin dəmir yolu sistemi istehsal proseslərində yeni bir sürət və sinerji əldə etdiklərini söylədi. Dəmiryolu sistemi vasitələrinin fərqli hissələrinin hazırlandığı üç əhəmiyyətli şirkəti bir araya gətirərək, TÜRASAŞ damı altında dilə gətirdi. TÜRASAŞ -ı Orta Şərqin ən böyük dəmir yolu nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı halına gətirdiklərini izah edən Karaismailoğlu, “160 kilometrlik bir sürətlə Milli Elektrik Qatarının sınaq proseslərini tamamladıq. 2022 -ci ildə milli elektrik lokomotivinin kütləvi istehsalına başlayacağıq.
Saat 225 kilometr sürəti olan Milli Yüksək Sürətli Qatarın dizayn işlərini tamamlayaraq prototip istehsal mərhələsinə gələcəyik. Bu layihələrlə, metro, şəhərətrafı və tramvay dizaynı və istehsalı da daxil olmaqla, dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin istehsalında ölkəmiz üçün əhəmiyyətli bir mərhələyə çatmış olacağıq. "
HAVACILIQ SEKTORUNA 114 MİLYAR TLDƏN YATIRILDI
Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, son illərdə hava nəqliyyatı fəaliyyətində bir eksen dəyişikliyi olduğuna işarə edərək, aşağıdakı qiymətləndirmələri etdi:
"Qlobal əhali hərəkəti və ticarət balansları səbəbindən hava nəqliyyatı fəaliyyətləri bu gün sürətlə qərbdən şərqə doğru dəyişir. Üç qitənin ortasındakı əsas coğrafi mövqeyi ilə Türkiyə inkişaf etmiş və inkişaf etməkdə olan bazarlar arasında uçuş marşrutları üzərindədir. Bunları nəzərə alaraq 2003 -cü ildən bəri hava nəqliyyatı siyasətimiz və fəaliyyətimizlə dünyanın ən sürətli inkişaf edən ölkələrindən birinə çevrildik. 2003-2021 -ci illər arasında 114 milyard TL -dən çox aviasiya sərmayəsi etdik. Bu cür; Bu gün daxili uçuşlarımızı 26 istiqamətə 56 istiqamətə çatdırdıq.
2003 -cü ildə 50 ölkədən 60 istiqamətə uçarkən, bu gün 127 ölkədə 329 istiqamətə çatdıq. Dünyada çata bilməyəcəyimiz bir yer olmayacağını dedik və şükürlər olsun ki, böyük ölçüdə bu məqsədə çatdıq. Tikilməkdə olan Çukurova, Tokat, Rize-Artvin, Bayburt-Gümüşhane və Yozgat hava limanları ilə hava yolu şəbəkəmizi daha da gücləndirəcəyik. Bu gün ölkəmiz, xüsusilə İstanbul, dünyanın ən böyük qlobal tranzit mərkəzlərindən biridir. 29 Oktyabr 2018 -ci ildə istifadəyə verilən İstanbul Hava Limanı, böyük tutumu ilə Türkiyəni beynəlxalq bir transfer mərkəzi etdi və ölkəmizi qlobal aviasiyada zirvəyə çatdırdı. Xidmətə başladığı ilk gündən bu yana 100 milyondan çox sərnişinə ev sahibliyi etdi. 2021 -ci ilin ilk 8 ayının statistikasına görə; Təxminən 21 milyon sərnişinə xidmət göstərən İstanbul Hava Limanı Avropanın ən işlək hava limanları siyahısında birinci yerdədir. Bundan əlavə, İstanbul Hava Limanı "Dünyanın Ən Yaxşı 10 Hava Limanı" arasında 2 -ci yeri tutdu. Qlobal miqyasda iddialı hava yolları şirkətləri üçün bir fəaliyyət mərkəzi olaraq xidmət edəcək belə bir bazaya sahib olmaq çox vacib bir elementdir. Bu çərçivədə İstanbul Hava Limanı, hava yolunun yüksələn dəyərinin və səmadakı təmsilçimiz Türk Hava Yollarının daha da güclənməsi üçün çox uyğun bir addım oldu. Dünyanın ən böyük hava yolu şirkətlərindən olan Türk Hava Yolları, dünyanın ən böyük hava limanlarından biri olan İstanbul Hava Limanı ilə gələcəyə daha inamlı addımlar atır.
AŞAĞIDA 5B VƏ 6A UYDUŞLARIMIZ VAR
Karaismailoğlu, "Gələcəyin göylərdə olduğu vədinə əsaslanaraq, çubuğu daha da yüksək tutaraq kosmik aviasiyada böyük uğurlar əldə edirik" deyərək, çox məqsədli müşahidə və aşağı orbitli peyklər, xüsusilə də rabitə peykləri qurduqlarını sözlərinə əlavə etdi. , Türkiyənin kosmosda söz sahibi olması üçün. Türksat 5A rabitə peykini 8 Yanvarda orbitə buraxdıqlarını və iyun ayında istifadəyə verdiklərini xatırladan Karaismailoğlu, televiziya və məlumat rabitəsi xidmətlərinin 3 qitəni əhatə edən geniş bir coğrafiyada təmin edildiyini bildirdi. Karaismailoğlu, “İndi TÜRKSAT 5B və 6A peyklərimiz var. Türksat 5B dizayn və istehsal mərhələləri uğurla başa çatdı. Milli Əlaqə Peykimiz olan Türksat 6A -nın montajı, inteqrasiyası və sınaqları Ankaradakı Kosmik Sistemlər İnteqrasiya və Test Mərkəzində davam edir. Peykin istehsal və sınaq prosesini 2022 -ci ilin sonunda tamamlamağı və 2023 -cü ilin birinci rübündə buraxmağı planlaşdırırıq. Bunu anladıqda, rabitə peykləri istehsal edə biləcək 10 ölkə arasında olacağıq. "
DENİZ YOLUNUN PAYLAŞIMI 36 YÜZ ARTIB
Dünya ticarətinin təxminən 90 faizinin dəniz yolu ilə həyata keçirildiyini və dənizçiliyin dünya üçün vazgeçilməz olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, aşağı qiymət və səmərəliliyi ilə dəniz nəqliyyatı; Davamlı iqtisadi inkişaf və firavanlıq üçün bunun vacib olduğunu söylədi. Dənizçilik sahəsində də inqilabi inkişaflar etdiklərini vurğulayan Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, “Ölkəmizin ümumi xarici ticarətində dəniz nəqliyyatının iqtisadi payı 2003 -cü ildəki 57 milyard dollardan 2020 -ci ildə 216 milyard dollara yüksəldi. 2021-ci ilin yanvar-iyul dövründə dəniz yollarının payı bir əvvəlki ilin eyni dövrünə görə yüzdə 36 artaraq 158 milyard dollara çatdı. 4 iyun 2021-ci ildə Qara dənizdə fəaliyyətə başlayan Filyos Limanı, illik 25 milyon ton konteyner yükləmə qabiliyyətinə malik böyük tonajlı gəmilərin yeni ünvanıdır. Rusiya, Balkanlarla Yaxın Şərq ölkələri arasında potensial trafikin nəticələnəcəyi birləşmiş nəqliyyat zənciri üçün əhəmiyyətli bir tranzit mərkəzidir. Rize İyidere Logistika Limanının inşasına da başladıq. İllik 3 milyon ton ümumi yük, 8 milyon ton toplu yük, 100 min TEU konteyner və 100 min nəqliyyat vasitəsi ro-ro ilə böyük tonajlı gəmilərin yerləşə biləcəyi Qara dəniz sahillərinə böyük bir sərmayə qoyuruq. Bu limanlarla birlikdə, üç tərəfdən dənizlərlə əhatə olunmuş ölkəmizin "Dəniz ölkəsi" kimliyini, Ege dənizində inşası davam edən Çandarlı Limanında və Mersin Beynəlxalq aləmində davam edən genişləndirmə işləri ilə vurğulayırıq. Aralıq dənizindəki liman. 2002 -ci ildə 37 olan gəmiqayırma zavodlarımızın sayı 84 -ə yüksəldi, illik istehsal gücümüz 550 min ölü ağırlıqdan 4,65 milyon ölü tona yüksəldi və daxili nisbətimiz yüzdə 60 -a çatdı. Dünyanın lider yat istehsalçısı olan ölkəmiz, 2020 -ci ilin mega yaxt layihəsindəki sifarişlərin sayına görə dünyada 3 -cü yerdədir.
KANAL İSTANBUL İLE DENİZDƏ YENİ ÇAXRA QAPI AÇDI.
Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, dünyanın dəniz nəqliyyatı üçün yeni bir nəfəs gətirəcək olan Kanal İstanbul ilə nəqliyyat sektorunda və dənizçilik sahəsində yeni bir dönəmin qapısını açdıqlarını vurğulayaraq, “Bu layihə texnoloji və dünyada və ölkəmizdə gedən iqtisadi inkişaflar, dəyişən iqtisadi tendensiyalar və nəqliyyat infrastrukturlarına olan ölkəmizin artan ehtiyacları, ortaya çıxan bir vizyon layihəsidir. Layihəmizə Kanal İstanbul daxilində ilk nəqliyyat körpüsü olan Sazlıdere Körpüsünün təməlini qoyaraq başladıq. Yenə digər nəqliyyat kartı ilə; Halkalı- Kapıkule yeni dəmir yolu inşası çərçivəsində HalkalıIspartakule arasında dəmir yolu xəttinin inşasına başladıq. Dünyadakı su yolu layihələri araşdırıldığında, Bosfor kimi sıx əhalidən keçən başqa bir su yolu yoxdur. Hər iki tərəfdə yüz minlərlə sakinin yaşadığı Bosfor, gün ərzində milyonlarla İstanbullu üçün ticarət, həyat və keçid məkanıdır. Gəmi trafikinin yaratdığı risklər səbəbindən Bosfor hər il daha təhlükəli hala gəlir. 100-3 min 4 il əvvəl olan illik gəmi keçidlərinin sayı bu gün 45 minə çatdı. Bundan əlavə, şəhər daxilində minlərlə gəmi hərəkəti davam edir. Bosfor boğazında gözləmə müddəti hər gəmi üçün təxminən 14,5 saatdır. Gözləmə müddəti bəzən gəmi trafikinə və hava şəraitinə, bəzən də qəza və ya nasazlığa görə 3-4 gün, hətta bir həftə çəkə bilər. Bu çərçivədə Bosfora alternativ tranzit dəhlizinin planlaşdırılması məcburi hala gəldi və Kanal İstanbul Layihəsi həyata keçirildi. "
MOBİL İNTERNETDƏN İSTİFADƏ 31% ARTIB
2003 -cü ildən etibarən, hər nəqliyyat növündə olduğu kimi, ünsiyyət və informasiya sektorunun inkişafının böyük sürət qazandığını vurğulayan Karaismailoğlu, 2020 -ci ildə yüzdə 16 olan informasiya sektorunun artım sürətinin ilin ilk yarısında yüzdə 2021'a çatdığını söylədi. 19. Lif xətti uzunluğunun 445 min kilometri keçdiyini ifadə edən Karaismailoğlu, 20 min olan genişzolaqlı abunəçilərinin sayının 86 milyona çatdığını vurğuladı. Abunə sıxlığının sabitdə yüzdə 21, cibdə isə yüzdə 82 olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu bunları söylədi:
“Mobil abunəçilərinin sayı 85 milyona çatdı və abunəçilərin 93 faizi 4.5G xidmətindən istifadə etməyə başladı. 10 il əvvəl hər dəqiqə 8,6 qəpik olan mobil operatorlarımızın orta tarif haqqı bu gün 1,3 qəpiyə enib. Əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə internet istifadəsinin miqdarı sabit olaraq mobil cihazlarda illik yüzdə 39, mobil cihazlarda isə yüzdə 31 artdı. İT sahəsindəki məqsədimiz çox aydındır. Texnoloji inkişafları təqib etməyən, yol göstərən bir ölkə olmaq istəyirik. Xüsusilə 5G texnologiyaları ilə sektorda yerli və milli nisbətlərimizi artıracağıq. Daxili və milli imkanlarla təchizat və proqram ehtiyaclarına cavab vermək üçün "Uçtan uca Daxili və Milli 5G Rabitə Şəbəkəsi Layihəsi" ni hazırladıq. 5G yol. Əksəriyyəti xaricdən gətirilən aparat və proqram məhsullarını öz imkanlarımızla istehsal edərək ölkəmizin ixracatına və məşğulluğuna qatqı təmin edirik ".
URBAN MOBILITY İNDEKSİ YARADILACAQ
Bütün bu nəqliyyat və rabitə investisiyaları, son illərdə informasiya texnologiyalarındakı inkişaflara paralel olaraq; İnsan, yük və məlumat hərəkətliliyini təmin etmək üçün hərəkətlilik, lojistik və rəqəmsallaşma üzərində qurduqlarını ifadə edən Karaismailoğlu, “Geniş yayılmış Ağıllı nəqliyyat sistemlərimizlə səyahət müddətini azaldır, trafik təhlükəsizliyini artırırıq. mövcud yol imkanlarından daha səmərəli və daha səmərəli istifadə etmək, hərəkətliliyi artırmaq, yəni enerji səmərəliliyini artırmaq.Ülkəmizin səmərəliliyini artıraraq iqtisadiyyatına töhfə verməyi, ətraf mühitə və tullantıların zərərini azaltmağı hədəfləyirik. Yenə də əlçatanlığı mərkəzə qoyan səmərəli, dayanıqlı, ağıllı və inteqrasiya olunmuş mobilliyi təmin etmək üçün işimizi yavaşlatmadan davam etdiririk. Davamlı və Ağıllı Mobillik Strategiyası və Fəaliyyət Planı ilə Nazirliyimizin mobillik, logistika və rəqəmsallaşdırma vizyonu çərçivəsində nəqliyyat sistemlərini cari və gələcək ehtiyaclara uyğunlaşdırmaq üçün strategiya və siyasətlər hazırlanacaq.
Bu araşdırma çərçivəsində, bütün maraqlı tərəflər əsasında şəhər hərəkətliliyinin cari performansını ölçmək və gələcək investisiyalara istiqamət vermək üçün bir şəhər hərəkətlilik indeksi yaradılacaq. Gələcək investisiyaların vahid mobillik indeksi və milli hərəkətlilik indeksinə təsiri müəyyən ediləcək. Beləliklə, milli səviyyədə mobillik indeksini yüksəltməyi və nəqliyyat investisiyalarını daha səmərəli istiqamətləndirərək resursları daha səmərəli şəkildə bölüşdürməyi hədəfləyirik ”.
MƏQSƏDİMİZ VƏTƏNİZƏ HƏR KES ÜÇÜN VERİMLİ Nəqliyyat və Kommunikasiya Sistemini gətirməkdir.
Nəqliyyat xidmətlərinə əlçatanlığın bir haqq olduğunu və vizyonuna uyğun olaraq hərəkətliliyi məhdud olan insanların gündəlik həyatını asanlaşdıran "Əlçatan Nəqliyyat Strategiyası və Fəaliyyət Planı" nı hazırladıqlarını vurğulayaraq. Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, hər addımda fərqləri ortadan qaldıran nəqliyyat şəbəkəsinin "Həyata iştirakını gücləndirən, həyat keyfiyyətini artıran hər kəs üçün əlçatan bir nəqliyyat sistemi yaratdıqlarını qeyd etdi. Karaismailoğlu, "Məqsədimiz, etik dəyərlərə hörmət edən, elmi əsaslara əsaslanan, insanlara, ətraf mühitə və tarixə həssas olan, şəffaflıq, iştirak və paylaşma prinsiplərini mənimsəyən, regional və qlobal inteqrasiyanı gözardı etməyən bir nəqliyyat infrastrukturu qurmaqdır. Yerli bazaya müraciət edərək yüksək keyfiyyətli, fasiləsiz və rahat nəqliyyat təmin edir. Yenilikçiliklə bəzədilmiş, xidmət perspektivi təqdim edən bərabər, balanslaşdırılmış və davamlı inkişaf hərəkətlərinin öncüsü olaraq hər kəs üçün təsirli bir nəqliyyat və rabitə sistemini ölkəmizə gətirmək. dəyərlər.
12. Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurası və Türkiyənin bu hədəflərə çatmasına kömək edəcək siyasət və strategiyalar; Birlikdə təyin olunacağını vurğulayan Karaismailoğlu sözlərini belə tamamladı:
"Dünyanı dəyişə biləcək mega nəqliyyat layihələri, Kovid-19 sonrası dünyada nəqliyyatın yaxşılaşdırılması, elastiklik və qlobal təchizat zəncirlərinin yeni standartları kimi əhəmiyyətli mövzularda əməkdaşlıq imkanlarını, regional problemləri və həll təkliflərini ortaya qoyacağıq. vahid inkişafı təmin edəcək iqtisadiyyat və nəqliyyat dəhlizlərinin inkişafı və bunun ölkələrə təsiri. Gələcək üçün imkanları müəyyənləşdirəcəyik və əməkdaşlıq imkanlarımızı müzakirə edəcəyik ”.
Şərh yazan ilk kişi olun